fantjk

У меня на 3х литровом Паджеро была примерно такая же мутатень.Причиной оказалась неисправность шагового эл.моторчика в датчике дроссельной заслонки.Проверь хотя бы тестером на пробой обмотки эл. моторчика.А лучше сдаться на диагностику.

На свете нет ничего невозможного.Есть много шараг где занимаются установкой попогреек любой сложности.

636-1092

Всё правильно.Никто конструктивную разницу движков под сомнение не берёт.Вопрос стоял типа-почему при одинаковых параметрах такая разница в мощности?И как я понял-как можно поднять мощность простых дизельных движков(без электронного управления).

638-1091

Cам прекрасно понимаешь что подобные мероприятия не делаются открыто,ведь это их хлеб.И опять же -параметры(объем ДВС)не показатель.У нас на 2,5-103 лошади,а на Соренто 2,5-140-170 лошадей.

632-1091

Ну не заю.На предыдущей Фронтере у меня был ключ с иммобилайзером.Ключ оригинал выпуска 1997года,я продал Фронтеру в 2006 году.Интересно ,что же там за батарейка которая прослужила 9 лет.Я не знаю что внутри ключа,но я думаю что там нечто вроде ключа которым подъезды открываются.Кругленькие и маленькие такие,и без всяких батареек.А по поводу ключа с кнопками для открытия дверей ничего сказать не могу-вполне возможно батарейку и надо менять.Хотя лично я таких ключей не видел. Может проще сделать второй ключ?Если их делают в Москве,то и у вас тоже.Оно конечно не дешевое мероприятие(в Москве 2500 р.),но и чтобы отлючить иммобилайзер тоже денег давать надо.Можно поставить антенну-рамку поближе к замку,чтобы срабатывал автоматически,но конструктивно может не получиться,какая там у тебя антенна стоит неизвестно.И в ключ действительно лучше не лезть,это ничего не даст.

То что я написал относится только для 2,5 ТДИ.А у нас как известно электроники немного,перепрограмировать особо нам нечего.А по поводу 2,9 честно говоря я даже и не заикался.Единственное о чем я спрашивал по 2,9 так это про больной вопрос-топливную аппаратуру.Скажем так-не в восторге они от коммон рейла,хотя много было и положительного.И самой главной причиной (как и многие из нас) считают использование суррогатных салярок.

По поводу нагрева тормозов -это плохая работа цилиндров.Они подлюки имеют обыкновение покрываться внутри пыльника ржавчиной и грязью.С ними попроще-аккуратно снять пыльники с цилиндров и нулёвочкой почистить штока .А вот с лампочкой уже похуже.У меня было на Фронтере так же,нажмешь несколько раз на педаль и загорается лампочка,потом гаснет..Конечный результат -кончина вакуумного насоса.Так же может чудить и вакуумный усилитель.Честно говоря забыл как проверяется работоспособность этих узлов.Может кто знает?Выручайте.

Может у тебя тупо коротнуло где-нибудь?Тот же датчик моторчика?Или чудёжь идет из-за плохого контакта в разъёмах?Вариантов много.Попробуй начать с датчика(он может залипнуть).

Необязательно.У нас для шишек и поменьше все дороги перекрывают с подобным сопровождением..

Похоже товарищ очки дома забыл.

Во всяком случае меня уверяли что всё будет нормально.До критических показателей они не регулируют даже по заявкам трудящихся.Говорят "Мы не берем на себя ответственность делать всё на максимум." и не делают.

Уважаемые коллеги.Не так давно на форуме обсуждалась тема поднятия мощности 2,5 ТДИ.Честно говоря я был настроен довольно таки скептически по этому поводу.Но теперь моё мнение изменилось.Несколько дней назад на одном из сайтов нашёл ссылку на один сервис где как раз и занимаются регулировкой турбин.Поехал из любопытства(благо недалеко от дома),да и цена небольшая.Результат получился какого не ожидал.Не скажу что стало размазывать по сидению,но сразу почуствовал разницу в мощности ,особенно с низких оборотов.По словам спеца подобные операции желательно делать при исправной турбине.На ресурс турбины особо не влияет.Вся операция заняла не более 30 минут.Стоит 500 р.-диагностика и 450 р. сама работа.Пока проехал мало чуть позже проверю и расход топлива и всё остальное.Единственное пожелание не надо заниматься самодеятельностью.Без нужных приборов и знаний даже и лезть нечего.

631-1091.Второй раз за день.

Это уже авто другой категории качества.К сожалению наш Терик всё-таки не дотягивает до Паджеро как это не прискорбно.

Ну тут типичный развод на деньги.Каждый зарабатывает в меру своих возможностей.А ты денег не пробовал давать?

Зато этому колесу сноса не будет.Машинка сгниёт,а колесо останется.

Всегда готовы помочь.По результатам диагностики отпишись.