sanyalo

глина это хорошо. по крайней мере если это большой по площади пласт то это обеспечит чистоту воды от поверхностной грязи.

на сколько я помню т .н. раскачка делается для того чтобы в колодец не намывался грунт. для этого несколько (3-4) раз выкачать колодец заодно посмотришь скорость наролнения

фото в студию

достался в наследство от предыдущего хозяина

сегодня приобрел выключатель задних птф хочу его примостырить для обозначеных целей. однакотвводит в заблуждение наличие 5 проводов с раз'ема который достался вместе с выключателем и 6 контактов в самом выключателе. на сколько я понимаю 2 контакта это подсветка клавиши и еще 2 это неосредственно канал управления а нахрена еще 2 контакта?

была похожая неисправность. оказалось открутился (!!!!) винт который крепит обмотку статора внутри. закрутил, накернил чтоб больше не откручивался и вот счастье

делюсь информацией. подкачивабщего насоса нет. мотор не дымил. фильтр поставил 1500 км назад. на счет возможного подсоса воздуха через неплотности системы не скажу. БК ошибок не отфиксировал. хотя проверяя форсы на обратку ее родимую скинул и не заглушил мотор нахлебался воздуха и заглох через минуту чек не загорелся и ошибки тоже не было. а когжа у меня получилось высушить бак сначала загорелся чек и только тогда мотор заглох, однако и тогда ошибка не выскочила.

господа, толи это паранойя то ли это действительно такое есть. то что 2 форсы льют в обратку- знаю. вчера вынужден был кататься с пустым баком и показалось что мотор стал тупым. начинаешь "педалировать" вроде идет. заправился, ощущение тупизны пропало. и не понятно или я начал педалить с полным баком на пустой дороге а не с пустым и в пробке, то ли ощущение пустого бака и осознание того что до заправки могу не доехать???? или действительно мотор при неисправных клапанах 2 форс ощутимо теряет в мощности то ли мне пора к психиатору :-)))

отдам на опыты. полностью рабочий. причина замены: подгнили трубки заборника и обратка м. ВДНХ ( ул. вешних вод) выкидывать жалко

коллеги !!! может у кого валяется без дела выключатель заднего веника и задних ПТФ? поделитесь готов купить или сменять на пиво. подоплека проста у веника клавише ек, а вторй хочу задействовать для доп фар дальнего света. (думал в москве есть все, хрена лысого) :-)

хочется продолжения темы желательно с фото и чем все закончилось

на счет тупняка была похожая проблема при движении на постоянном газу в один момент мотору как будто перекрывали кислород. диагностика выдала ошибку иммобилайзера. сняли ошибку проблема ушла. а хреновый запуск может говорить о низкой компрессии

нуждаюсь в помощи людей знающих электрику терра. появилось желание примостырить на кенгурин 2 доп. фонаря. отсюда вопрос: нужен каталожный номер выключателя задних ПТФ или может у кого в москве завалялось по сходной цене сколько реле ставить 1 или2 откуда брать + (не хочу нагромождения проводов на АКБ)

вопрос ко всем форумчанам. в результате гаражной диагностики было установлено что 2 форсунки льют в обратку. в фильтре стружки нет. бак чистый. позвонил в дизель центр мади на мой вопрос о ремонте 2 форсунок после недолгой дискуссии ответили что они разбирают и моют полностью топливную систему потом ставят форсы с тнвд на стенд и выносят вердикт (от 65 до 90 тыр.) в зависимости от того,что нужно делать с насосом и форсами. вот я и озадачился стоит ли замрачиваться на такие траты. система чистая (явной грязи в баке не обнаружено, в фильтре стружка не обнаружена). на мой вопрос о целесообразности всего геморроя на том конце провода с большой неохотой ответили что если ремонтировать только 2 форсы то гарантия всего 3-4 дня и цена вопроса уже рублей 20. прекрасно понимаю что скупой платит дважды, да и парням в сервисе охота заработать. хотелось бы услышать мнения одноклубников по этому поводу

у меня на фольце т4 была херня похожая. слил дерьмо из бака и налил солярки из проверенного источника (может и святого :-) ) и о чудо машина завелась

да в в принципе дизель не тот мотор крлме флуда больше ничего полезного. дальше появятся темы в разделах " куплю мотор", " хелп" тему можно закрывать ИМХО

скорее вариант 1 если из бачка не уходит

согласен, свыше 130 чувствуешь себя неуютно даже на мкаде где можно и притопить, но рев мотора говорит сам за себя да и террик не та машина на которой гоняют. хочешь гонять купи пузотерку...

