sanyalo

Тезка, спасибо за наставление, Частично замечания учтены. Диодный мост, поддерживающий ток в 200А за недорого был куплен на радиорынке, там же куплен электролит на 50в/4700 мкФ. Ввиду того, что все клеммы давно опустились, да и изоляция в виде резинового колпачка не выдерживает никакой критики уж за 120 рэ приобрел пакетик "мам". Позволил себя за то, что несколько лет назад приобрел обжимку для клемм, с ней все получается в разы быстрее. Теперь в качестве радиатора будет работать защитный кожух транса. Он тоже дюралевый а площадь там огого. Зачистил, намазал термопастой от компа, должно работать. В очередной раз китайцы подложили свинью. Заказал им 5 светильников с теплым белым светом. Сумки прислали 1 теплый и 4 холодный белый. Ну ни еб твою.... ладно, это решаемо, а вот, то что я мягко говоря просчитался с количеством и мощностью световых приборов, это точно. Даже при одной включенной лампе светло как днем, аж глаза режет, а еще будут и обычные светильники. Это при учете, что на улице 23 часа, тем временем привезли новые тапки, к стати очень хорошо видна разница между холодным и теплым светом А вот в каком состоянии резина сейчас Пока ждал доставку начал стругать панель под установку радио, зарядки для телефонов, вольтметра

Паркуйся !!!

Дружище, ничего личного, купи книжку. Там не только про регулировку подшипника, еще и про фары, двери, мотор и еще дохера про что написано. Я грубиян, да. Одно дело, когда вопрос по делу и требует обсуждения, другое, когда лень искать и читать

Господа кетайцы уже давно рукожопость себе в доход обратили

Господа кетайцы уже давно рукожопость себе в доход обратили

За что мы платим? В большинстве случаев за то, что кто то умеет гайки крутить, а кто то нет. Пока Володька (Владимир75) со товарищи дозаправки мой автомобиль, а заодно и мою нервную систему Озаботился я тут фильтром питания 12в потребителей. Папа помощь обещал, но до него 350 км. Накладно будет. Покурил интернет и пришел в состояние ахтунга (ценники интернет магазинов) диодный мост 160 рэ.+ конденсатор 220 рэ. + радиатор диодного моста 250=630 рупий. Но выход есть всегда. Берем блок питания от описанного компа(бесплатно) , выдираем все эти потроха, собираем при помощи паяльника, все, целую. К стати блок питания компа (новый) 1000 рэ. Н

На дык это да, но ремонт нельзя закончить, его можно только приостановить

Дим, а суппорт нахрена куплять? Подшипник, шруз, пыльник согласен, суппорт, чему там ломаться? Ремкомплект, но это другая песня

Постучись в личку к pavelkhv ему мост в сборе из питера в Москву приперли почти бесплатно, если память не изменяет, что то в районе 10тыр. с доставкой

Саня, ЗИК полное гавно. На моей памяти 2 заклинивших мотора (ваз и ниссан). Себе заливал в коробас (другого не было) коробка начала выть. Слил, промыл, залил нормальное, все 2 года про нее не вспоминаю, а это гавно, только костры разжигать годится

На фольце гнало масло из под клапанной крышки, гена своим вентилятором это кумхо сосал как пылесосом в итоге все внутри в масле. Вымоешь, работает потом опять засирает и аналогичные симптомы

Дык вот жешь, обычные жигулевские болты без всяких там прибамбасов. Холмы ради взял один с собой в магазин, сравнили с теми, что в продаже, самый обычный болт и так все 8 штук

Почисти клеммы, может масса хреновая

К стати клапан отсечки должен щелкать при вкл зажигания. По крайней мере фольцвагоновский щелкает и это слышно, а если рукой потрогать то и чувствуется. Включи зажигание и сдерни с него фишку. У меня фольц заглох на ходу, когда провод переломился

Во, читай, делай выводы

Прискорбно

Разобрался с подвеской и нашел для себя много нового. Во первых, лишний раз убедился, что танки в нашей стране делают лучше чем все остальное. Судите сами, аммор от передней подвески жигуля мертв, как рыба и давно, а вот анодированные болты, даже несмотря на то, что 20 лет к нему не прикасалась рука человека открутился обычным рожковый ключом на 14 без усилий. Был приятно удивлен, что барабаны и колодки, как вчера с конвейера, А вот, то что колесные болты по какой то непонятной причине цепляются за верхнюю распорную планку колодок стало неприятным сюрпризом, но этот ломбардный момент был устранения при помощи болгарки Разобрав правую сторону был тоже удивлен, что гайка на нижнем креплении аммора просто отсутствует. Судя по всему туда тоже с завода никто не лазил. Болт, долгие годы проработав в режиме шрифта приобрел заостренный конец резьбовой части, при этом, сайлентблок аммора разбит напрочь, а вот посадочные места в кронштейне даже несмотря на дикий люфт сохранили идеально круглую форму Болта крепления аммора в запасниках не оказалось, да и футбол близился, поэтому пришлось прокрутить колесо на место и начать отмываться. Лишний раз убедился, что колеса только на помойку, резина спрела, но вот покупка 2 оригинальньных амортизаторов за 900 рэ. компенсировало разочарование от необходимости их замены.

Скорее они не являются официальным поставщиками конвейера. Это ж $ немалых стоит. Вот и приходится качеством брать, а кому то количеством. Таких контор навалом, взять тот же CTR

Будет брызгать солярой без воздуха

А ремешок то подуставший

Отбой воздушной тревоги. Башка цела. Но никому не расходиться

На стенде начало сопливить снаружи направляющей. Или башку на выброс или попробовать заварить, заклеить поксиполом , как мне это мужики в дизель центре МАДИ делали

Господа, ай нид хелп, срочно. Оперссовали мою башку, в итоге оказалось, что сопливит из под направляющей клапана. Отсюда вопрос, Можно ли ее посадить ну например на поксипол? или все хана голове? и лечится только заменой?

ХМои умозаключения основаны на наблюдениях за вольтметром, который после запуска двигателя в течение примерно 2-3 мин показывает 12,2В потом напруга начинает плавно расти и это не зависит от оборотов, т.е. прицеп подключится не сразу. Теперь к теории, дабы не утомлять читателя скажу, что проводил неоднократно эксперимент и включал одновременно: дальний, птф, доп фары, музло на всю катушку (усилок 2КВт+саб 1,5) и напруга при заведенном моторе ниже 13,8 не проседала. Повторю, это были эксперименты, пытливый может посчитать потребляемый ток, найти график зависимости напруги от подключенной нагрузки. Скажу сразу, что ток будет значительно выше вырабатываемого геной. Но с включенным дальним, орущей музыкой, всеми стеклоподъемниками и обогревом всего и вся и как верх цинизма включенным прикуривателем не ездит никто, а на это рассчитана электрика терра, инженером - электриком. Так что схема подключения будки думаю имеет право на жизнь и как говорил слепой "поживем, увидим" :-)

Лучше наших догадок - опытный моторист со стетоскопом. У меня вон тоже все симптомы пробоя прокладки башки, а Володька со товарищи уже неделю кубатурят и нихрена понять не могут