Зеленый Тараканчик

5 т.р вместе со снятием, в выходной поеду

да нет не слабое просто следить за ним нужно , так же как и за всем, а резинки продаются только номер не могу подсказать.

а что надо на стенде прокатать и новый код присвоить,как думаешь. для этого нужен эбу или какая нибудь херовина хитрая

Андрей если клапан нужен подарю он рабочий стенд есть такой я там катал форсы номер новый присваивали что думаешь пока рано распылители покупать)

Андрей как вариант есть еще сервис там хороший стенд

я буквально вчера магаз нашел 7800, а сам в том году брал за 11000

да нет парни там давление , так что куда дальше .

у меня даже аргоном заварить не могли( его паяют а он еще больще прогорает) зато новый запаялся отлично после того как в него форса вылетела.

у меня тоже старый лопнул в месте сварного шва и в месте крепления по кругу, я думаю от того , что родные резинки развалились и затягивал его криво

проверил еще две форсы распыл на стенде показывает начинает распылять со 120 хотя вроде новые со180 и струйки получаются такие сочные а потом когда давление увеличивал получалось облако вроде как пришла пора менять распылители все четыре.( там человек приносил форсы на проверку с рено у него на всех 4-х распыл со 170 начинается приятно посмотреть)

завтра форсы проверю, потом займусь катализатором

дак поэтому вторую и возил на стенд.сегодня заезжал к этому диагносту он сказал что ошибка по второй форсе,завтра поеду 3,4 сниму на стенде посмотрю.

а теперь понятно при мне не выбивался, да и до меня врятли.

что то Вова не понял что значит кат

и еще вспомнил что ругается на второй цилиндр а ошибка 0204 а показания форс на х.х про которые я писал були расположены в столбик 46...,46...,46...,290...,и чисто теоретически я думаю что 290 указывает на четвертую форсунку.

снимали вторую, а обратка на всех примерно одинаковая самая большая на третьем 15мл , коса абсолютно новая, сканер не знаю не интересовался.

Всем привет двиг продолжает троить. сегодня съездил на диагностику, ошибки 0204 до словно не помню но было что то с контактом и распылением(вроде так точно не помню).Диагност предложил снять форсу и свезти на стенд,так и сделали но стенд ничего не показал(форса хорошо работает)поставили все так же, приехав домой открыл книгу и увидел что ошибка 0204 это по четвертому цилиндру(подскажите я прав или ошибаюсь) и еще когда подключили сканер начало трясти мотор на х.х были какие то показания три цилиндра по 46 а один 290( но это не давление) так что в следующий выходной поеду трясти четвертый цилиндр (диагност еще сам сомневался по поводу цилиндров)

Спасибо Владимир.

Привет Всем у меня вопрос может ли дымить синим дымом на холодную и подтряхивать двиг.из за клапана егр ( просто я не знаю симптомы мертвого клапана),Я писал в теме про форсы про эти симптомы. Сегодня приехал на сканер давление в норме , обратка норм. Просто нехочу отдавать форсы местным дизелистам( которые говорят что отрегулируют распылитель и клапан на наших форсах нет к ним доверия) думаю может быть в клапане дело, вот и хочу попробовать его заглушить,хуже не будет.

Уже так полтора года завожу после ремонта форс

рампа и есть аккумулятор топлива

согласен не в Париже так что думаешь можно перед грушей обратный клапан ставить

Вова я все изучил про сборку, но соляра у нас не плохая сепар не хочу ставить вот думаю один насос электрический поставить.

фильтр делфи оригинал грушу эту оставил хотел еще перед ней обратный клапан поставить но не нашел подходящих размеров штуцеров.

выкинул все до заборника в баке (заборник тоже новый)обратка тоже в бак поставил маслобензостойкие шланги(до этого сосало с быстросъема от груши к подогревателю. обрезал грушу тоже шланги поставил все с феном на хомуты