RXO

Сами они никогда не прописываются. Прописка нужна, чтобы на хх мотор не колбасило

Думаю прокатит. Пробуй, потом отпишешься

в самом конце без жгута форсунок крутишь стартером при олабленной одной гайке трубки на форсунке, пока не зафонтанит. И так для всех форсунок сделать надо. Потом все подключаешь и с полу тыка должна завестись

последнее скорее всего итак в порядке. Там либо все работает, либо обрыв или кз на другой провод только может быть.

Ни с какого

Если лезть в косу, подкрылок не поможет

везде плавает. Он стопорится стопорами в поршне

Может кто сталкивался? Не всегда работает привод управления подачи воздуха. Т.е. когда выбираешь разные положения, на экране все отображается, но потоки воздуха не реагируют. Проверял привод на предмет заедания - там все в порядке. Но с течением времени, когда едешь, заслонка всеж проворачивается в нужное положение. Разбирал блок климата - ничего интересного не нашел

палец там плавающий. Система также как и на десятке/ниве никак не подбирается. Покупается комплект гильз std и к ним комплект поршней и колец std. Все предельно просто

снимать крыло

Он же написал, чтоб и без мотора коротыш. Проще кинуть еще один провод по питанию, а старый обрезать

Ест была в двух вариациях. Видимо поэтому и фишки разные. Скорее всего придется другие мозги еще с проводкой брать. Но посмотрим что скажут более разбирающийся

2,5 автомат по паспорту под 13 ест. Учитывая, что старый , он под 14-15 сам по себе уже есть должен. Так что 16л впринципе почти норма. У меня 2,9 до капиталки жрал 15л и ездил на 2х котлах. После ремонта стал как по паспорту 10-10,5 по городу

Манометр куда подключил ? В ресивер?

Да даже если он под крышкой грм, все равно не вижу большой сложности. Глаза боятся а руки делают

вообще -то пневма ставится вместо пружин, а не вместе. Учитывая кинематику передней подвески смысла в пневме не вижу вообще

ну не верю, что бесполезно. быть такого не может!

http://suzuki-club.ru/threads/63511/ - там в ней и ссылки все

дык а в чем там может быть сложность? почти тоже самое что и масляный фильтр поменять

Сузуки клуб. Там есть несколько топиков нормальных

На самом деле все эти ремонты вырастают в года возни и кучу нервов. А в итоге ничего не сэкономлено. Дешевле за 450-500 взять сразу живого и ездить кайфовать

посмотрел фотки - обычный электрокарб считай. Сними, разбери, помой все, проверь клапана хх. Инструкций в инете полно. По датчикам дад и дпдз там обычный вольтаж идет. Тоже все проверяется. Меньше бойся, больше делай и все заработает

выкрутить шпильку и посадить на обычный герметик

ну модель мотора и наверное хватит))) форумы курил по впрыску?

и без вставок затирается. Подумываю новый руль прикупить уже.