Большой_Дим

Вот их сайт http://www.multitronics.ru/about/. Почитай, в списке тестированных машин Терракан входит во всех модификациях.

Ну это уже обсуждалось вот здесь http://terracanovod.ru/topic/1049/page__view__findpost__p__29879. Все получилось.

У меня стоит шериф питерский двигателя и коробки. Снимать её муторно без ямы. Можешь подъехать посмотреть-померять. в принципе там и варить то нечего. Вырезать да согнуть. В Автокореёе на Маркса-90 видел шериф продают, правда только но двигатель, но она и самая сложная в изготовлении. На коробку просто кусок железа с проушинами.

Привет. Заправляюсь на красноярскнефтепродукте (напротив тюрьмы) или на сангилене (северный) В топливо и зимой и летом добавляю кастрол ТДА. Ну и в этом году поставил таки бандажный подогреватель топливного фильтра номакон. Брал в святославе на ладушке. Если есть вопросы пиши в личку, пообщаемся.

Ну а если попробовать приобрести и установить бортовой компьютер Мультитроникс? Он, как пишут-говорят и ошибки сканирует и сбрасывает их.

Ну на 2.5 почти такой и стоит штатно. Преимущество только в наличае подогрева фильтра. Но можно бандажний купить, дешевле выходит.

Да конечно у всех. машина постоит ночь, топливо остынет вот и половина деления. При езде обратка нагретая от фосунок и ТНВД быстро разогревает то что в баке и вот уже деление. Была у меня ниссан прерия, том похожии принцип указателя топлива, так же при выключении не подает на "0"и еще тогда заметил что с бензином такая же ботва.

При сильно вывернотом руле и полном приводе подтормаживание переднего моста это нормальное рабочее явление. Все дело в том что у нас нет меж осевого дифа и передние колеса проскальзывают. Щелчки кстати могут быть от их проскальзывания. Вот поэтому и не рекомендует производитель ездить на 4Н по нормальным сухим дорогам, от этого страдает раздатка и привода.Если при прямолинейном движении все нормально, то печалиться неочем. А при разворотах полный привод желательно отключать. Побереги раздатку и кошелёк. С наступающим и удачи!!!

Фото в студию пожалуйста!!!

Уважаемый Рыболов на паркинге машину удерживает не коробка, а защелка на валу. А механизмов АКП в "Р" крутится меньше чем в N. С точки зрения более легкого запуска Р предпочтительней.

Ну не как не пойму зачем переключать автомат на N. А паркинг чем плох???

Согласен с Костей.Одно дело охладить тёплый воздух летом закисью азота???(Наверное просто жидким азотом) Другое дело холодный воздух зимой. Ну и топливо в ТНВД должно поступать при температуре 50 градусов для лучшего сгорания. Ведь стоит же датчик температуры на ТНВД. А конденсат образуется когда производительность турбины минимальная, он конечно растает потом но при первом запуске из за недостатка воздуха происходит не полное сгорание топлива и двигатель чернит. У меня когда холодно ток, летом не замечал.

Нет, если поставишь кнопку от ест работать она скорее всего вообще не будет. Хундай делает дополнительный комплект проводов для тода с дополнительной кнопкой которая позволяет подать напряжение на электромагнит постоянно и заблокировать раздатку тод с моментом 50/50. То есть получается вместо 2х режимов 3. Авто- раздатка заблокирована 50/50-Лоу. А пытливый ум форумчанина Льва из Москвы пошел еще дальше. Он разработал схему позволяющую вообще отключить раздатку тод и ехать только на заднем приводе. То есть получить систему полного привода что у митсубиси называется супер селект, ну или очень похожую. получается 2Н-Авто- 50/50-Лоу т.е. 4режима. Попробуй к нему в личку постучатся, он лучше объяснитну и со схемой договориться можно. Я сильно не заморачивался. У меня ест. Вот код комплекта в экзисте 91123-H1A00 А еще попробуй код комплекта в яндекс поисковик забить, и там узнаешь подробней. Удачи!!!

Вентилятор интеркуллера включается при 60градусов наддувочного воздуха а выключается при 50 по крайней мере так написано в книге. А теперь подумаем воздух забирается из под крыла и имеет минусовую температуру. От лопаток турбины он нагревается, а попадая в обдуваемый наружным воздухом минусовой температуры интеркулер опять охлаждается и вот нам конденсат который оставаясь в не таких уж и больших трубках застывает и закупоривает их напрочь. Согласен с Agan86 и Костей закрывать надо воздухозаборник и не обязательно ждать -18, а раньше. Не думаю что и при -5 воздух успеет прогреться до +60 от контакта с лопатками турбины. С удовольствием выслушаю другое мнение.

В принципе попробовать можно. под замену ЭБУ и наверное проводка, мост передний можно не менять, а вместо CADS поставить хабы, лучше и дешевле ручные. Может так же возникнуть проблемка с карданами, хотя не уверен. Мерять надо. Только вопрос- зачем??? В экзисте можно заказать фирменную кнопку с проводами которая блокирует эл.магнитную муфту TOD и распределяет момент 50/50 ну или очень близко к этому.

Ну так такие домкраты есть которые надуваются при помощи компрессора. Беркута например или другого какого.

Если не нравиться, элементарно можно отключить. На педали сцепления стоит концевичёк. Только зачем???

Ну а чем Вам не нравится 2.9 дорестайл? ПТФ не тот размерчик?

На СТО промыли топливную систему, отсоединив от ТНВД шланги (питающий и обратки) и запустив двигатель на какой-то жидкости с резким запахом, вместо солярки. В первые минуты работа двигателя стабилизировалась, частота вращения на холостом ходу 1000об.мин. Но затем двигатель стал самопроизвольно менять обороты. Из глушителя пошёл черный дым. При резком увеличении оборотов, были слышны металлические щелчки (как клапана стучат). Перевели двигатель на диз.топливо и с трудом его запустили. Неровно работает, дымит. Тестирование - ошибки Р1119, Р1120. Скорее всего на СТО Вам промыли Виннсом. А ваши моторы 2.9 промывать категорически нельзя!!!! Так что криворукие сервисмены скорее всего угробили Вам форсунки. Может есть смысл напрячь их на востановление???

Спасибо друзья!!! Очень приятно получить в день рождения поздравления от Вас! Всем одноклубникам желаю также всего самого самого хорошего!!!

Здравствуй Владимир!!! привет из Красноярска!!! Извини, а ник "Кача" почему? У нас речка по городу бежит, приток Енисея, так она Кача называется.

50 сек при -9 это много однако. Однозначно меняй свечи! У меня тоже 2.5. При -30 без подкачки лягушкой двойное прогревание свечей заводится нормально. Машина живет во дворе, на прогрев не ставлю.

Иван, записываюсь!

А вот тут то и наступает то что называется шоферским профессинализьмом. Тормозной путь однозначно короче!

На скользком, земляк, на скользком!