ФОРСУНКИ

[Garry]

Игорь, с китайскими лучше не вязаться. Знакомому подмог недавно переставил все четыре клапана, движок даже не чихнул. При разборке оказалось клинит у всех четырех грибок. Возможно требуется еще и притирка, так это себе дороже. А он бедолага ранее нахвастаться передо мной не мог, что удалось достать по 1800/шт.

У нас одна местная конторка продавала китайские по 2400, уверяя всех, что настоящих ни у кого всё-равно нет, а эти просто супер.

Нет с китайскими я не буду связываться, вот интересно как турецкие работают? Просто один московский Бош-сервис мне их уж очень нахваливал и ненавязчиво навязывал, я отказался, подождав всё-таки купил родных партию, от которой уже осталось хрен, да уши. А ближайшая поставка опять неизвестно когда, такое ощущение, что дефицит спецом создают!

[Леха Юрич]

ни с китаем , ни с турцыей я лично не связываюсь и не собираюсь.

мне хватает "расказов очевидцев" из моих многочисленных коллег/знакомых топливщиков , я им доверяю.

я из-за отсутствия оригинала даже на некоторое время прекратил брать в ремонт Делфи , и на предложения клиентов поставить им ими купленноЕ , отказывал.

сейчас я натоптал потихоньку тропинку к оригиналу , и с клапанами проблем не испытываю .

просто хотел узнать твои цены.

объемы у меня не большие , клапана идут без упаковки ( так проще пересылать , да мне это не принципиально ) но зато и цена для меня значительно дешевле.

удачи

[Zombi]

Братцы а ну ка подскажите кто ставил форсунки 338014Х800 когда ТНВД стоит родной 331004Х500 ? Хочу поменять ТНВД 331004Х500 на 331004Х700 и форсунки воткнуть 338014Х500 .Проблем не возникнет.? Заранее благодарю за инфу.

[B@ris@ch]

Если меняешь ТНВД с 500 на 700Й то проблем не будет! Всё работает прекрасно! А вот форсунки нового образца как я понял к нам уже не подойдут!

Тут дело не в насосе а в мозгах!!!

[Astral]

Форсунки подходят идеально, только их потом прописать надо, так что перед установкой спишите все номера с них и какие на какой цилиндр установили. Я когда себе менял на 800 потом еще раз все разбирал что бы номера списать.

[Garry]

Форсунки подходят идеально, только их потом прописать надо, так что перед установкой спишите все номера с них и какие на какой цилиндр установили. Я когда себе менял на 800 потом еще раз все разбирал что бы номера списать.

Внешне подходят, только вот прописать не удастся! Леха, вводишь в заблуждение народ, это не старого и нового образца форсунки, это форсунки для разных модификаций двигателей J3 150 и 163 сил, у них совершенно разные настройки впрыска, у них и "мозги" вообще другие! А вот насосы да, 500 и 700-ый полностью взаимозаменяемы.

[слава шаран]

Здравствуйте,товарищи терракановоды.При установке форсунок их необходимо обработать антипригарной смазкой.Поспрашав по магазинам и СТО,я пришел к выводу,что у нас этим никто не замарачивается.Просмотрев форум,нашел такую-Мерседес А001989425110-дороговатая и главно редкая.Вопрос:какие еще смазки-пасты подходят для этого дела?

[слава шаран]

Нашел -таки компетентного хозяина автомага---для форсунок пойдет любая термостойкая смазка(температурный режим,указанный в инструкции,чтобы был в пределах

-50--+1200 градусов).Вместо мерсовской можно использовать:

Febi 26712,

Liqui Moly Kupfer Paste,

Лубрикант термостойкий Done Deal (DD6825).

Качеством не хуже,а в 5 раз дешевше.

[Лис]

Есть ещё дешевле и у каждого под рукой это графит точно не когда не пригорит

[Garry]

Нашел -таки компетентного хозяина автомага---для форсунок пойдет любая термостойкая смазка(температурный режим,указанный в инструкции,чтобы был в пределах

-50--+1200 градусов).Вместо мерсовской можно использовать:

Febi 26712,

Liqui Moly Kupfer Paste,

Лубрикант термостойкий Done Deal (DD6825).

Качеством не хуже,а в 5 раз дешевше.

Я как дилер Ликви Моли посоветовал бы вот такой продукт:

Keramik-Paste — Керамическая паста (арт.: 3418)

Cинтетическая, белая высокотемпературная паста. Предотвращает пригорание, прикипание, приржавление, а также обеспечивает плавное скольжение деталей. Не содержит металла. Отличные противоизносные и антикоррозионные свойства. Температурный диапазон применения от -30°С до +1400°С. Для универсального применения. Устойчива к действию горячей и холодной воды, а также к действию кислот и щелочей.

[ssd1971]

Поддержу Игоря. Менял самостоятельно форсунки месяца три назад - воспользовался именно этой пастой. Температурный диапазон ничем не хуже, чем у Мерседес А001989425110, но бюджет намного приятнее.

