fantjk

Самое главное при снятии кардана и хвостовика сделай отметки как всё стояло и соответственно при обратной сборке всё устанавливать в точности как было до разборки . Иначе рискуешь хапнуть дисбаланс кардана и соответственно вибрацию на определённых диапазонах скорости . Кстати , об подобных заморочках на форуме уже писалось .

Честно говоря я особо не заморачивался по этому поводу . Я нашёл пластину по ширину зазора между шестернями балансвалов и болтами которые находятся под каждым из них снизу . Ставил пластину в распор между болтом и шестерёнкой и сравнительно несложно откручивал гайки крепления . Однако если туда не лазили ( на личном опыте производил эту замену сальников три раза ) , то откручивается тяжеловато ( даже с трубой приходилось откручивать ) . И теперь судя по всему эти болты под шестернями и служат как раз для стопорения шестерёнок , чисто теоретически смею предположить что вместо этих болтов закручивается другой болт со стопорным флажком определённой длины для стопорения уже самой шестерни ( например как на ручной шестерёнчатой лебёдке ) . Вот только не знаю стоит ли заниматься подобной самодеятельностью , ведь больше времени потеряешь на доработку этого девайса .

Да не заморачивайся ты этим делом . Ставь родные пыльники или народ пишет от Нивы подходят один в один . Дело только за выбором производителя .

Если бы всё было так просто . В своё время на своей предыдущеё Фронтере 2,5 ТДИ я занимался подобной самодеятельностью , потому что фронтеровская муфта к этому движку стоила в среднем по моему от 9 тысяч наших деревянных , да и то в основном на заказ . Вот поэтому я и заморочился переделкой . Короче не заю поможет тебе это или нет , машинки то всё-таки разные , но в общих чертах я сделал следующим образом . С минимальными переделками на фронтеру подошёл сдвоенный диффузор на два эл мотора ( моторчики покупал отдельно ) по моему диффузор от от ШевиНива . Потом пришлось в верхний патрубок вставлять отрезок из стальной трубы . В трубу я вварил переходник для датчика температуры ( от Москвича на открывание при температуре от 87 градусов ) . После этого для более или менее путного электрика сложного ничего нет , подключить всё это дело через релюшки на колодки для предохранителей и естественно на эл. моторы ( сразу же предупреждаю , колодки должны быть мощные , типа жигулевские простые расплавились у меня ) . Короче когда температура поднимается срабатывает датчик температуры на замыкание и включаются вентиляторы , и соответственно так же отключаются сами при падении температуры . Единственное что сейчас не помню какая на наших движках рабочая температура , желательно под эту температуру и подобрать датчик на замыкание , они есть разные . Не знаю поможет ли тебе это , но я после всех этих заморочек всё же через какое-то время купил родную термомуфту . А так , машинка на этой примочке работала нормально , но почему-то один моторчик всё же очень быстро гавкнул ( сказывалось совковое качество ) . Так что удачи тебе , но по моему всё же лучше поставить родную термомуфту . Узнай у Гарри есть ли они у него в наличии и сколько она стоит .

С той стороны пожалуй остаётся проверить только насос ГУРа . В принципе народ на форуме уже сталкивался с этой проблемой . Проверить легко , просто тупо снять ремень ГУРа и будет ясно он шумит или нет . Так же на всякий случай сняв впускной патрубок от фильтра на турбину проверь вертикальные и продольные люфты на крыльчатке турбы . Хотя когда турба накрывается она по другому себя ведёт , для начала будет чадить черным дымом , потом начнёт масло подкидывать в движок , а вот это уже грозит серьёзными неприятностями . Так что для начала проверь насос ГУРа , если дело в нём , то описание замены подшипников в насосе на форуме есть , причём даже с фотками .

Может я и ошибаюсь ( не силен я в познаниях по АКПП ) , но у меня на нейтрали тоже колёса не блокируются , во всяком случае когда авто толкаешь оно едет . По моему это нормально . А вот с остальными заморочками пожалуй в первую очередь желательно сделать диагностику , она уже точно покажет что у тебя за беда . И дай бог чтобы это был случайный сбой ( иногда бывает когда проводка или ещё что-нибудь чудит ) . А перед диагностикой просмотри на всякий случай все фишки подключения АКПП на предмет окисления контактов или каких-либо обрывов в проводке .