присоединяюсь. всех благ и удачи во всех начинаниях

предвариьельный отчет: проверено масло во всех агрегатах. после заезда на под'емник выявлена смерть правой нижней шаровой (заменена), небольшой люфт левого ступичного подшипника (пока не устранил), замена всех резинок и косточек заднего стабилизатора, поменял задние аммы с родных на каяба gas a just (пока нравится машина стала несколько жестче но неровности ест более агрессивно ИМХО), фильтр топливный бош, фильтр салона и воздухан-оригинал ввиду темных ночей на юге дополнительно установил на кенгурин 2 птф хелла 220 (все равно валялись без дела) продолжение следует...

опыт эксплуатации уаза подсказывет: если автомобиль подвергается подобным экзикуциям регулярно, то с собой надо иметь масло во все агрегаты трансмиссии и после грязевых ванн менять все и сразу без оговорок типа доеду до дома, там поменяю. дело в том что пока эта дрянь в мостах и коробке в состоянии эмульсии ее слить проще чем когда оно отстоится. если все отстоялось то мост промыть. высушить и после заливки свежего масла проехать километров 5-7 и проверить на наличие эмульсии, если есть. то все заново в противном случае ест риск угробить мост. а сапуны однозначно под капот

давно вынашиваю идею податься на юга на авто. только вот как в нашей раше "очкую я славик" опыта езды на дальняк достаточно, начинал с папиного москвича ( ключ на 14 отличаю наощупь от ключа на 19 :-)) но ввиду отсутствия длительного практического опыта эксплуатации терика боюсь фортелей которые может выбросить авто в пути. отсюда вопрос ко всем одноклубникам: куда лезть, что смотреть, где и что проверить заранее, чтобы потом не было мучительных поисков какой нибудь хитрой железяки в 1000 км от дома. всем спасибо заранее за конструктивные ответы

если развалилась крестовина то стуки зависят от скорости движения и могут пропадать при выжиме сцепления или под горку без нагрузки

дерево коечно крассиво и в таком доме дышится легко, но оно подвержено гниению. раз в доме посотянно жить не собираетесь то нижние венцы очень быстро кончатся. я за кирпич ну если побюджетней газобетон с облицовкой кирпичем а второй этаж можно и из дерева. только упаси бог строится из шлакоблоков. шлак всякую хрень выделяет еще около 20 лет дерево коечно крассиво и в таком доме дышится легко, но оно подвержено гниению. раз в доме посотянно жить не собираетесь то нижние венцы очень быстро кончатся. я за кирпич ну если побюджетней газобетон с облицовкой кирпичем а второй этаж можно и из дерева. только упаси бог строится из шлакоблоков. шлак всякую хрень выделяет еще около 20 лет

еще один плюс в пользу сибишки можно и помощи попросить у проезжающих мимо и не откажут в бльшинстве случаев. года 2 назад ехал ночью по ленинградке. вдруг машина задергалась и заглохла. на часах 1.30, дождь и ни одного фонаря вокруг. зажег аварийку и айда чиниться. пока чинился да потом стартером маслал АКБ засадил в ноль. вспомнил про рацию, покричал и через 5 мин тормознул длинномер, прикурился, поделился с дальнобоем бутылкой холодной минералки и помчался дальше. а от радар-детектора кроме раздражающего слух кряканья в пробке, когда он почуял камеру на заправке в километре от тебя только нервное расстройство. кроме того у гайцов (правда не у всех) на вооружении есть лазерные комплексы которые не берет ни один из продающихся радар детекторов. обмануть его конечно можно, но комплект оборудования без установки на машину стоит около 30 килорублей. и теперь вопрос ОНО ВАМ НАДО? проще ездить как говорил Остап Бендер: "Я, конечно, не херувим. У меня нет крыльев, но я чту Уголовный кодекс. Это моя слабость."