температура мотора

[АОВ]

Если стрелка дотянула до 15 минут был нагрев примерно 115 градусов. Хреновая гидромуфта дает о себе знать. И не гоняй более 120 , если ГБЦ не хочешь поменять.   

Изменено 19 июля, 2018 пользователем АОВ

[Урюпа]

Я думаю, что нужно не спеша , но и не откладывая надолго, искать причину перегрева.   Если не система охлаждения виновата, то может быть УОЗ неправильный, вот и греется.   
Но скорее всего, всё же система охлаждения. 

Наш 2,5 вполне себе прилично греется. Хоть и дизель. Он слабоват для такой большой и тяжёлой машины. 

[СегаСаныч]

Вчера в дизель сервисе бош менял плунжерную пару и все составляющие. Зажигание настроено. Помпа новая оригинал поставлена в начале года. 

[СегаСаныч]

В 19.07.2018 в 19:10, АОВ сказал:

Если стрелка дотянула до 15 минут был нагрев примерно 115 градусов. Хреновая гидромуфта дает о себе знать. И не гоняй более 120 , если ГБЦ не хочешь поменять.   

Я так понял 115 это плохо и выше тоже. Но такой факт в книге при проверке датчика указателя ОЖ есть табличка для его проверки. Там темпер мотора и сопр-е. Дак вот там последняя темпер-ра указана 125 и сопр-е при ней. От сюда это тоже тем-ра двиг. при которой можно проверить датчик. И она не является опасной. Иначе о ней бы не писали. Написали бы 110.

 

[Sergey.Z]

Температура закипания антифриза при атмосферном давлении 108-110 гр., в герметичной системе охлаждения 125-130.

 

[АОВ]

В 23.07.2018 в 13:23, Sergey.Z сказал:

Температура закипания антифриза при атмосферном давлении 108-110 гр., в герметичной системе охлаждения 125-130.

 

При условии , что пробка нужное давление держит. Много убитого двигла от этой пробки и хреновой муфты и отсуцтвия мультитроника.   

[АОВ]

В 23.07.2018 в 10:59, СегаСаныч сказал:

Я так понял 115 это плохо и выше тоже. Но такой факт в книге при проверке датчика указателя ОЖ есть табличка для его проверки. Там темпер мотора и сопр-е. Дак вот там последняя темпер-ра указана 125 и сопр-е при ней. От сюда это тоже тем-ра двиг. при которой можно проверить датчик. И она не является опасной. Иначе о ней бы не писали. Написали бы 110.

 

При 110 начинается необратимый процесс  , а если часто то очень быстро пиз.. придет форкамерам и прокладке головы и не стоит доверять тому датчику.  Жаль выкинул прокладку башки , а так то показал что с ней делает высокая более 100 градусов температура. Выгорает бандаж напрочь. При этом  мульт более 110 не показывал , до прогара осталось совсем чуть , чуть. Вовремя я решил двигло капиталить. Пробег 127 000 ну и смотано примерно 50 - 70 000. 

Изменено 24 июля, 2018 пользователем АОВ

[СегаСаныч]

Блин нашел походу проблему нагрева движка. Все по своей же забывчтвости. Человеческий фактор мать его. Зимой чтоб теплее поставил между радиаторами картонку на половину закрывающую радиатор. А весной машина стояла т.к. нужно было менять плунжер. А щас полез посмотреть может забит радиатор пухом и вуаля там эта хрень. Чуть движок не угробил. Нужно будет наверное проверить прокладку головки. Как считаете?

[АОВ]

Если было пару раз то это не критично. И не гоняй более 120 , для 2,5 это потолок. Он конечно и быстрее может ток не долго. 

[evgenyfr]

всем добрый вечер ,
 датчик охлаждения двигателя только отвечает за показ температуры ?
у меня тоже стал греться при тяжелых условиях  +40 при больших затежных подъемах , сразу выключаеш кондиционер падает до нормы , уже все поменял два вентилятора термостат все шланги пробку радиатора , сам радиатор тоже не старый .

вода в двигатель возвращается , вроде пузырьков не видно .

сказали надо снимать колову , зделали голову , а проблема осталась

 

390к пробег .
 

[Михаил Холин]

Здравствуйте, у меня такая проблема. Машина кипит, а датчик температуры на панели показывает меньше середины, то есть, нормальную температуру двигателя. Такое было летом когда в гору поднимаешься на высоких оборотах, но сейчас зимой при -15 тоже закипел причем не в гору, и на низких оборотах. В чем может быть проблема, куда полезть сначала? И почему датчик норму показывает температуры? Может и он не исправен?

Изменено 17 января, 2023 пользователем Михаил Холин

[Урюпа]

10 часов назад, Михаил Холин сказал:

Здравствуйте, у меня такая проблема. Машина кипит, а датчик температуры на панели показывает меньше середины, то есть, нормальную температуру двигателя. Такое было летом когда в гору поднимаешься на высоких оборотах, но сейчас зимой при -15 тоже закипел причем не в гору, и на низких оборотах. В чем может быть проблема, куда полезть сначала? И почему датчик норму показывает температуры? Может и он не исправен?

Очень вероятная причина: пробой прокладки ГБЦ.  Когда там мааасенькая дырочка, то пузыри в расширительном бачке можно не заметить сразу. Так как, не постоянно газы пробиваются в антифриз, а только при большой нагрузке (обороты в гору). Часть жижы выдавливается и выкипает. Уровень антифриза падает, появляется воздушная паровая пробка (из-за неё кстати, и не всасывается обратно жижа из расширительного бачка при остывании) и таким образом,  машина начинает кипеть и на низких оборотах.  
Если выгнать воздух из контура охлаждения и долить до нормы антифриза, то какое-то время машина перестанет греться. До тех пор, пока опять не выкипит часть жижы и не насосёт воздуха. После этого всё по-новой будет повторяться.

Таким образом, индикатором подобной неисправности (воздух в контуре охлаждения) является невсасываемость жижы из расширительного бачка за ночь при полном остывании мотора. 

Изменено 18 января, 2023 пользователем Урюпа

[Урюпа]

Забыл сразу написать, что у нас два датчика температурных (об этом тыщу раз уже было писано на форуме). Один датчик с одним выводом даёт показания только на приборку. 
ЭБУ получает данные о температуре от другого датчика с двумя выводами. 
Работоспособность датчика для ЭБУ легко проверить не открывая капот. Подключив мини сканер ELM327 версии 1.2  (версии ниже 2.0) на смартфоне видна температура антифриза, которую видит именно ЭБУ. При этом, на приборке могут быть совсем другие показания стрелки.