fantjk

Проверяются ШРУСы просто.Выкручиваешь руль до упора и на медленном ходу едешь и слушаешь.Если ШРУС гавкнул-услышишь похрустывание или скрип.Так же и с другой стороны.Честно говоря судя по твоему пробегу им пора уже гавкать.В первую очередь накрываются внешние гранаты.И целые пыльники не показатель исправности ШРУСОВ.

Только вот как это отразится на ресурсе движка,коробки и подвески?Лично я думаю что это не очень хорошая идея.Машинка расчитана по определённым критериям,а с форсировкой они будут изменены(в сторону увеличения нагрузки).И надолго ли хватит этого Боинга?А впрочем,хозяин-барин.

А какие-нибудь посторонние звуки присутствуют?Типа-скрежет,подхрустывание.

Увы,к сожалению вариантов у тебя немного и всё сходится к ремонту аппаратуры.Остаётся только искренне посочуствовать.С 2,5 было бы гораздо проще.

630-1091.Ну не знаю почему у тебя не получается?Сам видишь-факт налицо.И вчера три раза за день.

Ну то что эта вибрация ни к чему хорошему не приведёт это факт неоспоримый.Недотяг до нужного момента затяжки вполне может служить причиной дисбаланса,но это лишь при наличии большого люфта.А вот есть ли он пока неизвестно.

Как было выше написано,болячка появилась после замены сальника хвостовика редуктора.Так что дисбаланс колёсьев здесь врядли присутствует.

Если чего получится,обязательно дай информацию.Я так поня не ты один здесь с этой болячкой.По возможности как можно более конкретней.Благодарности тебе будет море.

629-1091

Ну не знаю,вчера я умудрился три раза голосонуть.с интервалом 3-5 часов.Проверить легко.

В идеале чтобы всю систему хорошо промыть потребуется в среднем литра полтора тормозухи .Процедура замены указана на форуме.Ищи.

627-1091.Все-таки было бы неплохо начинать просмотр форума с голосования.

Я имел ввиду вертикальный люфт на концах кардана.В районе раздатки и моста.

Ищи на форуме.Эта тема уже обсуждалась.

Я тоже сторонник этого.Единственно что можно было бы сделать,так это приподнять не более 1-2 см.,но не более.и то заднюю часть.

Выбор только от какого производителя.Мой знакомый поставил какие-то крутые силиконовые и вроде бы как не жалуется.Пробежал на них уже 25 т. км. без проблем.

626-1091 Третий раз за день.

Да это я АЛМИХу отвечал по заявкам трудящихся.

Ничего не получается.Придется ждать пока не приедет младшая дочь,чтобы вытащить нужные фотки.Что-то я тупой какой-то.

625-1090 Второй раз за день.

Все гидрожидкости со временем теряют свои свойства и загрязняются.Насос ГУРа у нас стоит лепестковый. и стоит одному-двум лепесткам залечь и симптомы описанные тобой будут налицо.А залегают они как правило от грязи в жидкости,т. к. ГУР своего фильтра не имеют.По мере выработки Дексрон (обычно заливают его)становится тёмным.Когда я сразу после покупки менял все жидкости,в ГУРе у меня была жижа тёмного цвета(почти как моторная отработка).После замены путем пролива(ушло около 3 л.)я рулевое не узнал.В принципе у меня было похоже на твою ситуацию,но немного в меньшей степени.Так что не нами придумано Чистота-залог здоровья.Когда менял второй раз(через 25 т. км.) жижа опять была потемневшей,хотя на щупе смотрелась нормальной.Так что поменяй не жалея сначала жидкость в ГУРе,а уж потом видно будет.Операция эта не сложная.

А у тебя люфты какие-нибудь на концах кардана присутствуют(особенно вертикальные)?

А ты не пробовал поменять жидкость в ГУРе ?

624-1090