Сашка на Таракашке

Да, как бы, спикаю немного.

Блин! Миш, ты прямо в точку! Вот её-то мне очень жаль! Очень хорошая и адекватная тётка. Я уже говорил, что таких клиентов в моей практике если и было, то не много! Тут и начальство не хочет отпускать. Мол, где мы так быстро англо говорящего водителя найдём?

Спасибо, ребята! Правда, очень радостно на душе. Хотя, даже не верится, пока, что всё сбылось!

Вот, который уже раз, удивляюсь превратностям судьбы. Ведь, порой бывает, бьёшься, бьёшься, а всё никак! Не получается! Всё, думаешь, не судьба! А фортуна, хоп, и физиономией к тебе поворачивается. Если припоминаете ( те, кто в курсе ), непосредственно перед новым годом моя фирма преподнесла мне подарок, в виде уведомления об увольнении. Надеюсь объяснять, как мне не хотелось оттуда уходить, не надо. В то же время, должен оговориться, что у меня, задолго до увольнения, была информация, что один из боссов, очень хороший и влиятельный человек, не доволен своим водителем. Парень имел уже сотню последних предупреждений, однако, поставить точку в их отношениях, босс не мог. Вот такой он терпеливый и деликатный человек. Так вот, сразу после моего увольнения, я к нему подкатился. Свободен, мол, я теперь. Фёдорыч обещал помочь, однако про своего водилу ни слова. В процессе поисков работы, мне ДВАЖДЫ снился один и тот же сон. Как будто я оформляю бумаги на новом месте, а кто-то мне и говорит: "Да не спеши ты! Тебя скоро обратно заберут!". Да, думаю, печально! Фёдорыч-то меня всё равно не возьмёт. Долго-ли, коротко, но место работы я себе нашёл. Не всё меня там устраивало, но, ничего! Поработать можно. Прошло две недели на новом месте. Вчера, 23го февраля, в наш праздник, мне звонит тот самый водитель. "Саня помоги с работой! Фёдорыч меня турнул!". А, сразу после Николая, звонит Фёдорыч: "Приходи на переговоры" Вот, сегодня написал заявление на увольнение. На следующей неделе, думаю, начну ( вернее возобновлю ) работу на прежнем месте. Я это всё к чему? Как никак, пол-года я это место ждал! Радость меня просто распирает! Боюсь, если с друзьями не поделюсь, взорвусь к Бениной маме!

Да понятно всё! При езде на заднем приводе, машина рыскает по дороге, как бы ищет свою колею. При подключении передка рыскание пропадает и машина идёт ровнее. Правильно? А стуков из подвески не слышно, разве? По всей видимости, там полно люфтов. В первую очередь, скорее всего, в рулевых тягах. При подключении передка, крутящий момент, на передних колёсах, стремится сдвинуть их вперёд. Таким образом, люфты выбираются и траектория становится более ровной.

Пашенька, с днюхой тебя! Будь всегда здоров и счастлив! Пусть Таракашка больше не хворает, а только радует!

Всех нас, мужики, с праздником! Особенно хочу поздравить действующих ( коих не мало в наших рядах ), а так же в запасе, офицеров! Чистого неба и тишины!

Ребята! А вам не кажется, что тема про что-то другое?

У нас тут есть замечательная тема "Переборка раздатки ТОД". Автора только не помню. Так вот, там всё очень подробно и доходчиво расписано, с пошаговыми фотками. Думаю так. Если передок нормально гребёт, муфта ни причём! Цепь, да, может давать посторонние шумы. Почитай ту тему! Возможно ещё чего сообразишь! Чаще всего, причиной не включения пониженной является дефект проводки. Нужны схемы с распиновкой разъёмов, мультиметр и помощник. Удачи!

Давайте отделим мух и котлеты! В Вашем случае ( ТОД ), передок подключается/отключается сам, так сказать, по требованию. Никакой индикации, при этом, включаться не должно! Оговорюсь, мы сейчас о режиме AUTO. Поехали дальше. LOW включается ТОЛЬКО на месте, при положении селектора коробки "N" и нажатой педали тормоза. В таком положении нужно подождать около пяти сек. После этого, происходит переключение раздатки на пониженный ряд, передок включается жёстко, а на панели загорается соответствующий символ. Выключать необходимо, соблюдая все те же требования. Вот моргание, или постоянное свечение символа, говорит о неисправности.

Если я всё правильно понял, и переключение у Вас "крутилкой" в салоне ( а не рычагом! Это совсем другая история ), тогда раздатка типа ЕСТ. Первые два положения вы определили правильно. Задний привод и полный привод. А вот с третьим у Вас ошибочка! Это положение включает пониженный ряд в раздатке. Повторю, блокировок у Таракашек нет! Впрочем, как и межосевого дифференциала!

Включать пониженную на ТОДе надо во первых, на нейтралке, во вторых, удерживая нажатой педаль тормоза. Если МКПП, то ещё и сцепление надо выжать. Подождать около пяти сек., ничего не отпуская.

Я, конечно, не тутошний. Только, если не возражаете, хотел бы тоже предложить. Можно? На мой взгляд, универсальный и не дорогой приз -- навигатор. Вещь нужная, а сам себе не всегда позволишь.

Возможны несколько вариантов. 1) Не включается пониженная. Её включение легко заметить по резко возросшей тяге. 2) Пониженная включается, но не работает индикация ( к стати, у меня так и было вначале ). Тут, скорее всего, обрыв провода на индикатор. 3) А Вы, Царь, знакомы с правилами включения пониженной? Были случаи, когда тоже кричали СОС, помогите, пониженная не работает, а оказывалось, что банально не правильно включали!

А позвольте Вас, Юрий, спросить. Вы где на Таракашках межосевой дифференциал видели? Только у ТОДа, многодисковая муфта является жалким его подобием. У ЕСТ, перед и зад замыкаются жёстко!

А до замены прокладки, ехал? Думаю, может ремни не верно установили. С горе-мастерами такое случается!

Э нет! Если положений два: LOW и AUTO, то это ТОД! Тут и моторчик есть, всё правильно! Только передок включается и выключается не когда ты этого захочешь, а когда потребуется, на взгляд ЭБУ.

Ну, это прям как у классика: " А ларчик просто открывался!" Что-ж, мои поздравления с выздоровлением!

А чем тебе Тига-то не угодила? Q5я, конечно, по-комфортней будет, только, думаю, ОТ ДОБРА ДОБРА НЕ ИЩУТ! Объясни, может пойму. Тогда и скажу чего другое. Пока же, смысла не вижу!

А что с индикацией, при этом? Символы меняются при попытке переключения?

Тут ребята писАли, что катануться надо вперёд-назад. Может и отключится!

Ну, слава Богу! Определился!

А) VIK, это наш одноклубник. Живёт в Питерской области. Сейчас продаёт своего Таракашку. К стати, оченно не плохого, и, как раз, 2,5! Б) Расход на бензине, с автоматом, по Московским пробкам, будет под двадцатку, легко! Однако, динамика бензинового Таракашки, не идёт ни в какое сравнение даже с 2,9! 200 кобыл, это-ж табун!

Уверен, за 550 найти достойный агрегат возможно! Только, скорее всего, это будет 2,5.

Я или тупой, или сильно спать хочу. ЧЕГО ЗАКАЗАЛ-ТО?