fantjk

Надеюсь погода Вам не помешает провести встречу . Главное пожалуй не количество , главное это пожалуй образование костяка вашей ветки клуба , так сказать настоящих Терракановодов . Удачи Вам , и ждём естественно фоток и ники участников встречи .

Да ты не обижайся , может действительно никто с подобными заморочками не сталкивался , а толком не зная сути проблемы советовать что-либо - дело неблагодарное . Да и простыми предположениями тоже особо не поможешь . Ведь у тебя же не 2,5 движок который чуть ли не на колене сделать можно , с ехтим Коммон рейлом без стакана , а то и двух-трёх и разбираться нечего .

У меня на Паджерике было точно так же , нечитаемые номера на раме ( правда это было около семи лет назад ) . Но предыдущий хозяин делал экспертизу и после неё , ему в ПТСку делали вклейку (спец фото нечитаемого номера ) . И мне тоже пришлось предоставлять фото для вклейки ( благо предыдущий хозяин три фотки сохранил ) . Но если авто уже изначально было с неустановленным номером с соответствующей записью , то я думаю проблем быть не должно . Тем более авто и ставился на учёт и так же снимался . Но лучше сначала всё-таки проконсультироваться с гаишниками . Ведь у нас законы чуть ли не каждый день меняются , а проходить экспертизу , ну очень муторное занятие ,да и побегать тоже придётся .

Действительно , долго он у меня стоял без дела - всё руки не доходили заняться установкой этого отбойника . И когда он упал на меня в четвёртый раз , тут меня и посетила мысль поскорее его поставить ( пока не убил на фиг ) . Да вот и продажа подоспела . Всё как-никак дополнительная примочка ( причём скажем так что недешёвая ) . То что мне дешево досталась , так это дело случая . Надеюсь что в ближайшее время осилю его покрасить и поставить ( интрукция как положено на корейском языке , благо по фоткам понять можно ) .

Скорее всего металлическая пластина это и есть заглушка . Но если свербит ( она или не она ) открутить два болтика и проверить заглушен клапан или нет - дело нескольких минут .

Я вообще не понимаю зачем соваться на простой резине да и неподготовленными в подобные говна ? Я так понимаю народу экстриму захотелось , лучше бы сами в сапогах или без оных , полазили по этоим лужам и не рвали бы понапрасну машинки . Однако по моему Фронтера всё же далеко не кроссовер . Во всяком случае я на своих Фронтерах ( 2,3 ТДИ и 2,5 ТДС ) в своё время говна помесил не хило , причем и не на АТэшной резине

В то время , когда космические корабли бороздят просторы вселенной , а всякие там Спортажи , Фронтеры , Нивы и прочие ползающие по земле автомобили , штурмуют всяческие там лужи - наши клубные Терраканы выступают в качестве зрителей . Неужели так и не попробовали для разнообразия сунуться в грязь ?

Да уж , знатно помесили говна . Особенно 469 на шоссейной резине . Да и бортовой УАЗик по моему тоже не на АТэшной резине .

Я в своё время практиковал в целях профилактики мойку движка . Покупал всякие и разные . И пришёл к выводу дорого не значит что хорошо . К примеру брал хайгировский очиститель (дорогой ) и потом брал Керри пенный очиститель ( за 90 рублей ) и по большому счёту разницы в эффекте почти никакой . Так зачем платить больше ? А пенным очистителем Керри я пользовался без проблем , единственное что нежелательно попадание очистителя на ремни , соеденительные фишки ( даже если и попадёт очиститель на фишки , то они у нас вроде бы как герметичные ) и генератор . Да и керхером я не пользовался , просто тупо смывал водой из ведра . Короче после мойки движка проблем с электрикой и всем остальным лично у меня не было .

Что-то я не въехал , на последней фотке бортовой УАЗик сел или там яма была . Дюже он раскоряченный стоит .

Сегодня сделал послений штришок перед продажей , т. е. Заменил жижу в ГУРе , в мостах ( синтетика ) и тормозуху ( синтетика Кастроловская ) , остальные все жидкости заменены на 170 т. км . .. Так что можно сказать авто готов к дальнейшей эксплуатации . Кстати , забыл добавить что Терик во всяких там целенаправленных покатушках никогда не участвовал , а по сему вся трансмиссия работоспособна по полной программе , не смотря на пробег ( тоже реальный )

С десяток пизирей я пожалуй бы взял на весь свой автопарк ( зятьям тоже ) .

