Помощь в покупке авто

[Илюхин Дмитрий]

Помогите выбрать авто!Хочу купить,но не знаю с каким двигателем 2,5 или 2,9? Автомат или механика? Какие нюансы?

[Сашка на Таракашке]

Ну ты,  Дима и спросил!

[Илюхин Дмитрий]

Хочу понять какой двигатель надежнее?Какой расход у того и другого?И стоит ли брать с АКПП?

[Ионас]

Москва для нас это пробки, поэтому дизель, АКПП. На счет 2,9 или 2,5 - спор бесконечный. Если богат и не шибко привязан к работе временем то можно и 2,9. В пробках все едут с одной скоростью.

[Урюпа]

41 минуту назад, Илюхин Дмитрий сказал:

Хочу понять какой двигатель надежнее?Какой расход у того и другого?И стоит ли брать с АКПП?

1. Надёжнее однозначно 2,5. Он конструктивно проще (на Портер 1  такой стоит). Вопрос в другом, а именно - 2,5 сложно найти в хорошем состоянии (кузов, ходовая).  Как вторая машина для хобби, для вылазок на природу, в грязь и в снег - подойдёт. А для езды по городу и по трассе  - нет.

2. АКПП также однозначно (ИМХО) лучше.

3. Оптимально:  2,9 АКПП посвежее и не запущенный (из хороших рук). ИМХО

4. 3,5 в максимальной комплектации - тоже гуд

 

П.С.  Нюансов - море!  Опиши для каких целей тебе нужен рамный джип.

(Лично я свой Логан поменял (доплатив 100 тыр.) на Терр 2,5 EST АКПП, - доволен как слон!   Но у меня осталась ещё другая легковушка бензиновая (летает как ракета). 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Урюпа

[Илюхин Дмитрий]

Мне нужен для передвижения по городу!расход тоже не мало важен!и иногда на деление расстояния!

[Сашка на Таракашке]

Расход соляры, по городу, у 2,5 и 2,9 будет примерно равным. По трассе 2,9 будет резвее и, пожалуй, экономичнее. Однако, его топливная сложнее и не допускает заправок из "лужи". 2,5 прост и надёжен как автомат Калашникова, но более шумный, менее экономичный и не такой шустрый.

Автомат или механика, решает каждый. Лично мне мешалка ближе к сердцу.

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Сашка на Таракашке

[Илюхин Дмитрий]

А так по расходу обслуживания?)в год?)

[Сашка на Таракашке]

Одно скажу. Стоимость запчастей и расходников тебя сильно обрадует.

[Илюхин Дмитрий]

Спасибо всем огромное!

[Илюхин Дмитрий]

Если как определюсь с выбором скину ссылку по можете с покупкой!?)))

[black beetle]

1 час назад, Ионас сказал:

Москва для нас это пробки, поэтому дизель, АКПП. На счет 2,9 или 2,5 - спор бесконечный. Если богат и не шибко привязан к работе временем то можно и 2,9. В пробках все едут с одной скоростью.

Фигня! У меня 2,9, и вот как раз я как грицца "не олигарх" и слова "работа" и "машина" почти тождественны для меня, и друг без друга существовать не могут. Ну, было разок что и заплатил не малую копейку за ремонт (самому ковырять - будет дольше, и по тому ещё дороже обойдётся) и упущенная прибыль составила примерно ту же сумму. Ну так это реалии, которые может подкинуть любой машин и конкретно к таракашику это не привязано, будь он хоть 2,9, хоть 2,5, хоть 3,5. Выбор у меня пал именно на 2,9 по тому, что в нём лошадей поболе (лошадей люблю), 3,5 дороже уже от того что свежее, шустрее (но и прожорливее ИМХО).

[Владимир75]

15 часов назад, Илюхин Дмитрий сказал:

Если как определюсь с выбором скину ссылку по можете с покупкой!?)))

Конечно!

[Илюхин Дмитрий]

Спасибо огромное!

[Урюпа]

19 часов назад, Сашка на Таракашке сказал:

Расход соляры, по городу, у 2,5 и 2,9 будет примерно равным. По трассе 2,9 будет резвее и, пожалуй, экономичнее.

Дядь Саш, уж больно сложно настроить топливную систему 2,5, чтоб он сравнялся по расходу с 2,9.                  Всё же, стоит признать, что 2,5 сам по себе стоит дешевле, дешевле в ремонте и в запчастях, НО  расход у него БОЛЬШЕ.