Очень похоже что ты попал на замену головки , если при открытой крышке радиатора у тебя на работающем движке идут бульки в радиатор ( если их нет , то меняй крышку радиатора и просмотри все патрубки на предмет утечек ) . Неужели там в сервисе при замене того что ты указывал не могли опрессовть до кучи и головку ? Короче всё что ты поменял это мягко говоря выброшенные деньги ( если бульки идут в радиатор ) . И очень похоже что тебе сделали то , что ты хотел и не более , ибо в путных сервисах это делается комплексно , при замене прокладки ГБЦ проверяют и саму головку , а тебе этого судя по всему не делали . Так что мужайся и ищи другую шарагу для ремонта .

Оно конечно снимать заново помпу хлопотное мероприятие , мне честно говоря было проще я себе и тем кому менял всю ГРМовскую приблуду и помпу изначально уже сажал новое колечко на герметик ( применяю только серый герметик от фирмы Перматекс , дорогой собака , но он этого стоит ) . В твоём случае может быть имеет смысл попробовать замазать всё это дело естественно на сухую и обезжиренную поверхность большим количеством герметика . Так глядишь за счёт большого количества герметик и зальётся во все щели включая и со стороны движка . Другого более бюджетного варианта вроде бы не предвидится . Оно конечно можно и герметика системы охлаждения бухнуть ( типа для радиаторов ) . Если как ты пишешь у тебя только сопливится , то эти герметики должны помочь .

Присоеденяюсь к поздравлениям . Желаю всего , всего , всего самого наилучшего .

Принимай наилучшие поздравления . Желаю Здоровья , Счастья и исполнения всех твоих заветных желаний

К сожалению в этом деле я не силён ( дать карту или ссылку ) , а по сему если едешь с симферопольки или любой областной дороге в город , то поворачивать на внутреннюю сторону МКАДа грубо говоря на запад в сторону можайского шоссе . Проехав можайку сразу перестраивайся правее и будет указатель поворота направо на улицу Горбунова , перед постом гаи под стрелку налево и через мост , с обоих сторон и будет рынок ( тебе нужно на правую сторону рынка ) . Заезд на стоянку будет направо . На этой же стороне первый двухэтажный ряд павильонов , заходить надо с внутренней ( от МКАД ) стороны . Там и спросишь у продавцов , сам понимаешь на витринах такие вещи не держат . Так что ищущий , да обрящет .

Если будешь в Москве , заезжай на кунцевский рынок и уедешь обратно уже с этой мухобойкой . Хочешь с надписью , хочешь без оной . Да и установить её много времени не займёт . Лично я вообще поставил её один минут за десять вместе с регулировками .

В принципе отчасти это верно . Плюс этой шараги то , что они могут привезти почти всё , вплоть до каких-нибудь гроверов или шайбочек , понятно что другие магазы этим заниматься не будут . Ну а цены на з\ч , цены во всяком случае ближе к среднерыночным ( это в Москве по крайней мере ) . Ну а иногда чудят с заказами , так кто не без этого , другие тоже не блещут точностью и оперативностью . Судя по отзывам о нашем клубном магазине , так вроде бы особых проблем с заказами у форумчан не возникало , по ценам сказать ничего не могу , сам понимаешь живу в Москве , выбор у нас и по ценам , и по количеству магазов очень большой .

Стопорное колечко находится внутри наружной гранаты ( ближе к краю ) , пыльник надо просто немного отодвинуть и тоненькой отвёрткой подцепить это колечко , лично я так и делал , даже не стал искать разрыв в этом кольце , снимается без особых усилий .

Ты только при подключении полярность не поменяй , а то будет у тебя моторчик продувать радиатор интеркуллера от движка . А так я думаю особых проблем с КОЛХОЗОМ быть не должно , это конечно при наличии минимальных навыков в слесарном деле .

Так форум для этого и служит чтобы помогать советом и порою делом . Да и по поводу принятия в клуб , так это дело приветствуется категорически . Не стесняйся , тут все свои , кусать тебя никто не будет . Мы рады всем кому интересно наше сообщество . Так что не теряйся на форуме , да и если ты ещё и встречи посещать будешь , так это будет ещё лучше , так и официальным членом клуба стать гораздо легче , да и на встречах все наши советы находят более практическое очертание . Повторюсь , если возникнут вопросы смело задавай на форуме . А если потребуется практическая помощь , то я по мере сил смогу решить многие вопросы по подвеске , движку 2,5 . Что не смогу сам , то есть очень путный спец-профессионал более широкого профиля .

