sanyalo

Дык вот, братцы, эти ваши идеи (спасибо за оперативность) мой мозг посетили как только обнаружил что сухо в системе. Могла и печка завоздушенная заполнится и испариться вода (хотя наврядли). В том то и дело что вроде руки не из ж..ы растут и вроде мат часть изучил, деваться то ему не куда а исчез, а через неделю в отпуск и 2000 верст в один конец, мозг греет З.ы. от металл. защиты плюс огромный, нету памперса и все капли на асфальте, все вижу

Мля, мужики, я потерялся в догадках, тем кому интересны все мои приключения, читайте тему с первого сообщения. На сегодня мы имеем. Система охлаждения промыта в марте/апреле, колечки и прокладка маслоохладителя заменена тогда же. Крышка системы охлаждения новая. Антифриз залит новый. Течей из системы нет. (Под капотом сухо, под машиной тоже) когда проделал все манипуляции и залил новую ОЖ успокоился,а рано. Всерась еду, 100км/ч и вдруг рывок. такая балалайка вылазила крайний раз когда маслоохладитель таво и антифриз через него тонким слоем покрывал дорогу воизбежание образования на ней наледи особенно в июле. Ага, подумал я и дождавшись когда мотор остынет залез под крышку ОЖ. Каково было моё удивление, когда там я обнаружил, что сухо!!!, в довесок расширительный бачек тоже сухой. На долив ушло 1,5 литра в систему, и ещё грамм 500-700 вылил в расширительный бачек. Внимание вопрос: или и так понятно. Блин, куда делся антифриз?, хрен с ним, что заменив прокладки маслоохладителя залил в систему дистилировку, влезло 6 литров+химия, потом это было слито и залит новый антифриз, блин где 2 литра за 3 месяца потерялись?

А че нет то, у нас тут скромная таджикская семья в одно комнатной квартире

А ещё така хрень бывает, турбина масло кидать начинает. И вот тогда велика вероятность, что дизель в разнос пойдёт и подачу топлива можно оборвать, а он на масле херачить будет. Тоды надо ещё и аварийный слив масла с мотора предусмотреть. Или например молния в крышу звезданет, тоже машин много погорело, а знаете ли вы, на сколько возрос процент утонувших по сравнению с 1918 годом?... Ламфурдер тащи...

подолью масла в огонь. по паспорту 333 н/м как у субару импреза в стоке у крокодила тоже в стоке, а вот рожденный ползать, на земле и ешь.... но триллер познаватльный и трудов немало вложено

Lemforder оч. толковая контора выпускающая запчасти в основном для европейсих авто, но контора стала заложником своего качества, появилось много подделок, в том числе достойного уровня про нашу Рашу я молчу, поэтому чучмеки в сервисе (если загнал европейца) на каждое возражение говорять, что ты принес гавно-запчасть, а нужно было ламфурдер тащить

А где так замерз, у нас + под 40 сегодня. привет Вован это еще зимой было вечером заправился -5 было ,а с утра -30 я бы туда ни за что на свете больше бы не не заезжал, лучше толкать машину, чем лить туда гуано (знаем, плавали)

глядя на достижения буржуйской инженерной мысли не могу понять на кой болт складывние зеркал в современном виде. например БМВ, зеркала торчали в стороны а при складывании они под 45 градусов вверх торчат, может чтобы их дождем помыло? другого объяснения у меня нет, они как торчали, так и торчат только зеркальным элементом в строну солнца

Володь, ты же взрослый дядя, турботаймер енто такая хрень, помимо соляры еще и мозг расходующая (отдельным) а потом оруть, ламфурдер тащи, чтоб корыто гончило

С праздником !!!

Забыл, это все данные с БК, стрелка на панели стоит мертво, как нарисованная, а маслоохладитель это та хреновина к которой масляный фильтр прикручен. Больше чем уверен, что если он мокрый, то на холодную если посмотреть под крышку тосола, то там его будет нехватать.

