RXO

Сам разберись. Там ничего сложного вообще. Одна из спиралей просто не работает

Это временная мера. Потому как раздалбливает активно постель распредвалов и сами распредвалы. И чем дальше, тем меньше шансов на их восстановление

Катализатор ставят сразу после стыка труб с цилиндров или после выхода улитки. Ставить его через метр от улитки, да еще в проветриваемом месте - сразу сделать его нерабочим. Каталики от температуры работают. А у нас как раз таки сажевый фильтр обыкновенный. С керамическими сотами. На всех каталиках, что я видел - металлическая сердцевина очень очень тонкого сечения

Сними кулер, заведи и смотри откуда. Как вариант забило сажевик. Давление газов прорывается через егр

Болгаркой все режется но я бы не советовал. Там резина активно работает

крыльчатка помпы по расходу ничего не даст. Это дизель, а не волга. Ну и для акпп вполне нормальный расход

все форсунки надо делать. датчик давления скорее всего был не при чем вообще

да все есть Спойлер 100 26 дн. 8 403,90 р.

Проще было правильно собрать. Не вижу плюсов в дихлофосе

руками,головой и нужным оборудованием))) +50+70лс добавить вполне реально.

врятли? почти 1:2. Ролики в головке то от соляры загибаются, а тут бенз/соляра. Тем более уже плохо заводится - клапана в форсунках говорят привет

дай денег - куплю не раздумывая

смысл, когда на лючке, крышке и везде вокруг наклеено, написано или нарисовано ДИЗЕЛЬ или БЕНЗ?

Ну передай привет незнающим своим мастерам. Оставив бензин в баке ты убил насос и форсунки. Теперь готовься менять всю топливку, фильтр и бак еще мыть. В общем этими советами ты встрял на 2-2.5к баксов ремонта В следущий раз, если вдруг так произошло, двиг сразу глушить. Эвакуировать на сервис и сразу все сливать с бака и прокачивать магистрали дизелем надо

транзистор на возбуждение ротора - вот что регулирует выходной ток генератора никакого аттракциона. Это из той же оперы, что китай гавно и сразу не работает даже из коробки.

Вот так и гандошат диодные мосты!! Браво Андрей!! Ты хоть добавь что после завода расцеплять с донорским аккумом нельзя пока не нацепил обратно клемму. И всё равно 50/50. Поэтому прикуривайтесь на здоровье как и раньше, только заводите не сразу после присоединения донора, а подождавши хоть пять минут. Ибо понятия "балласта" никто не отменял. да ничего с мостом не будет. сказки. Ключ на ротор закрылся, эдс ротора в 0 и нет зарядки. делов то. Или как на заведенной тачке аккумуляторы меняют? диоды выпрямителя могут сгореть только от перегрузки и то, если долго нагрузку свыше 110а давать, чтоб они перегрелись моментом.

нет. Просто если аккум в 0 посажен, то нужно клему от него скидывать и прикуриваться с другого аккума. А после завода клему накидывать обратно

Заправлять кто меня будет?)))

Насколько я знаю, абсолютно исправного Д4ВН вполне хватает для комфортного, динамичного передвижения. ну кому как) у меня сейчас где то под 170 на j3 и мне все еще мало)

150 мало. 200-230 самое то для этого веса

переходная плита двиг/акпп компоновка мотора по кузову сварка новых опор переделка и доработка жгута проводки переделка выхлопа возможная переделка системы впуска скрещивание проводки эбу с проводкой приборов и систем абс срс и прочей мути

могу продать поезженную с уменьшенным входным колесом за тысячу) втулки целые, масло не гонит)

ты представляешь сколько времени и денег уйдет на переделку всех систем? могу сразу написать - помимо мотора еще как минимум +70+100тыс

Дешевле и быстрее сменить машину

Выхлопной бывает только колектор, а ресивер бывает только впускным. Уже бы 20 раз снял гену и посмотрел вживую.