АКПП

[fantjk]

У меня тоже выше метки .

Подскажите какое масла должно быть на цвет ? у меня практически чёрное!

Если не хочешь убить коробку срочно меняй масло.На проливку литров 10-12 тебе придется израсходовать.Пока масло не станет прозрачным.потом желательно поменять фильтр или промыть карбюраторной промывкой в аэрозоли.Кстати фильтр и прокладку поддона я покупал в Транспарте на хорошевке за1350р.,но они подобрали только по образцу.В ихних каталогах на нашего Тарика ничего нет.Кстати этот фильтр ставится на Тайотовские АКПП\л40 или л42 честно говоря не помню.

[семеныч]

что за диво !? сегодня посмотрел уровень в АКПП выше чем в 2 раза ! не веря глазам своим померял 5 !!! раз. до этого последний раз смотрел осенью - всё было в норме . кроме меня машину никто не обслуживает...с чего бы уровню расти..?

[diadon]

Семёныч, как мерил? Опиши технологию.

Я утром достаю щуп - два уровня, поездил, прогрел коробку, замеряю не глуша мотора - уровень в норме. Сделай так и если уровень будет нормальным - то не паникуй. Масло мне меняли недавно и полностью уверен в правильности залитой дозы (коробка и всё остальное сухое).

Удачи, DIADON.

[семеныч]

привет DIADON .не помню как мерял осенью но сегодня мерял на холодную ,тоесть машина стояла уже часов 5 . масло заметно потемнело с осени хотя наездили всего 8 тыс.км. а разве можно мерять с заведенным двигом.? я так понимаю что в АКПП что то ведь вращается даже в режиме паркинга..?

Изменено 17 мая, 2009 пользователем семеныч

[diadon]

Семёныч, а причём тут вращается, не вращается! Конечно вращается, но ведь уровень-то ты замеряешь в поддоне и щуп по направляющей трубке попадает именно туда, куда надо. А замер уровня масла АКПП, меня везде, где только я учился , наставляли проводить только при заведённом двигателе, прогретой АКПП и 2-х, 3-х кратном переключении селектора с Р на L и обратно (масло должно заполнить все магистрали и полости коробки).

Удачи, DIADON.

Изменено 17 мая, 2009 пользователем diadon

[семеныч]

всё класс.! завёл машину ,через минуту (греть АКПП нет возможности,машина стоит в помещении) попереключал селектор с 3 секундной задержкой на всех режимах и поставив на нейтраль померял уровень на отметке МАХ (тоесть упал до почти до нормы)но думаю если проехаться и прогреть коробку нормально то ещё упадёт до нормы. спасибо DIADON..

[almih]

Семёныч, а причём тут вращается, не вращается! Конечно вращается, но ведь уровень-то ты замеряешь в поддоне и щуп по направляющей трубке попадает именно туда, куда надо. А замер уровня масла АКПП, меня везде, где только я учился , наставляли проводить только при заведённом двигателе, прогретой АКПП и 2-х, 3-х кратном переключении селектора с Р на L и обратно (масло должно заполнить все магистрали и полости коробки).

Удачи, DIADON.

Привет DIADON хотел сегодня в магазине купить фильтр в АКПП продовец сказал что в принципе менять необязательно (так как стоит там металическая сетка )что достаточно снять и промыть ее .так ли это ?

[diadon]

Привет, almih !

Я тоже, готовясь к замене масла АКПП, по доброй памяти этих работ на "Мерсе", взялся искать масляный фильтр АКПП. В магазине он есть, но смутила цена - 3500 рублей (для "Мерса" - комплект : фильтр, прокладка поддона АКПП - 1170 рублей). Обратился к спецам по автоматическим коробкам (впоследствии у них масло и менял). Они сказали категорично : "Промывается, меняется только при механическом повреждении". Сказано-сделано, при замене масла поддон вскрыли, фильтр сняли (он действительно - жестяная коробка с сеткой), промыли "Очистителем карбюратора" и вернули на место.

В обязательном порядке меняются фильтры АКПП бумажного и текстильного типа, так как промыть их априори невозможно, а у нас не то и не другое - металл, понимаешь.

Удачи, DIADON.

