седойД

Реально МОЛОДЦЫ !!! Взяли не количеством а качеством. Видео супер!!! Так держать!

Проверь надёжность контактов на фишках ТНВД -покачать ,пошевелить . А вообще тема интересная нечто похожее было но для точного распознания нужно более точное описание дёргания .

Как всегда поддерживаю идею встречи первого снега , зимы и товарищей с форума.

Ёлки палки сезон сюрпризов в разгаре. Сначала Сашка на Таракашке теперь FANTJK. Но будучи немного знаком с ним понимаю что с бухты барахты он ничего делать не будет. Ну чтож будем ждать нового коника в конюшне fantjka . Удачи .

Вот так вот скромно? Кто присутствовал , что сделано , что обсудили и этом духе ещё сто вопрсов. Даёшь полный отчёт с фотографиями . Чуть опоздал но фото согреет душу!

Все детали рулевой можно приобрести в отдельности. Можно тягу в сборе можно только наконечник и естественно маятниковый рычаг идёт тоже самостоятельной деталью. Но перед заказом деталей всё таки совет прокачать рулевую хорошенько. По своему опыту - в этом году менял всю рулевую , а маятниковый вроде ничего , через месяц выкинул и его т.к. когда везде немго люфтит это туда сюда , а когда при замене остаётся одна старая деталь она забирает на себя все люфты.

Для начала проверить плотность соединений воздушных патрубков , а так же корпуса возд. фильтра. Далее проверка состояния натяжных роликов , путём скидывания ремней. И агрегатная проверка на наличие осевых и продольных люфтов.

Вероятно идёт опечатка Р1080 найти не могу, но есть Р 0180 - цепь температуры топлива , вероятно разговор как раз о ней. С остальными всё вроде в ёлочку. Единственная засада как их победить. Если из области вилами по воде - наступило время года способствующее сбоям в электрике, ошибки все по ТНВД так что может проверить состояние контактов на этом девайсе. Хотя скорей всего ты это уже сделал.

Итак по ошибке Р1135 -регулировка угла орережения впрыска. Возможные причины неисправности - 1) датчик TPS, 2) плунжер регулятора , 3) переохлаждённое топливо , 4) разрыв или короткое замыкание. Как ты писал выше , что мастер регулировал ТНВД вероятно он просто не попал в необходимые параметры. Так же мне интересно как он производил регулировку и на какие параметры опирался. Мне тоже хотелось бы проверить регулировку ТНВД но данных ни где найти не могу ,а форум молчит. Видимо придётся отдаваться в сервис на удачу. Если у тебя будут данные по регулировке выложи пожалуйста. И не забудь погонять воздух в топливной системе. Удачи!

Тема плавающих оборотов обсуждалась не раз, просто надо поковыряться на тех форуме. Как показывала практика причина в 60% -воздух в системе топливо подачи. Лечилось заменой подкачивающего насоса на топл. фильтре ( в случае его неисправности) , заменой топливных шлангов и для лучшего контроля установкой позрачного шланга от топливного фильтра до ТНВД .По ошибкам пока подсказать не могу нет под рукой "дешифратора" если расшифрую отпишусь позже. Шевеление фишек на ТНВД тоже тема и мне как то помогла прада симптомы были другие - спотыкание на разгоне со скачками стрелки тахометра.

Саня не навлекай на себя гнев форумчан пересказывая неумные высказывания ГОСГИДРОи тд... Сам знаешь что хорошей компании друзей не страшен даже ГРАД. А на уже "обкатанном " месте был пережит и побеждён и зимний холод и весенняя непогода и осень я очень надеюсь уладим не ударив в грязь лицом. Всякой погоде просто необходима соответствующая экипировка и настроение. !!!!

Привет " соня" тут как то на днях резали терика на зап.части но видно ты видно в это время обшивал сиденья. Но посмотри тему куппи - продай,

5. седойД- при условии совпадения смен на работе

Если смены не перебьют обязуюсь быть . хош на столе хош под столом

Доброго дня Форумчане! Постараюсь в кратце описать мою проблему, а может пустые сомнения. Предистория (Плавают обороты в движении) или была потеря мощности плюс качание оборотов в движении. Долгие разборы показали , при диагностике, что ТНВД выдаёт 12мгр на цикл при 3000 об.. В сервисе выставили подачу в пределах 3.7-4.2 мгр утверждая что это норма. Машина после регулировки побежала как положено но при этом немного возрасли холостые с 750 до 830. При этом же возрос и расход топлива но по жаре списывал на кондей и пробки , жара прошла а расход не вернулся. Я к диагносту опять смотрим подачу на Х.Х -1 , при 3000 об.- 3 мгр. От регулировки пока отказался т.к. бьют сомнения а сколько должно быть в идеале? В мануале не нашёл , поиск также ничего не выдал. Так что прошу кто чем может, излагайте свои данные. P.S. Чтобы до конца расход под 20 .

Доброго всем вечера !!! По поводу встречи туман то сгущается , то просветление. Место объявлено и вполне приемлимо,кто был на встрече тот знает, кто не был а только планирует не разочаруется. Но давайте решим уже с датой встречи , а то както запутанно всё. На встречу хочется , но как строить планы? Игорь (я к Фантику) объявляй дату, и потом устроим перекличку. Даёшь встречу

Сбился со счёта, но не скидывайте со счетов. Следующий.

Про герметие не только думал, но пробовал обмазать. НО одна деталь стоит, а другая крутится поэтому эффекта О.

Немного добавлю, под стопорным кольцом стоит (должно стоять) резиновое кольцо. Оно играет роль сальника отсекая воду. Весь ремонт без установки этой мелочи-лишь временное облегчение. Если бы разобрали второй узел то обнаружили бы его. Знаю по своему опыту закис также пассажирский привод и кольцо на нём уработалось в прах. И думаю коль залезли надо было обслужить привода полностью.

Желание огромное! Постараюсь присутствовать в любую погоду в обозначенном месте.

Привет, привет! Пишет то Новичёк, вполне возможно что ещё не прикатался к машине. А может действительно чудёж с авто. Я со своим 4 месяца воевал пытаясь вернуть динамику, просто обидно если товарищ будет ходить по моим граблям . А в остальном я с тобой полностью согласен и солидарен .

Прыжки тахометра к топливному фильтру точно не имеют никакого отношения. Подобный чудёж был пару раз - списал на аномальную жару т.к. пропали.

Всё верно 2.5 не " выстреливает". Но если проблема приобретённая, то начинать смотреть с воздушного фольтра, проверить работу турбины, подумать о другой заправке и также проверить угол опережения впрыска топлива -совсем не последнее дело влияющее на данамику разгона.

Вполне возможно, что попадание камня могло спровоцировать образование трещин. Но скорее всего вышел срок " годности" самого радиатора. У меня были так же проблемы с подтеканием , паял, потом плюнул и поставил Волговские. Жару отпллзал- хорошо.

С небольшим опозданием поздравляю с приобретением авто. Машина без сомнений достойна уважения, когдато сам стоял перед выбором Ауди или Терик, последний перетянул. А представить машину на встрече конечно придётся . Ну а в остальном олимпийский принцип, не важно на чём а важно Активное участие. Ещё раз поздравляю!!!!!!!!!