Аккумулятор

[Ионас]

Еще весной поставил новый аккумулятор (необслуживаемый).

"Solite"

12V AH(20HPR)

R.C:165 MIN

CCP(-18*C)750AMP

Пришли морозы за 20 и начались проблемы, стартер крутит но плохо и соответственно не заводиться.

Температура поднмается выше -15* и все в порядке.

Только сейчас обратил внимание на "CCP(-18*C)750AMP", это что, только до _18 будет работать?

Не обслуживаемый, и плотность не поднять? Что делать, покупать новыцй, "зимний"?

Я в полном расторйстве.

Братцы, поделитесь, кто чем владеет, какие аккумуляторы лучше. Сосед хвалился что поставил американский, гелиевый, что за зверь?

[семеныч]

Гелевые на морозе теряют половину мощности пускового тока , так что тоже не вариант

[alex28reg]

  У меня такой же solite на 90AH стоит. в - 35 заводился с 2х оборотов, либо пару раз прогрев свечи. Так что не в нем дело.  

Изменено 6 января, 2010 пользователем alex28reg

[семеныч]

Громкое название «гелевые аккумуляторы» это просто типичный развод на бабки, правильно пишут на форумах что это из серии «накачка шин азотом» тоесть эффект почти незаметен а цена кусается. Вот выдержка с текста Гель не для нашей жизни

Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда...

[alex28reg]

CCP(-18*C)750AMP

эта строчка скорей говорит о том что до -18градусов пусковой ток будет 750 ампер

[KOSTYA]

Громкое название «гелевые аккумуляторы» это просто типичный развод на бабки, правильно пишут на форумах что это из серии «накачка шин азотом» тоесть эффект почти незаметен а цена кусается. Вот выдержка с текста Гель не для нашей жизни

Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда...

а просверлить дырочки в каждой баночке и замерить плотность электролита не судьба чтоли...это раз ...через дырки и довести можно до нужной плотности и потом запаять расплавленным гудроном ...нашли актуальную проблему из нечего...

с ув. Константин

[diadon]

Привет всем господам Терракановодам!

Вспомнились мне что-то восьмидесятые (тотального дефицита) годы, когда аккумуляторы на "барахолке" были только "тюменские", и только 55-60-и амперные. Стоили они неслабо и работали (при соответствующем уходе) 2-а года. Так вот на автопредприятии, где я работал, была своя аккумуляторная, что и выручало нас, владельцев частного транспорта. Аккумулятор со своей "тройки" я приносил "дяде Васе", а он уже менял в нём пластины, электролит, короче "давал ремонт". Позже я просто покупал у него "оборотную" АКБ и ездил дальше.

Времена изменились, но мы " а просверлить дырочки в каждой баночке и замерить плотность электролита не судьба чтоли...это раз ...через дырки и довести можно до нужной плотности и потом запаять расплавленным гудроном ...нашли актуальную проблему из нечего..." продолжаем "изобретать велосипед".

Аккумуляторов в магазинах такое множество марок, размеров, мощностей и прочих параметров, что выбор, а не наличие становится проблемой. Как говорится, дожили до изобилия, поэтому (это моё мнение) утеряла батарея свои свойства, сходи в магазин и выбери себе новую, походящую по параметрам и стоимости, к тому же цены, как правило вполне божеские, за исключением, уж совсем какой-нибудь конструктивной экзотики, или супербренда.

Всем здоровья и удачи, diadon.

[djoni]

добрый вечер всем!!! стокнулся с такой проблемой, были сильные морозы и сдох аккумулятор, купил пускозарядное устройство(ПЗУ) и решил завести терика. перед этим пробовал завести небольшой грузовичок, раскручивает изумительно, но как решил завести свое авто так сразу сгорают предохранители в ПЗУ. Может кто знает что такое ПОЖАЛУЙСТО ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!

[lyoha_yak]

добрый вечер всем!!! стокнулся с такой проблемой, были сильные морозы и сдох аккумулятор, купил пускозарядное устройство(ПЗУ) и решил завести терика. перед этим пробовал завести небольшой грузовичок, раскручивает изумительно, но как решил завести свое авто так сразу сгорают предохранители в ПЗУ. Может кто знает что такое ПОЖАЛУЙСТО ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!

Люди,опомнитесь!Прошли времена Ваз 2101 и М-412,которые без последствий переносили всякие Пускачи и Фантомасы,у нас уже 3 недели морозы под 30 и ниже стоят и пальцев на руках и ногах не хватит посчитать сколько на работу на эвакуаторах машин со сгоревшими блоками ЭБУ притащили.Сгоревшие сигналки я уже не считаю.Не любит современная электроника такого отношения к себе.Лучше зарядить аккум и заводить,прикуривать и то нужно осторожно,с заглушенным движком"донора".

