sanyalo

Евгений, с такими симптомами тебе ща посоветуют. Например: кончилась соляра, стуканул мотор.....

На драйве был умелец, даже фотоотчет выложил как это сделать. Я бегло фотки посмотрел и пришел к выводу "нахер надо". Проще один продать, другой купить, чем разводить такую бодягу.

Да закажи новую, она стоит то фигню, а пока ждешь, прозвони старую, почисть да подожми контакты. Кто то уже писал, что разъемы имеют ограниченное количество циклов снял, поставил. Глобально ей перетереться негде а вот от перепадов температуры, влажности да электрохимических процессов отгнить провод мог запросто

Вооружение, численность и потери. Вооружение, численность, потери

Если это вопрос, то принципиально то да, а без гемора нет.

Вчера случайно нарваться на фильм. Понятно, что присутствует налет пропаганды (куда ж без нее) но если осмыслить цифры....

Х.з. тогда купи оригинал. Лично у меня типа итальянская, в чем я сомневаюсь от газели третий год без нареканий

Сдается, что форса отдает богу душу раз трясти начало.

Тезка, на своем крокодиле менял тяги. Новые как достал из коробки, так и впер. Поехал на сход развал, на стенде почти вошел в допуск развал не сделают нужны пластины, подходят от классики ваз, но в сервисах их почти не осталось, а продают их от тонны не морчайся делай сход, а предварительно пока будешь ехать найди ровный прямой участок и сделай выводы для себя

Игорь, снял с языка

Ну, вот подробности пошли. А колбасит постоянно? Может косу на форсы почистить, поджать пора? Просто плохой контакт, топливный фильтр чистый, может он асфальтом забит давно? Воздух в системе? Может мотор работает на святом духе? Начни с мелочей, перебрать мотор, продать машину всегда успеешь

Уважаемый (номер телефона) просто гос оценка по сопромату и здравый смысл мне подсказывает, что во первых машина улетела в кувет, а не влупилась в бетонный блок. При ударе об недеформируемую преграду типа блока на скорости выше 60 км/ч в живых бы точно никого не осталось и машина восстановлению бы не подлежала. Раз водитель жив и тем более восстанавливает машину, гипотеза с ударом в блок, при котором наступают деформации литых металлических конструкций в пределах динамической текучести металла, имеющих предел немного выше бетонного блока, отметаем. Отсюда вывод, что в результате динамических нагрузок, превышающих предел прочности использованных материалов были повреждены: резинометаллические шарниры (сайлентблок), резьбовые соединения, сварные швы, детали из мягких металлов (можно поменять местами с болтами/гайками или сваркой). Как был погнут кронштейн твоей ступицы отдельная тема

В субботу полез приводил внешний вид в порядок. Договорился со свояком что за зиму вагон покрасят. По большому имеется 3 глобальных косяка по кузову. Косяк номер раз. Предыдущий владелец затаранил дерево левым верхним углом. Итог, пробита крыша, занята панель боковины. Дерево упав Пробило крышу справа сзади. И это второй косяк. В качестве ремонта ничего умнее он не придумал, чем залить все это монтажной пеной и "выровнять" белым силиконовым герметиком которой от времени потрескался и видос честно похабный но не течет, ну и косяк номер 3 это подгнили панели слева под окнами.окна я отремонтировал, заклепал, но видос все равно похабный. Сверху ободрал герметик и начал шпаклевать. Великое счастье, что не надо все выводить в "0" прицеп полностью покрыт мелкими выемками, следами от заклепок ну и прочими следами низкой культуры производства, но без них не было бы того шарма. Это отговорки, на вывод только крыши ушло кило шпаклевки со стеклотканью и кило универсальной. Остатками вывел окна в нули. Все здорово, но имел неосторожность в процессе затирки махнуть пот об руку в пыли, теперь хожу как панда, с кругами под глазами, а вроде бы только забыл что так делать нельзя. Тут же посочувствовал тому идиоту, который на спор вытер жопу стекловатой

???? Литая чугунина или металл? Ты оттедова палец шаровой хоть раз извлекал?

А может заклинило суппорт?

Я тут че подумал, а сайлентблоки рычагов целые? Попробуй колеса поставь да опусти машину. (В смысле на колеса поставь) у меня по памяти с каждой стороны рычага рулевого где то на палец резьбы. Про нижний рычаг не скажу (не помню конструктивно) а крепление к раме верхнего могло согнуть от крепкого удара. Где то на форуме назывался давно на ремонтные параметры рамы и кузова, может кто вспомнит, где это.

На сколько помню у нижних шаровых корпус литой, в палец толщиной, быстрее рычаг лопнет, чем шаровая погнется. Рычаги то ровные? Может они пропеллером стали?

Не дождался он твоего совета, сообщение от 20.08.10 г, а последний раз заходил на сайт в 2012 г.

Туплю, что то. Не могу найти парт номера патрубков системы охлаждения. Верхний и нижний нашел, а остальные (охлаждение егр, печка и пр.), Ткните носом

Электротехника постоянно претерпевает изменения. На фаркопе не задействована 5 нога, по чьему то умыслу габариты на разводке разделены между 5 и 7 контактом, но по факту нужен только контакт 7, а 5 пустой. Производители фаркопов рекомендуют ставить перемычку. Натурные испытания показали, что на прицепе провод с 5 ноги приходит в коммутационный блок прицепа где благополучно соединяется с клеммой потребителей внутри прицепа. Поэтому на машине 5 нога подключились к питанию усилка (сварочный провод с предом на 50А еще до меня туда протянули). В коммутационном блоке он подключен к УРА, с которого провод уходит на +АКБ. Т.е. пока мотор молчит но поезд собран, каждый Акб сам за себя.

Фаркоп его величество. Если он не нужен то надо демонтировать проводку, но демонтировать от места подключения. Если он пригодится, то замена розетки на хорошую, желательно герметичную. Программа минимум трясти розетку фаркопа

Не устаю поражаться инженерным решениям оборонной промышленности. Обычная (дешевая) клистерная трубка по которой вода текла самотеком оказалась не такой уж простой клистерной... Чтобы она держала форму кто то внутрь засунул кусок медной толстостенной трубки

Не в тему, но когда купил терра начинался страшилки про температуру мотора, поставил маршрутные комп. Все бы здорово, но любой рост температуры стал навязчивой идеей (психиатр по мне плачет) но вот от кипячения антифриза реально спасал неоднократно

Ок, может потом буду тоже умничать, про угломер, ключ моментный Осталось только угломер нарыть да головок. А еще будку (прицеп) до ума довести

Так компрессора типа беркута автомобильного хватит выдуть антифриз из колодцев?