[Илюхин Дмитрий]

А какой расход у того и другого?

[Урюпа]

1 час назад, Илюхин Дмитрий сказал:

А какой расход у того и другого?

Это - бесконечная тема для обсуждений с пеной у рта. Я, к примеру, никогда не верю показаниям борт компьютера. Моментальный расход он может правильно посчитать, а вот средний расход за неделю - навряд ли.

Короче, предположу следующее:  2,5 АКПП  = трасса 11,5 (скорость 90-100), город 20, смешанный 16             средний расход 15,5

Пинайте господа...

Изменено 25 мая, 2016 пользователем Урюпа

[Илюхин Дмитрий]

Обалдеть!16 литров солярки  на 2,5 ???

[Урюпа]

4 минуты назад, Илюхин Дмитрий сказал:

Обалдеть!16 литров солярки  на 2,5 ???

Ваще легко !       Не забываем, что тачилам уже по 12-14 лет. Пробеги под и за  200 000км.  Чтобы добиться идеального порядка в техническом плане - нужно потратить тыщ 150 руб.   Проще ездить потихоньку и переплачивать за соляру. 

 

Изменено 25 мая, 2016 пользователем Урюпа

[RXO]

хочешь экономить? Бери тогда 2.9 на мехе.

Начет того, что 2.5 надежнее 2.9 не соглашусь. В 2.5 даже балансиры есть ненужные, а 2.9 тупо механический шеснарь. Если на топливе не бодяжить, он любой 2.5 переживет в тех же условиях.

[Урюпа]

5 минут назад, RXO сказал:

хочешь экономить? Бери тогда 2.9 на мехе.

Начет того, что 2.5 надежнее 2.9 не соглашусь. В 2.5 даже балансиры есть ненужные, а 2.9 тупо механический шеснарь. Если на топливе не бодяжить, он любой 2.5 переживет в тех же условиях.

Я перефразирую свою же формулировку:   2,5 более приспособлен к хреновым условиям (плохая солярка, криворукий сервис) в силу своей старой и проверенной конструкции из 80-ых годов

[до6рый]

22 минуты назад, RXO сказал:

В 2.5 даже балансиры есть ненужные

Чем обоснованна их ненужность и ненадежность?

48 минут назад, Урюпа сказал:

Короче, предположу следующее:  2,5 АКПП  = трасса 11,5 (скорость 90-100), город 20, смешанный 16

Город 12 литров

Изменено 25 мая, 2016 пользователем до6рый

[Урюпа]

Наверное здесь нужно крупными буквами для новичков обозначить основное отличие мотора 2,5 от 2,9

2,5 интеркулер турбо (D4BH)  -  имеет старую восьми клапанную (по 2 клапана на цилиндр) конструкцию (сейчас таких дизелей почти не делают), а именно механические форсунки простейшей конструкции и низкое давление впрыска. То есть, в форсунке топливо преодолевает сопротивление пружины, пружина сжимается, игла в распылителе открывает доступ топливу в цилиндр.

2,9 (J3) - коммон рейл      16-ти клаппанный (по 4 клапана на цилиндр).  Высокое давление впрыска и форсунки на открытие управляются компьютером. В топливной общей рампе (коммон рейл) создаётся высокое давление топлива и по команде компьютера, по-очереди, открывается каждая форсунка.                  Итого,  мы имеем:  всем управляет компьютер на основании сигналов различных датчиков. Соответственно, комп запрограммирован на максимальную отдачу (тягу) при минимальном расходе соляры и правильное количество воздуха в топливной смеси. Отсюда и большая мощность при малом расходе.     

[RXO]

1 минуту назад, до6рый сказал:

Чем обоснованна их ненужность и ненадежность?

дополнительные цепи, звезды, дырки в блоке и т.д. балансиры тоже далеко не вечные

[Урюпа]

6 минут назад, до6рый сказал:

Город 12 литров

Как докажешь?   Вот допустим, ты залил на 1000 руб 29,5 литров.  Сколько километров по городу проезжаешь на этом количестве топлива?

То есть, по трассе получается 7 литров?  Ниже паспортных данных???????????      Дизельный Дастер 1,5 CDI  по городу жрёт 10 -ку

Изменено 25 мая, 2016 пользователем Урюпа