sanyalo

Петр Владимирович, не знаю, почему личное сообщение не могу отправить, спрошу тут а что сайт Корея джип. Бу в предсмертной агонии? Пытался там почитать, посмотреть, но уголь кончился раньше и сломал лопату его кидавши, чем что то удалось почитать

Вчера общался с счастливым обладателем ниссана икстрейл с механикой. Так вот, оказывается, что на них стоит тоже двух массовое сцепление и оно так же стоит как Эйфелева башня, но народ наловчился его заваривать. Товарищ говорит, что в таком варианте шансов порвать коробку значительно больше, но для повседневной езды, без грязевой резины и по асфальту/проселку разницы никакой, типа он на завареном сцеплении откатал 2 года. Может и с нашим можно так поступить?

Из всего перечисленного барахла нет только многогранных головок и угломера, думаю вместо него по совету Vovana вырезать треугольники из картона и вперед. К стати, матизоводы применяют такой способ, когда надо снять ремень ГРМ, помимо меток краской, перед снятием фиксируют ремень на шкивах пластиковыми хомутами. Тут не прокатит, шкив коленвала и распредвалов снимать не надо.

К стати, там никаких хитрых болтов типа торксов, звездочек? На форуме Бонговодов почерпнул, что тянуть надо по схеме, но сначала 10 потом 20, и только потом 34 с перерывами между проходами 10 мин, типа она за это время равномерно обожмется, ну и хватит ли автомобильного компрессора с насадкой для надувных игрушек, чтобы почистить посадочные каналы в блоке? Просто пока есть время можно че нибудь прикупить, а не бегать потом выпучив глаза

Нос я вешать не собираюсь. Дело в том, что если протяжка ничего не даст, то придется опять разбирать почти весь мотор. Думаю, что логичнее сразу новую прокладку ставить. Потому как что для протяжки, что для замены прокладки надо снимать оси рокеров, распредвалы, и пр. Просто волнует тот факт, что делать все придется под домом, на коленке, а вот ужасы по поводу дерьма, занесенного ненароком в форсунки, неправильная установка ремня ГРМ и прочие, неоднократно обсуждаемые страшилки не дают спать спокойно.

Андрей, спасибо, но блин с политикой почты России один из нас останется без штанов . Оговорка, никого уличать в дилетантстве, обзывать нехорошими словами не собираюсь. Теперь по сути. После того как махнули прокладку гбц (не могу вставить ссылку на начало эпопеи), через 500 км. проблема с вытеснением антифриза в бачек вернулась на круги своя. ЕГР заглушил, турбину тоже отрезал от системы охлаждения. Все равно дует в бачек. Умные люди сказали, что все туфта, косяк в протяжке головы. Форум Бонговодов подсказал, что помимо предписанных 35кг и градусов поворота болтов надо накинуть еще 20 град на третий проход (компенсация потерь на трение заскорузлой резьбы). В моем случае хуже точно не будет. Решил подтянуть все болты на эти 20 град. Почитал мануал и полез, в книжке все просто, откручиваем, снимаем... По факту все веселее, чтобы снять клапанную крышку надо снять форсунки. В марксе об этом ни слова. Дело в том, что крутить гайки для меня не составляет труда, папин жигуль перебрал своими руками, матильду тоже, а вот тут че то сцыкотно лезть. Покурив ин-т понял, что если после снятия прокладки гбц продолжить разбирать мотор, то останется только скинуть поддон и выдрать колено и цпг. В итоге обгадился и собрал все назад. Снимать насос гидрача, как написано в мануале нет условий. Вот и думаю, к чему готовится?

Скоро за воздух платить придется.

За 2 года заменено было все. Термостатов 2 шт. Крышек, штук 5, помпа и прочее по списку.

Поднимут тему, помидорами не кидайте, знаю что нельзя, но... Начинался форумов, протягивать голову нельзя, болты бу тоже, прокладку только новую. Все знаю, мануал читал, а вот возник вопрос к практикам (теоретики перекур) Можно ли протянуть голову со старыми болтами? И на сколько вообще живучестью тема со старыми болтами? Про предел текучести металла в курсе. второй вопрос, кто обладает опытом замены болтов гбц, и можно ли это сделать не меняя прокладки. Интересуют только практические советы, флуд не интересует

Андрей, ну давай без экстремизма . Компрессия в норме. По затратам уже +20к и можно движку бу приобрести. Но мне мой мотор дорог. Вопросы к верхней его части, к нижней вопросов нет.