[Astral]

Согласен с diadonом, у нас промывать можно, я себе когда дело зашло заказал новый за 5200 (оригинал), разобрал и понял что лохонулся, промыть его пять минут и фильтр новый будет.

[Garry]

Обратился к спецам по автоматическим коробкам (впоследствии у них масло и менял). Они сказали категорично : "Промывается, меняется только при механическом повреждении". Сказано-сделано, при замене масла поддон вскрыли, фильтр сняли (он действительно - жестяная коробка с сеткой), промыли "Очистителем карбюратора" и вернули на место.

А вот что твои земляки, кстати пишут:

http://www.cansy.ru/article_oil.htm

Если следовать мануалу, то там нет ни слова относительно промывки, однозначно замена!

[Garry]

А вот, ещё, взял с Тойотовского форума, кстати на Тойотах тоже коробки AISIN:

"Менять ли фильтр АКПП?

Очередной животрепещущий вопрос для нашего FAQ'а по автоматическим коробкам передач.

Значительная часть сервисменов и большинство владельцев считают, что фильтр тойотовского автомата заменять не надо. "Там не фильтр, а металлическая сеточка - она не забивается. В крайнем случае достаточно промыть..." - вот самый характерный ответ.

Давайте же на живом примере посмотрим, что представляет из себя фильтр АКПП Aisin Warner и что с ним следует делать. Опытный образец - A243F (4WD ATC), пробег ~120 т.км, ATF Dexron IID.

Что представляет из себя фильтр внешне, знают практически все - тонкая коробочка, крепящаяся снизу к блоку клапанов. Снимаем ее и смотрим - через отверстие со стороны клапанов видна только блестящая нетронутая сетка, через отверстие забора - та же сетка, с небольшим количеством грязевых частиц (на фото - это чистая полоса в правой части). Проверяем пропускную способность - жидкость через фильтр проходит успешно, особой грязи не вымывается - казалось бы можно смахнуть оставшийся мусор и ставить на место.

Но не будем спешить, этот фильтр нам больше не понадобится, поэтому спокойно развальцовываем его по кругу (или, точнее, "раскурочиваем") и извлекаем сеточку...

Н-да, зрелище впечатляет.... Навскидку, работает менее четверти поверхности фильтрующего элемента (да и то с учетом закрытых ребрами корпуса полосок), все остальное покрыто сплошным толстым слоем грязи от изношенных фрикционов, продуктами разложения масла и прочей нечистью. А что за светлые включения внизу? Это мелкие опилки и, буквально, металлическая стружка (судя по дальнейшему осмотру, от одной из планетарок и масляного насоса). Можно только предполагать, какая часть ATF от потребного количества поступала в автомат...

Пробуем очистить - простое полоскание ничего не дает, а вот пальцем отложения снимаются успешно - но и то, мелкие частицы 100% остаются между металлическими "волокнами" сетки. В общем, недаром С.В.Корниенко еще лет десять назад, когда достать новый фильтр было более чем проблематично, советовал развальцовывать и очищать непосредственно сетку. Сейчас, однако, такие подвиги уже ни к чему - проще и лучше поменять этот расходник в сборе.

Понятно, что это яркий пример засоренного фильтра ("со здоровыми коробками к нам не ходят", как сказали бы ремонтники), в других случаях отложений будет существенно меньше. Но надежно определить, много или мало продуктов износа скопилось в фильтре, можно только разобрав его. Конечно, не стоит каждый раз при обновлении ATF лезть в коробку (вообще рекомендованная периодичность замены фильтра - в два раза реже ATF), но если уж вы решили снимать поддон автомата - то обязательно замените и фильтр, от этого всем будет только лучше."

[Astral]

Значит все таки промыть можно?

[Garry]

можно, но только, если его развальцевать

[diadon]

Всем привет!

Garry, прекрасно знаю енту самую "Кэнси Трансмишн", причём не самой положительной стороны. В своё время срочно нужно было отремонтировать "Мерсовскую" 6-ю электронную коробку, а мой мастер, как на зло - на больничном. Повёз к ним, денег хлопнули, по самое немогу, а коробку потом переделывали мои механики, я долго шоркал ножкой перед клиентом, поил его коньяком и предоставлял скидки на ВСЕ работы по ТО и ремонту.