[Рыболов]

Люди,опомнитесь!Прошли времена Ваз 2101 и М-412,которые без последствий переносили всякие Пускачи и Фантомасы,у нас уже 3 недели морозы под 30 и ниже стоят и пальцев на руках и ногах не хватит посчитать сколько на работу на эвакуаторах машин со сгоревшими блоками ЭБУ притащили.Сгоревшие сигналки я уже не считаю.Не любит современная электроника такого отношения к себе.Лучше зарядить аккум и заводить,прикуривать и то нужно осторожно,с заглушенным движком"донора".

    Ну очень сильно согласен! Пускозарядные устройства в низкие температуры создают такие нехилые токи, что если 100 амперник гавкнется - то пол беды, а если начнёт плавиться проводка? Замыкать роторные и статорные обмотки на стартере и генераторе? - это уже беда! Я уже не говорю про все ЭБУ.И ещё хотел бы уточнить по поводу герметичности аккумуляторов? В любом случае при падении плотности при нагрузке  - выделяется водород (хоть гелевый аккум хоть какой) - куда он девается? - Рассасывается? ХМЫ... Обязательно должен быть дренаж! И он предусмотрен, только в разных аккумуляторах - по разному предусмотрен выход водорода. А то, что нельзя проверить плотность, долить ту или иную концентрацию электролита - это верно, при нормальной эксплуатации идёт дифференцированная отработка ресурса аккума, ну а далее - покупай новый. Иначе все аккумуляторный изготовители останутся без прибыли.  

[djoni]

Мужики огромное спасибо за совет!!! на счет пускача и его вреде я даже и не знал. теперь буду умнее!!!

[Васятка]

 Начались морозы. После -15 акб садится. Хочу купить новый. Не знаю что выбрать, може кто подскажет. Какую роль играет характеристика "ток холодной прокрутки"?

[Garry]

 Начались морозы. После -15 акб садится. Хочу купить новый. Не знаю что выбрать, може кто подскажет. Какую роль играет характеристика "ток холодной прокрутки"?

Бери BOSCH или VARTA, только не на рынке, или в жигулевском магазине, т.к. там левак, а в специализированном магазине. Вот номер по БОШу:

BOSCH SILVER 95ah / 830A/ 0092S40280 .

Гарантия на фирменное изделие 2 года

[demos]

Бери BOSCH или VARTA, только не на рынке, или в жигулевском магазине, т.к. там левак, а в специализированном магазине. Вот номер по БОШу:

BOSCH SILVER 95ah / 830A/ 0092S40280 .

Гарантия на фирменное изделие 2 года

Полностью согласен. Я себе месяц назад такой прикупил, крутит бодро и весело, а морозы у нас стоят за 30. Когда машина пришла с Кореи аккумулятора хватило на пол зимы, купил себе точно такой же один в один ( он сразу же как то вяло крутил), отработал две зимы лето и на выброс. Сейчас только VARTA или BOSCH - это не реклама, это жизненный опыт.

Народная мудрость: Скупой платит дважды.

[Рыболов]

Полностью согласен. Я себе месяц назад такой прикупил, крутит бодро и весело, а морозы у нас стоят за 30. Когда машина пришла с Кореи аккумулятора хватило на пол зимы, купил себе точно такой же один в один ( он сразу же как то вяло крутил), отработал две зимы лето и на выброс. Сейчас только VARTA или BOSCH - это не реклама, это жизненный опыт.

Народная мудрость: Скупой платит дважды.

   Однозначно советую VARTA 95 А/ч.

[fantjk]

В старые добрые советские времена дефицита на автоаккумуляторы - старые прожжённые автомобилисты ( которые наверно ещё на Эмках и полуторках ездили ) своё время мне советовали перед началом эксплуатации АКБ сначала его полностью медленно разрядить ( на лампочку ) , а потом заново зарядить ( желательно пару раз ) . После я ещё в журналах в подтверждение этого читал статьи про эту операцию . И после этого я всё время так делаю , во всяком случае после этой процедуры ( разрядка - зарядка ) отрицательных результатов я не замечал . И так же как и многие из форумчан придерживаюсь мнения , что скупой платит дважды . Брать - так хорошее и проверенное , причём в хорошем магазине .

[smv]

Поставил в ноябре 2009 аккумулятор WESTA Premium http://www.tdwesta.ru/brands/westa_premium/

 6СТ-100 а\час пусковой 850а (для крайних жителей севера)  гарантия 3 года  3500р и новые свечи beru, сразу забыл о проблемах с запуском-пока доволен.   

[res]

в июне прошлого года встал вопрос покупки новой батарейки, был опыт эксплуатации белорусских ЗУБРов, взял ЗУБР Магнум 77 а\ч. Полет нормальный, а сколько хотят за варту и бош, я себе еще два купить смогу.

зы:каждый решает сам.