Промысла, по старому, они алюминиевые литые при гидроударе или клапан или рокер. Один минус, отпуск провел в режиме давай, давай, а так опыт и назидание

Володька пока до дома доеедет отвечу, гильза гуляет, про усилие не скажу но довольно свободно (со слов, не как остальные) за 60к км (это мой пробег, всего 200) она прожала в или продолбила один слой прокладки. Мотор и сейчас работает без посторонних шумов, если бы гильза скакала вслед за поршнем, грохот стоял бы, ан нет, тишина, на движок можно стакан с водой ставить. К мотору (кроме описанных) претензий нет....

К теме не относится, но Роман, приезжай, мы тебя познакомим с замечательными людьми (их почему-то многие ненавидят) они организуют заплывы на автомобилях в жидком асфальте . К стати 3 года назад встретил в Анапе на пляже мужика, который из Якутска на Ниве на море приехал и утопил ее решив помыть колеса в черном море

Глаза боятся, руки делают. Молодец. Другим руководство к действию. Фотки пистонов отдельно выложи, многим интересно. +1 в репу за кино

Скорее всего воды мотор не хлебанул. Был участником ныряния на Л200 по лобовое стекло. В таком режиме проехали метров 30-40 по лесовозной колее ходом. Посрывало все ремни вспомогательных агрегатов, весь мотор в говне, в фильтре водоросли (может трава) но фильтрующий элемент сухой

Володь, народ не кошмары, масло сверху плавает, а те пару кусков "асфальта" на дне бачка действительно болтаются там уже сто лет, а точнее год. С момента замены колец в теплообменнике. Заглушка егра стоит на входе теплообменника (за движком) когда глушилки чермета не нашел, а был только 1,5 мм алюминий, побоялся что сгорит мгновенно, ща сделаю до нуля из металла.

Ну вот, а то сменяю на мандарины, поеду на поезде, буду ехать, есть мандарины и плакать Ром, домой вернешься и полная ревизия всего и вся, а так молодец, что справился

Попробую протянуть голову, несли нет, то увы голову под замену

Только что проштудировал форум коллег, вывод неутешительный... Либо машину на продажу или замена головы. А вот трубу не заглушил по причине того, что нужны болты на 24 с мелким шагом и второе, что немаловажно, ребята на форуме владельцев старкесов дважды описывали, когда от таких процедур разрывало турбину. Честно сцыкотно.

Блин, провел эксперимент. Завел и 40 минут мотор тарахтел на холостых, все нормально. Дал остыть, завел и давай газовать. В таком режиме нагрел мотор до 88 градусов. Заглушил, в бачке уровень, приоткрыл крышку, в бачек тут же попер антифриз с пузырями, но выхлопом не воняет. может действительно турбина? Но что то подобного в интернете я не нашел.

Дим, только что беседовал с умным дядькой, тот тоже предположил такое, но, блок чугунный, быстрее бы голова винтом пошла. Просто клинически этот случай не описан вообще. Да и выхлопом пузыри в бачке не воняют. Масляной пленки тоже нет, антифриз как слеза. Уже егр заглушил, чтобы исключить его охладитель. 2 круга по району в режиме 2500-3000 оборотов (6 км) и все полный бачек, мож турбина? У меня уже идеи закончились совсем.....

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Вариантов 2 первый, пойти и предъявить тем кто ставил и больше туда ни ногой. Второй. Ежели первый не канает, сделать по книжке, но своими руками. Все остальное из разряда, лишь бы красиво получились.

Все что в бачек не вылезло, все под машиной

Про давление не скажу сейчас, думаю Володька подскажет. А если охлаждение улитки заглушить, ей кирдык не приснится? Дело то в том, что все это время ездил по городу (режимы работы не менялись) температура мотора по БК 85-92. В бачке заглядывал каждый день. Сегодня прокатился, встал, пока турботаймер отработал ковырялся в багажнике, мотор заглох, полез в салон за телефоном и на тебе, под машиной лужа, бачек полный и никаких эмоций кроме мата