RXO

моторист на месте смету выставит

Сканер не видит движку по причине обрыва к линии

Это не тнвд Это не дмрв И аккумуляторов топлив никаких нет По делу скорее всего обрыв датчика детонации

Терик это не та тачка для мест, где волки не срут, хоть что с ним делай

Хз что там с нивами, могу сказать про себя относительно 2106 турбо 300лс, что даже на полусликах с пробуксовками на 2й и частично на 3й передачах при переключении, полуоси всегда живые были. Ломались главные пары и ряды в коробке.

Так и в чем разница в заводе инжекторного бензина и комонрейла? Я лично разницы не вижу вообще

Не знаю))) Я по своему жопомеру определяю довольно точно едет тачка или нет.

для такого месива нужен газ-66, а не терик

обычный аирлок мост. Одна фирма всего делает и возможно один китаец ее копии. Эм, зачем главные пары менять, если понижайка 1:3 есть?

я несколько раз менял комплекты форсунок просто так у себя. Ничего никогда не прописывал. Сразу она после завода как едет, так и едет, хоть 3000км я на них проеду. Никакой разницы не наблюдается. Но разница есть между самими комплектами. Почему-то на 097распылителях у меня ехала резвее, чем на 137 сейчас. Хотя все должно было быть в точности наоборот. Здесь без стенда с замером расхода форс сказать почему я не могу. Клапана везде одинаковые, обратка везде была 10-15куб. П.С. как вариант, со временем распылители начинают лить и поэтому кажется, что тачка прет. На старом комплекте у меня уже шел сизый дым в момент пропуска воспламенения на хх и малых дроселях. Зато при газе в пол перло великолепно. Клапана были в норме.

прописка на мощность не влияет. Это все для равномерности работы на хх. тут либо нет наддува, либо мало льют форсы, либо нет компрессии, либо забит в ухнарь выхлоп

сразу вопрос: на кой фиг нужно было перепрошивать? и второй, менялись ли распылители и какие их туда поставили? надеюсь фишку расходомера подключили и впускную систему собрали правильно

Скорее кто то не прикрутил кулер к кронштейнам

Это не поможет. Он обратного действия )))

нет. Когда застучит при проскоке грм, сразу сломает рокера и мотор глохнет У тебя судя по всему распылитель накрылся и игла не держит. Как раз симптомы сизый дым, детон, прыгают обороты ХХ и плохо заводится

у кого то там бывает вода? там все время +12 подается при включении зажигания. Провод идет напрямую от преда 10а. Можно параллельно все подключить, кто боится за датчик.

подключи насос низкого давления через штекер уровня воды в фильтре. Делов то. П.С. правда на зиму я насос сниму - беспонтовая штука при использовании со стандартным фильтром.

По всем признакам сдохла или сдохли форсунки. Дальнейшие эксперименты могут прожечь поршень. Проверь еще фишку с датчика давления топлива. И последний вариант, скинь фишку с расходомера. Если стук не пройдет, пора смотреть топливку

Снимай кардан хуже не будет

Какие нафиг 9 тыщ? Поставь 15 хоть. Что так, что так купят)

Настало время новых историй В общем все стало начинаться довольно давно. Проявлялось в виде небольшой тряски на хх, которая то появлялась, то исчезала. Стал копать: проверил обратку с форсов, проверил и перебрал жгут форсунок, вытащил глянул в лицо датчику коленвала. Больше вроде дергать то и нечего. Все либо в норме, либо в идеале. Тут как раз у народа похожие проблемы вылазить начали. Решили датчик распредвала менять. Поменял, стало лучше, но в корне проблему не решило. Время шло, километры наматывались. Стал постепенно замечать дым с трубы при Газе в пол. Но опять же очень редко. Заехал как то ночью на заправку. Тачку не глушил. Когда возвращался обратно, увидел сизый дымок с трубы. По всем признакам вроде как улитка. Уехал с заправки, побуксовал со светофором и вроде как опять все в норме. Потом через время полез смотреть улитку. Интересно же, вдруг сдохла. Стал смотреть - млять все в идеале. Как новая... Езжу дальше... Похолодало резко. После завода на холодную стало колбасить. Чуть прогреется все норм, еще чуть прогреется и опять начинается. В момент колбасы стал валить густой сизый дым. На малых дросселях в районе 1500-2000об стали отчетливо слышны пропуски воспламенения. Ну вот чего ей надо то? Купил датчик коленвала, заменил. Вообще ничего не изменилось. Вырубил нафиг расходомер. Ничего не изменилось. Ну а раз так, остались только форсунки Сегодня опять залез в мотор, померил слив. Ска в идеале все: 9-13куб по всем форсункам. Ну делать нечего, нужно что то делать. Потому как ездить и коптить уже стало совсем стремно да и уже начал бояться , что поршень сгорит. Поставил второй комплект форсунок на рестайл распылителях. Предварительно заменил в одной из них клапан, который убили при проливке супер дизель мастера. Снял клапан из форсунки из старого комплекта Завел. Все пришло в норму... Получается или распылители сдыхать как то начали или может что то с электромагнитом приключилось ? Без стенда походу это никак не проверить, а у нас стенда ни у кого нет Вот такие пирожки)) подумываю купить стенд для форсунок. Там ручная накачка и активатор электромагнита цифровой. Хоть как то анализировать уже можно будет

Второе в коробке предохранителей рядом

Если ее не подключать , то будет все нормально. Скорее всего провода на фишке коротят

С ямы он откручивается за 10 мин

Откручиваешь imv клапан с насоса и изучаешь наличие мелких металлических элементовЧто за комплект ты заменил? На всех форсунках? При сборке форсунок и их подключении насколько стерильно было?