А ведь действительно эпидемия какая то пошла . Сашка сначала сдал своего Терика , вот и Алекст тоже своего отдал , я тут ещё до кучи гоношусь с продажей . Но отрадно то , что вышеуказанные товарищи так же активно продолжают участвовать в работе клуба и форума .

Ну вот , вроде бы какой то консенсус ужо наклёвывается . Желающие уже появляются . Ну что же , тогда после праздников и начнём потихоньку в полуфорсированном режиме определяться как всегда со временем и местом очередной встречи одноклубников .

Ну и озадачил же ты нас всех . Я про себя уже начал подумывать - А не дурак ли я , типа насоветовал подкрутить торсионы на свою голову . А дело то оказывается было донельзя простым . У нас обычно так и бывает , сначала меняем полностью двигатель , а потом меняем предохранитель .

Да наверно для того чтобы можно было своих опознать . Хотя запомнить такое количество номеров нереально . Другое дело клубная наклейка - тут всё ясно и понятно , типа уже свой .

Вид задней части авто Вид передней части авто Общий вид . Добавляю ещё фотки . На них видно как я залифтовал немного Терика . При наличии желания у потенциального покупателя могу приподнять авто ещё выше ( для этого есть все расходники )

Мой экскаватор тоже любит моего Терика , тоже понемногу делится с земляком ( экскаватор корейский ) в пределах разумного . Ещё мой экскаватор любит другие трактора вытаскивать из траншей .

Единственная наверно версия по поводу гула - это увеличение нагрузки после поднятия передка на заднюю часть авто . И опять же почему только при повороте ? Подшипники обычно гудят при определённом диапазоне скорости , а тут загадка какая-то . Для начала всё же надо проверить на люфты заднее колесо ( вывесить и покачать ) , да и кардан не помешало бы тоже проверить на наличие люфтов . И само собой наличие и количество масла в мосту

Книжка это конечно хорошо , но в принципе процедура замены не сложная , хлопотная однако ( много неудобных моментов при разборке и сборке ) . Нужен будет хороший инструмент ( головки , удлинители и карданчики ) . Хотя при наличии времени , навыков и терпения всё можно сделать , как говорится - Глаза боятся , а руки ( из нужного места ) делают

Ну тут бесспорно тот что правее посимпотичнее будет ( теперь младшим братом Камазу будет ) . Дай бог чтобы братья тебя не подводили . А в клуб вступишь , куда ты денешься . Заказывай у админов наклейку ( стоит копейки ) , фотки с ней в студию и самое главное не теряйся на просторах форума . Ну и по возможности посещай клубные мероприятия .

Да я и сам тогда на встрече ещё не знал что придётся продавать . Короче мой хороший знакомый решил пересесть на пузотёрку ( до дачи сделали хорошую дорогу ) и тоже решил продавать свой авто . Зная его самого и его машинку ( тоже отмечался в ней и под капотом , и в подвеске , правда по мелочи ) можно смело её брать . Тем более он будет ждать пока я продам свой авто . Единственное его условие ( подача объявлений ) я уже выполнил . Так что неспешно буду продавать . Уже сегодня с утра начали доставать перекупщики своими звонками и СМСками , хотя раскидал объявы только вчера .

Блин , чудеса какие-то . Обычно установка заводских параметров по высоте передней подвески не приводит ни к чему плохому . И почему этот скрип и гул только при повороте направо , да ещё и сзади . Другое дело если спереди , было бы проще диагностировать . Смею предположить что после поднятия передка нагрузка на заднюю часть немного увеличилась , а по сему дело скорее всего может быть в амортах или в резинках стабилизатора это по скрипу . Или в подшипнике полуоси , надо будет проверить заднее колесо на всякие там люфты ( продольный или вертикальный ) - это проверка по гулу .

Грубо говоря самая ближняя к дверной петле .

Я не заморачивался по этому поводу . Просто воткнул вовнутрь штатных пружин простые четвёрочные пружины ( с чашками и тонкими резинками ) и встают они очень хорошо . Конечный результат . Когда поставил целые жигулёвские пружины авто сзади поднялся аж на 94 см . В итоге отпилил три с половиной витка . И теперь у меня стало 88 см . но ставил я Б\Ушные пружины . Так что сколько отпиливать чтобы получился нужный подъём придётся методом тыка ( отпилил , поставил и проверил ) , причем желательно это делать сразу с обоих сторон . Потом уже можно и торсионы подкрутить , но опять же желательно до упора ( до отбойников ) не закручивать ,.