Личные соображения и наблюдения два поведением температуры ДВС. С при прогретом до 90° моторе резкий старт и интенсивный разгон температура ползет вверх и очень быстро, оставливается где-то 101-102° потом едешь 100-110 на постоянном газу практически в течение минуты падает до 89°. Катишься под горку со скорости 100 просто на нейтрвлке опять расти начинает, газанешь падает, в пробке толквешься в режиме 1 передачи и играешь сцеплением, опять может вырости до 105°. Может причина в датчика температуры, по нему мотор тоже переходит в аварийный режим. У меня в аварийный режим мотор уходил когда маслоохладитель потек и антифриз выжимавло в расширительный бачек

Сбросили царя

Могу предположить, что преды горят со временем из за законов физики, ведь закон Ома никто не отменял. А гласит он следующее:"при протекании электрического тока через проводник выделяется некоторое количество теплоты". И второй немаловажный факт из области физики: электрический ток протекает по поверхности проводника. Именно поэтому провода многожильные. Ессно если многожильный провод с охрененным сечением греется, а пред, по сути своей одножильный провод греется иподавно и гораздо сильнее чем остальные провода. А кто считал сколько раз за поездку кондей включался и включался?, а какой перепад температур?, а пред точно из чистейшего медяка сделан?..... Вот и горят они милые не от того что коротыш в системе, а от старости, вибрации, перепада температур, тока, да и просто, чтоб хозяин матчасть не забыл

Мужики, че насели? Есть такие люди, автоэксперт называется. Живой пример, у меня есть кореш который живёт кукуеве и замыслил он авто сменить. И есть второй кореш в машинах шарящий и в Москве живущий. Свел я их, в итоге Юрка за плату отдельную неделю по Москве помотался на машины посмотрел (где гавно, а где вариант) отзвонился корешу, тот вечерней лошадью в Москву прикатил, сення с утрища они с Юркой по продаванам поехали на машины, что Юрка не забраковал смотреть. Пока флуд разводил они уже отзвонились, что в ГАИ машину уже оформляют, на 4 варианте остановились, что смысла дальше ехать нет, авто достойное и корешу понравилось, надо брать.

Вероятно потому что стоят они на траектории полёта говнища с дорожищи. В то что горят не факт, у меня 3 года назад сгорел 1 с тех пор туда и не лазил

Демонтируются они старым проверенным способом - варвврским

Да вы батенька юморист ;-)

А чей рестайл 2,9 серебро с номером 002 по Москве гончит? (Сегодня встретил на Алтушке на светофоре бибикнули друг другу и поехали мне направо код стрелку а он прямо)

А в живую кто видел, как это выглядит? В теории я и сам знаю, может кто делал?

Задумался тоже на счёт установки лебеды, но портить бампер не сильно охота, среди мусора в интернете нарыл картинку, правда датированную 2013 годом, ссылка род ней ведёт на сайт нижегородских тюнеров жжипов под названием "НН-экстрим" или "экстрим-НН" может у нижегородской братвы есть знакомые в этой конторе готовые поделиться тех. секретами установки, а может кто знает владельца этого терра

Он совсем замолк, тфу, тьфу (стучу по голове) все стихло, лично мои мысли, что уравнивающий клапан (или как там его) в шланге выл пропуская масло, а потом выгнулся по месту под давлением и стих

Мля, парни, я счастлив безмерно, сення заехал к ребятам в сервис (где чинюсь) пожалился на жизнь, скинули защиту, посовещались,где надо подрезали, где надо подогнули, подварили, короче привели в божеский вид это уеби..е от автощита. Денег взяли за снятие защиты да 500 рэ за сварку. Так, что бойтесь данайцев, дары приносящих.

Не надо грязи, не заправляйся где попало и чем попало, не жлобься на фильтра и будет счастье, а говенным топливом, маслом и расходниками можно ушатать любой мотор, да есть нюансы, но не больше чем в другом моторе.

Вынашиваю идею замостырить световую балку на крышу (с возможностью демонтажа), но вот до сих пор не решился дырявить крышу для вывода питания для неё. Колхоз в виде соплей из под уплотнителя двери ненавижу. Предложили купить розеточку для армейского туарега (оказывается есть такие) только вот ценник в 26 килорублей (да,да 26000) несколько смущает, может у кого есть готовые идеи?