АОВ
-
Постов
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Весь контент АОВ
-
А где ты в этой форсунке что то электрическое увидел.
-
Попробуй холодной сваркой замазать после обработай.
-
И не будет , это простая механическая форсунка.
-
В раздатке TOD есть чему ломаться. Моторчик иль фишка это мелочь. Сомневаюсь , что предыдущий владелец был не в курсе.
-
Вот именно , что сток. Корейцы настраивать подвески научились лет 10 назад.
-
Для тупых , если стоят задние пружины с нисана 61 до кучи затянуты торсионы то аморты надо подбирать.
-
Это что вообще...
-
Вот после данной процедуры и начинаются траблы с оборотами . Так что у тебя всё впереди.
-
То что аморты новые не говорит что они корректно работают. Причина раскачки тока в них. Да и вообще в этом деле должно быть всё сбалансировано.
-
Жди любой стук рано или поздно наружу вылазит.
-
10 лет прошло. Зайди в клубный магазин да посмотри , если в наличии есть.
-
Молодцы сервисмены , хорошо развели.
-
Смотри на впускном коллекторе.
-
Игорь ты свои посты хотя бы читай.
-
Есть заслонка в нижней части турбины , а есть клапан ЕГР. Никакой взаимосвязи у них нет. Тем более у всех или почти ЕГР заглушен. И та трубочка резиновая идёт не от впускного коллектора , а с улитка сжатия и это очень важно.
-
Руки там не чем не управляют , всё воздухом и немного электроклопанами. Не в води народ в заблуждения. ЕГР к той заслонке никакого отношения не имеет.
-
Нет к этой задвижке идет тяга с воздушника сброса переизбытка.
-
У моего бака хватает на 800 км. По трассе.
-
Как не обкатывай меньше не будет.По паспорту при 90 такой расход и он точен. Если при 80 такой расход , то хреново сделан ремонт. БК как я понял нет , тупо по баку дак и расход будет не точен.
-
При сотне на этой резине норма. Меньше не будет. Об этом сто раз сказано.
-
Метки ГРМ для начала проверь. И диагностика не помешает.
-
Дюриты это резиновые шланги. Болты башки я вкрутил старые. Затягивал при - 5 в два приема сначала 50нм потом 100. Проблем нету. Прокладку тока оригинал 1, 50. Другую дажь не думай ставить.
-
Подвох тока шпильки выхлопного коллектора выкручиваются вместе с гайками. И закручивать их надо без фанатизма. Поменяй все соединяющие стальные трубки дюриты.
-
Самый простой ДВС в плане ремонта. Если есть мануал то вообще проблем нету , даже если в первый раз.