Не знаю, возможно они ("Кэнси") сейчас и круты, но я туда ни ногой. И, довольно часто, многие сервисмены, особенно "фирменных" тех.центров, преследуют несколько отличные от здравого смысла цели. Какие ? Понятно деньги. Сам неоднократно категорически предлагал клиенту замену детали ("...производитель настоятельно рекомендует"), там, где была возможна, допустим регулировка, либо ремонт. Тем более, как я уже писал - фильтр АКПП для "Террика" мне предложили за 3500 рублей, что в два раза дороже "мерсовского" комплекта.

При замене масла я присутствовал и воочию убедился в отсутствии "криминальной" стружки и в масле, и в собственно фильтре (без рекомендованной развальцовки - это вообще не метод ремонта - разобрать принципиально неразборную деталь, затем кустарно собрать, а если, через "домашнюю" завальцовку масло будет миновать сетку (?) - полная лабуда!), поэтому спокоен, что всё было сделано технологично и правильно. Я согласен, что заменить фильтр при каждой смене масла АКПП - это OK, но цена его в данный момент не устроила и выбрал его промывку, что, собственно, не противоречит и перлам "Кэнси".

Всем удачи, DIADON.

[almih]

Привет, almih !

Я тоже, готовясь к замене масла АКПП, по доброй памяти этих работ на "Мерсе", взялся искать масляный фильтр АКПП. В магазине он есть, но смутила цена - 3500 рублей (для "Мерса" - комплект : фильтр, прокладка поддона АКПП - 1170 рублей). Обратился к спецам по автоматическим коробкам (впоследствии у них масло и менял). Они сказали категорично : "Промывается, меняется только при механическом повреждении". Сказано-сделано, при замене масла поддон вскрыли, фильтр сняли (он действительно - жестяная коробка с сеткой), промыли "Очистителем карбюратора" и вернули на место.

В обязательном порядке меняются фильтры АКПП бумажного и текстильного типа, так как промыть их априори невозможно, а у нас не то и не другое - металл, понимаешь.

Удачи, DIADON.

Привет DIADON у нас фильтр стоит 600р (неужели подделка ?)

[diadon]

Неоригинальный (читай - китайский) фильтр мне предлагали на рынке за 1700 рублей. Не рискнул!

Привет всем, DIADON.

[Requiem2LA]

я так и не понял..... надо менять фильтр.... не надо.... надо промывать, фильтр не надо.......???

у меня масло светлое, гарью не пахнет....... но хочу поменять.... потому как предыдущий хозяин понятия не имел какое там масло и сколько пробежало......

[алексеич]

Подскажите помогите!Проблема такая:замигала лампа температуры АКПП.Доехал до гаража и псмотрел на жидкость.Уровень выше крыши.Сунул нос в тосол-пахнет АТФ.Врде ясно-внутренний бачёк прохудился ( он находится в нижнем бачке радиатора ) и пошло туда-сюда.Слил все отовсюду,поставил новый радиатор,залил дистиллят с промывкой и 5 литров в автомат, дал поработать и посмотрел уровень-опять очень много и лампа мигает по прежнему.Радость и уверенность, что всё будет классно как ветром сдуло. К сожалению КПК привезут к вечеру. В мануале нет описани режима мигающей лампы, о чём он говорит? И почему уровень опять большой?Може хто поможе дураку. Ошибку наверно надо сбросить это проверю вечером.Сейчас пойду проверю уровень на холодную и повторю смену масла пару раз.Потом расскажу чё по чём.Перед этим лил BP AUTRUN MM SP-III, сечас привез Mitsubishi Dia Queen ATF SP-III 20л.