С графитом бы ни за что не связывался при ремонте системы впрыска Delphi, да и никакой другой - это же не колёсные гайки. Виктов (Лис), народ у нас доверчивый: а вдруг кто-то возьмёт, и воспользуется вашим советом? Это проверенный вариант? Тысяч через 50 пробега хорошо выходили форсунки из посадочный мест после использования графита, проверено лично?

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем ssd1971

[Лис]

Ну на терике не пробовал пока на Мазе постоянно и после 250 все 8 выходили отлично просто не у всех есть под рукой смазка я посоветовал самый доступный способ когда совсем нет не чего

[Vovan]

Да и графитка не даст закоксоваться, если заранее не прикупив необходимую смазку. Но она не для высоких температур.

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Vovan

[dorognikbntu]

Подскажите кто пожалуйста, из кореи выслали форсунки без кодов прописки, где их можно взять что бы прописать в ЭБУ, объясните неучу)

[Garry]

Подскажите кто пожалуйста, из кореи выслали форсунки без кодов прописки, где их можно взять что бы прописать в ЭБУ, объясните неучу)

Код написан на самих форсунках

[слава шаран]

Кто не видел форсуночную требуху, смотрите- http://sykor.ru/articles/24-fors.html

Перед установкой форсунки, примерно на две трети ее длины, необходимо нанести антипригарную смазку, чтобы вот так не получилось-

[tync]

Здравствуйте. Delphi 9308-621C Euro-3  (пр-во Франция)  . Этот клапан подойдет для форсунки  33800-4x500? еще вопрос если из обратки форсунки вообще ничего не льет что это означает. у меня загорелся чек. при комп диагностике показала ошибка 2 форсунка. заводиться только с помощью карба. недавно воткнул шприцы и посмотрел сколько льет из форсунок. если считать со стороны лобовой 1 и 3 форсунка льют одинакова за минуты где то 5ml. 4 форсунка за 5-10 сек полный шприц 20ml. 2 форсунка вообще ничего нет. 

[Vovan]

Клапан подойдет. Далее к замене 4 -й клапан. Первая и третья еще походят. Вторая ок.

[tync]

простите если задаю глупый вопрос. комп диагностике показывала ошибка 2 форсунки?. или я их не правильна считаю. я просто считаю их со стороны лобовой. поэтому думал что вторая форсунка, так как вообще ничего не льет она подохла. и вообще может ли машина завестись с карбом, если скажем у меня вторая форсунка не работает?

[Vovan]

Счет идет от радиатора 1-2-3-4.Ошибка видимо была 0202. Не контакт ее цепи

[tync]

сегодня получил новый клапан. снял первую форсунку и заменил на нем клапан. теперь она в обратку льет меньше где-то за минуты 5мл. не как раньше за 5 сек полный шприц. но машиной ничего не изменилось заводиться только с помощью карба. попробовал выдергивать штекеры из форсунок.  3 форсунка вообще не реагируют на штекер. так и как раньше ничего в обратку не льет. пробовал к нему подключить штекер от другой форсунку тоже так же себе ведет.  раньше на компьютерной диагностике показывал ошибка вторая форсунка. я так думаю что это и есть третья форсунка. так как у меня отсчет форсунок идет со стороны лобовой. сейчас загнал на диагностику теперь показал много ошибок P0201(Неисправность цепи управления форсункой №1 ) P0202 P0203 P0204 P1640(это что за ошибка. в лаунче показывает точно не помню ошибка цепи катушку в двигателе вроде так.  в инете так: стройство контроля детонации или модуль полного привода) P0100(Неисправность цепи датчика расхода воздуха). 

[Владимир75]

Главная твоя проблема -1640 все остальные вторичны- иут гдето есть тема про эту ошибку- очень толковая! с 0100 ездить можено долго, на запуск не влияет ваапче. Чаще всего от заглушенного ЕГРа- один из вариантов решения- установка ДМРВ от Жигуара- тоже тема есть- так и называется. А вообще проверь массу на двигле или проложи дополнительную!!

[Максс]

Если заводится с эфира и работает - значит 1640 - не причина.

95% - опять банальный перелив в обратку.

Я по своему опыту доильный аппарат подключал не на работающий движок, а на запуск.

Крутишь секунд 10, а потом идёшь смотреть.

Сейчас у тебя 1-я - эталон, она нальёт максимум 5-10 мм в трубке, а вот остальные посмотри.

Если в трубке сантиметров 20 или уже пошло в шприц - хана и её клапану

[Владимир75]

А чего она тогда появилась? Да и ошибка первой тоже не ушла?

[Максс]

Я нарыл тему, что это "ошибка главного реле", и она выскакивает как результат очень сильного падения напряжения на ЭБУ, когда стартер так сажает АКБ, что зуммер в салоне пиликает и климатконтроль сбрасывает настройки