Дело в том , что прогревается в основном движок и АКПП ( да и то не в полной иере ) А остальная трансмиссия холодная . И если залито густое масло , то это дополнительная нагрузка на движок , и следовательно на расход топлива . Кстати , а что у тебя залито в мостах и если механика , то в коробке ? Даже увеличенный типоразмер шин и то прибавляет к расходу топлива.

Ребята , да что же вы всё никак не выложите НИКи участников встречи ? Народ тут понимаешь ли всё ждёт чтобы поздравить , а у ВАС молчок . Или ВЫ шифруетесь ? Народ должен знать своих героев не только по именам , но и по НИКам , тем более администрация уже держит в руках кисточку с зелёной краской .

Если они хотят промыть только топливопроводы и бак , то пожалуй эта процедура не будет лишней , тем более после замены форсов ( они обычно и гавкают грубо говоря от грязи ) , а вот с промывкой всей остальной топл. системой ничего к сожалению полезного сказать не могу ( у самого 2,5 л ) . По поводу сепаратора , да ещё и подогревом это вещь действительно хорошая . Сепаратор помимо фильтра тоже очень хорошо очищает саляру от мельчайших частиц и воды , а чем чище саляра , тем больше ресурс у топливной системы ( к сожалению недешёвой ) . Так что если есть возможность , то от сепаратора однозначно будет только польза ( правда недешёвый этот девайс ) . Единственное , то желательно чтобы его устанавливали путные проверенные спецы .

В принципе пружины менять необязательно , если они конечно живые . Если хочешь немного залифтовать ( приподнять зад ) , то это другое дело . Об этом уже много писалось на форуме . Аморты конечно лучше поменять на газовые ( если бюджет разрешает , то сразу все , а если нет , то можно поэтапно сначала перед , потом зад ) , вариантов много всяких и разных ( тоже на форуме писалось ) . И в зависимости опять же что ты хочешь - лифтовать или просто для езды торсионы для езды просто отрегулировать ( от нижнего рычага до отбойника штатный зазор обычно 1,5-2 см ) , а если грязь месить , то покупай как тут уже писалось Добинсоны или типа того .

Не исключено конечно что чудит и проводка , но я больше склоняюсь к тому что масло или фильтр у тебя левые . В своё время на Фронтере 2,5 залил масло ZIC и симпомы у меня были точно такие же , потом поменял масло и все мигания и свечения сразу же прекратились . Другое дело если у тебя из выхлопушки чадит синий дым , то тогда да , это уже пожалуй капиталка , но у тебя вроде бы подобных заморочек нет . Так что для начала поменяй масло и фильтр , проверь проводку до датчика , а дальше видно будет

Молодцы , смогли таки замутить свою полноценную региональную тусовку . Ты кроме имён и НИКи тоже выложи , сам понимаешь народ больше по НИКам ориентируется . Да и фоток бы поболее не помешало бы выложить . Теперь возникает вопрос к админам , интересно прибавятся ли у нас в клубе новые полноценные члены клуба ? Ведь чистокровных северян членов клуба у нас маловато .

Пока не поздно попробуй применить Хайгировский металлогерметик( посильнее будет ) или металлокерамический герметик системы охлаждения ( по инструкции ) . Если случай ещё не запущен , то вполне может помочь , во всяком случае в своё время эта мулька мне помогла , и до продажи авто без проблем с охлаждением пробежал около 80 т. км. Ну а если не поможет , не судьба , значится в лучшем случае прокладка головки , а в худшем попандос на замену ГБЦ .

Да уж , тут пожалуй главное не на чём ты прибыл на встречу ( на лисапеде самокатном или на Майбахе ) , а само участие . Так что народ форума не стесняемся и на встрече я думаю скучать не придётся . Просто в зависимости от количества желающих принять участие зависит выбор места проведения встречи , чтобы все машинки поместились на стойбище . И кого валить на мясо - типа Мамонта или кролика какого-нибудь .