седойД

Есть такая "мулька". Не обязателбно на L , но в сильные морозы первые несколько километров лучше воздержаться от тапки в пол. И это естественно, для всех машин, Масло должно прогреться не только в коробке но и в мостах и даже в амортизаторах.

Присоединяюсь ко всем поздравлениям, всего самого наилучшего не через день а каждый день .

Никакой установки для промывки Винсом не требуется. Не надо путать с крузаком у которого скорей всего стоят насос-форсунки. А у нас отсоединяешь топливный шланг от топл. фильтра к тнвд и обратку с тнвд, соответственно подаёшь на тнвд Винс а с обратки "ловишь" ,и так пока не закончится . Далее шланги на место , прогон воздуха из системы и в путь. А подкачивающий насос у нас совмещён с тнвд

В начале Марта товарищу переберали коробку правда на жигулях. Докатал он её не только до шарканья, а ещё и до подклинивания. Делали "бегом" из явных дефектов люфты в подшипниках. Наибольший люфт был в игольчатом подшипнике стоящим между первичным и вторичным валом. Т.ч. думаю что проблему удастся решить малой кровью и как минимум заменой подшипников.

Может я чего не понимаю, но по комплектации ( указанной) что первый что второй обьявления написаны не глядя даже в сторону машин. Двух зонные климаты, компьютеры и прочее . И расскажите пожалуйста, где на сзади стоят сайленблоки?

Форсунка должна держать давление без подтекания 100-110, а начало впрыска 120-130,

Всё совершенно верно. Выезд из Москвы весной накануне прездника подобен самолинчеванию. И с местом живу в 120 км. от столицы а место для встречи предложить смогу с огромной осторожностью, в удобных, красивых придётся ставить заграждения с утра пятницы. Заборов всё больше, желающих глотнуть воздуха всё больше. Увы реалии нашей жизни.

Нет, Александр, порядок встречи первоначально планировался верно. После встречи тяжко по музеям ходить. Кто не был в музее, по желанию , пусть посетит, а кому то в авангард. По возможности ( присутствии на встрече) готов в ававнгард

Да по прощлой весне ,если память не изменяет, одним максимом оборону не удержать, нужны как минимум противотанковые мины . Клубов было множество- вылезших погреть капоты на природе. Т.ч. наверное придётся с вечера с музея брать в аренду Т-34 .

Вот и свежая идея ! Предполагаю что встреча состоится, за себя говорю на 95%. Весной веселей немного чем зимой, но и зимой тёплая компания не замечала мороза . По поводу музея Т-34, считаю что посетить с экскурсией будет интересно, но тут поправочка со временем. Я имею ввиду что зимнее посещение музея внесло некоторый "дискомфорт" с местом в Новосельцеве, и считаю что если планировать посещение музея, то в Новосельцево должен быть выслан авангард для бронирования полянки. А то что каждая встреча праздник обэтом даже говорить не хочется , кто был тот знает, кто не хочет .

Огромно спасибо, ДРУЗЬЯ !!! Честно говоря увидев тему вспомнил ,что действительно ведь было. Очень приятно что помните, спасибо за тёплые слова.

Бампер снимать придётся. Сначала снимаешь поворотник, винты крепления увидишь, а дальше снять его с клипсы , вперёд по движению авто, у меня снимаются довольно туго. Потом фары и в принципе далее ничего не должно вызвать проблем, всё видно и доступно.Главное считаю не спешить .

Возможные причины неисправности: 1)разрыв или короткое замыкание в цепи датчика 2)датчик температуры воздуха на впуске 3)электронный блок управления

датчик единый стоит во впускном коллекторе, спиртом конечно можно, но лучше что нибудь типа "Очиститель карбюратора" и желательно под давлением.

Без качественной диагностики не обойтись, букет собрался нечего себе. Попробовать можно с проверки массы, начиная с аккамулятора. Далее проверка состояния контактов разьёмов у ТНВД и датчика положения педали акселератора. Но без диагностики это профилактика а не лечение ( может и поможет) . Прочитал про перепады температур - промыть датчик температуры и наддува во впускном коллекторе.

Ну чтож осталось вылечить Таракашку. После проверки напряжения на резисторе будем думать что дальше. Успеха!

Издание: Легион-Автодата 2008г, Что то я не догнал что у тебя мануал есть, просто помоч хотел , ввело в заблуждение - расшифровка ошибок в нете.

Кстати добрался до умной книги - по поводу ошибки Р1131. Ключ зажигания в положение " ОN" или двигатель запущен. Исходящий сигнал < 0.1 B или >4,6В в течении 5 секунд. Как понимаю этот тест для корректирющего резистора. Далее мой вольный текст - пишут что в ававрийном режиме используется сохранённое значение , отсюда думаю может действительно резистор " крутит", переводя мозги в аварийный режим ( выдаёт ошибку)

При общении с мастерами по ремонту и настройке ТНВД всё таки "выжал" из них признание, что после настройки насоса на стенде чаще всего (для своих) приходится делать подстройку уже непосредственно на дизеле. И это по моему логично движки одинаковые но с разной "душой".

Что то в клубном магазине не нашёл БК , в каком разделе смотреть? А то скоро праздник, может думаю сделать себе подарок

Попробуй всётаки проверить машину сканером, конкретно посмотреть цикловую подачу ( исли твой БК выдаёт эту ошибку). Возможно просится регулировка ТНВД, а не сброс ошибок.

Не хило лупанули за отсоединение двух хомутов , а за лопнувшую трубку надо было предьявить по полной. Как известно ИЗВИНИ в поддон не зальёшь, да и мог зевнуть и что тогда? Дай бог чтобы не подпалил движок и турбину.

Переменный резистор- возможно датчик положения педали газа , а возможно ещё что то как твой БК привязан к мозгам, и насколько корректно расшифровавыет ошибки.

1) Сашка на Таракашке. 2) седойД

Александр, ты как Матросов, если ни кто значит Я. В целом позиция правильная, тут полу тонов быть не может, если есть возможность и ЖЕЛАНИЕ значит человек прибудет на встречу. При отсутствии оных и особенно желания на аркане не затянешь. Но праздник состоится однозначно я в этом уверен! Игорь поясни пожалуйста, 600- без питания, 1100 с питанием? Я считаю что лучше с питанием тюкю одними и сыт не будешь. По своему присутствию дам более точный ответ к середине недели , если это будет уже поздно для бронирования , не графья решим проблемы по мере поступления.