[нниколайй]

Подскажите помогите!Проблема такая:замигала лампа температуры АКПП.Доехал до гаража и псмотрел на жидкость.Уровень выше крыши.Сунул нос в тосол-пахнет АТФ.Врде ясно-внутренний бачёк прохудился ( он находится в нижнем бачке радиатора ) и пошло туда-сюда.Слил все отовсюду,поставил новый радиатор,залил дистиллят с промывкой и 5 литров в автомат, дал поработать и посмотрел уровень-опять очень много и лампа мигает по прежнему.Радость и уверенность, что всё будет классно как ветром сдуло. К сожалению КПК привезут к вечеру. В мануале нет описани режима мигающей лампы, о чём он говорит? И почему уровень опять большой?Може хто поможе дураку. Ошибку наверно надо сбросить это проверю вечером.Сейчас пойду проверю уровень на холодную и повторю смену масла пару раз.Потом расскажу чё по чём.Перед этим лил BP AUTRUN MM SP-III, сечас привез Mitsubishi Dia Queen ATF SP-III 20л.

Из АКПП в "домашних условиях" все слить не получится, посмотрите тему "замена масла в АКПП"

[fantjk]

Из АКПП в "домашних условиях" все слить не получится, посмотрите тему "замена масла в АКПП"

Акасабура очень хорошо расписал процедуру полной замены масла в АКПП ( применял на практике - довольно-таки несложная операция ) , причём и с фотками . Так что найди его сообщения и удачи тебе .

[Рыболов]

Подскажите помогите!Проблема такая:замигала лампа температуры АКПП.Доехал до гаража и псмотрел на жидкость.Уровень выше крыши.Сунул нос в тосол-пахнет АТФ.Врде ясно-внутренний бачёк прохудился ( он находится в нижнем бачке радиатора ) и пошло туда-сюда.Слил все отовсюду,поставил новый радиатор,залил дистиллят с промывкой и 5 литров в автомат, дал поработать и посмотрел уровень-опять очень много и лампа мигает по прежнему.Радость и уверенность, что всё будет классно как ветром сдуло. К сожалению КПК привезут к вечеру. В мануале нет описани режима мигающей лампы, о чём он говорит? И почему уровень опять большой?Може хто поможе дураку. Ошибку наверно надо сбросить это проверю вечером.Сейчас пойду проверю уровень на холодную и повторю смену масла пару раз.Потом расскажу чё по чём.Перед этим лил BP AUTRUN MM SP-III, сечас привез Mitsubishi Dia Queen ATF SP-III 20л.

    Это плохой симптом! Увеличение температуры в АКПП дал сам датчик (он расположен в самой АКПП), а это значит, что могли закиснуть (деформироваться) фрикционы на какой - нибудь их  передач, что и послужило причиной разогрева. Дальше возможно потемнение и запах гари в АТФ! Это звонок к срочной диагностике и ремонту  АКПП!!!

[алексеич]

Всё сделал правильно (причём три раза), извёл 20л.Поездил масло сейча как слеза из глаза,уровень в норме, передачи все включаются и мягче. Вопрос пока в том что лампа температуры должна загорться и гаснуть, а она замигала и продолжает мигать.К мозгам через obd 2 ещё не добрался-никак не могу заставить КПК связатья с приставкой, хотя все свои машинки : америкос SONATKу, два ACCENTтика ТАГАЗ, чешского CEEDика смотрел ,придётся сына звать .Сейчас вопрос в "а она замигала и продолжает мигать".Може хто сталкивался или просто знает што это ЗНАЧИТ.Подскажите старому дураку.

[алексеич]

Посмотрели тестером - Мозг не видит датчик скорости вх вала АКПП.

Прозвонил цепь - всё в норме.Привёз новый.Снял старый - сопротивление - бесконечность, ( у рабочего прим. 700 ом ).Заменил датчик и лампа погасла. .Так что лампа на панели приборов не тольк для температуры масла.

[jzon]

Вобщем решил поднять тему. Ну собственно проблема повторилась, в бачке охлаждения пусто, в АКПП много, лампочка моргает. Звонок в сервис -"Замена фрикционов, резиновых деталей, ну и радиатора до кучи, из-за разъедания деталей КПП антифризом". Ремонт от 45тыр. Ну вобщем с ценой ремонта уже простился, пояс подвязал, но в чем причина!!! мне не охото через 3 месяца опять чиниться. Может кто что подскажет, да и может посоветуете где в Москве лучше починиться, может есть грамотный человек?

[vasia5012]

Радиатор охлаждающей жидкости и АКПП один и тот-же. Скорее всего есть проблема внутри радиатора и охл.жидкость уходит в коробку. Такое иногда бывает.