Сашка на Таракашке

Андрей! Спасибо на добром слове! Только что спустились с сыном, завели. Если к воздухозаборнику, через который воздух поступает к фильтру, поднести руку, оттуда отчётливо ощущается толчок воздуха в такт стуку. Выходит, во впускном тракте что-то? Масло меняю по регламенту. Через 15000. Мобил 5W30. Синтетика.

Вот и меня постигло горе! Пал мой боевой конь. Вчера день простояла. Некуда ехать было. Сегодня вышел, завожу, как обычно. Завелась, а из-под капота ДУМ-ДУМ-ДУМ! Стук сильный, но не металлический. Решив попробовать прогреть, тихонько по району прокатился. По мере прогрева ничего не изменилось! По ощущениям, завис клапан, и поршень до него достаёт, так как двигатель ещё и не на всех цилиндрах работает. Короче, завтра ( сегодня у них выходной ) буду звонить в БОШ СЕРВИС, записываться. Даже боюсь представить, во сколько это выльется.

Слава Богу! Только, на будущее, учти. Если парафин выпал, перевести его в жидкое состояние чрезвычайно сложно! Так что, лучше удалить.

Там же провод на клемму отдельный приходит, на болтик. Может, просто, забыл его привернуть? Или контакт пропал как пошевелил.

Я свою книжку с Таракашкой отдал. Попробуй через "поиск" порыться. Недавно выкладывали инструкцию здесь у нас.

Блоков три. Один в салоне на левой стойке. Это возле левой ноги водителя. Два под капотом. Слева и справа.

Всё хорошо, только вот в бак дуть не следовало! Парафин из трубок лучше было на волю выгонять. А так, он в баке поплавает, да и опять забьёт чего-нибудь. Иван! Так ты завёлся, что-ль? А чего молчишь тогда, радостью не делишься?

Да не настолько Таракашка мозговитый! Проверяй цепи. Начни с предохранителей.

Уточни ссылку. Открывается вся таблица. Не понятно, какой из таракашек тебя заинтересовал.

Попробуй сделать следующее. Открути подающий шланг от ТНВД. Покачай помпой, посмотри, идёт-ли соляра, и насколько легко. Проверь свечи. Если соляра поступает легко, при исправных свечах должен завестись. Да. Можно ещё отпустить гайки на форсуночных трубках. Если выработал всё до суха, бывают трудности. Гайки отпустишь, крути стартером, смотри, брызгает-ли там. Итак. 1) Проверить подачу от фильтра на ТНВД. 2) проверить подачу на форсунки. 3) проверить свечи.

Так, давай сначала. Фильтр заменил? Разбавителя налил, систему прокачал? Пиши подробнее, что происходит при попытке запуска. Если соляра поступает, можно попробовать чем-то погреть впускной коллектор.

На ручной помпе есть прокачной клапан, в виде винтика, сбоку. Отворачиваешь его на несколько оборотов ( совсем вывинчивать не надо ) и качаешь помпочкой, пока солярка не пойдёт без воздуха Потом заворачиваешь, и качаешь дальше, пока помпочка не станет тугой. и престанет продавливаться. Тогда, считай, система прокачана. Только тебе, прежде чем прокачивать, надо фильтр поменять топливный. Я об этом писАл в другой твоей теме.

А двигатель-то какой?

Прежде всего, видимо, менять топливный фильтр. Его насмерть забило замёрзшим парафином. Причём, отогревать не поможет Парафин в жидкое состояние уже не переходит. Дальше, добавлять в топливо разбавитель, или антигель. Лучше всего керосин. Лично я, в морозы, пользуюсь ХАЙГИРОВСКИМ антигелем из расчёта 100гр на 80 литров топлива. Но это при -20; 25ти.При таких морозах, как у вас, потребуется уже 250гр.

Да нет, скорее всего, на моей Авдотье пожалуем, из Москвы вдвоём.

Видишь-ли, я не вдавался в подробности. Какое масло, как менять и мыть-ли, пусть решает сам. Я только хотел сказать, что при таком раскладе, чтобы не сомневаться и ездить долго и счастливо, нужно заменить ВСЁ!

При таком раскладе ( не смотрел, не знаю, не видел, когда менялось не ведаю ) нужно не жмотиться и поменять всё. Масло с фильтром, фильтра воздушный и топливный, масло в АКПП с обязательной заменой фильтра. Далее, заменить ВСЕ ремни на двигателе. Как то: ремень ГРМ со всеми сопутствующими роликами и помпой. А так же приводные ремни генератора, гидроусилителя, кондиционера, опять же, со всеми сопутствующими роликами. И, после этого, ездить и радоваться, не сомневаясь, что что-то возможно не заменено и может выйти из строя.

А сам-то, сам-то! Давай уже завтра в личке обсудим. Моё мнение, нет смысла тебе до Москвы рулить. Бросил кости на полку, и храпи себе!

Вот сейчас не понял! Впишешь куда? На паровоз? Извини, я с паровозом не справлюсь! Ты же на поезде собираешься. Или я опять что-то перепутал? Значит надо в ГАЁВНЮ ехать, продлевать.

Тогда, братья Беларусы, есть к вам несколько технических вопросов. Про тонировку я уже упоминал. Морыч сказал, что, мол, машина из другого государства, с ДЕЙСТВУЮЩИМ техосмотром. Однако, как вы наверное знаете, в России сейчас действует мараторий на техосмотр. То есть, он автоматически продлевается на год. В СМИ упоминали, что для тех, кто собирается в ДРУГОЕ ГОСУДАРСТВО, нужно обратиться в отдел ГИБДД, чтобы получить талон на следующий год АВТОМАТИЧЕСКИ. Так вот, вопрос. Не могли бы вы уточнить у своих Беларусских ГАИшников эту тему. И про тонировку, и про техосмотр.

Сейчас в карту глянул. Матерь Божья! Там от Ярцева-то всего ничего!

Рискнул просчитать смены. Если не ошибся, и ничего в моей жизни ( читай -- работе ) не изменится, интересующая нас неделя должна быть короткой, то есть выходные у меня выпадают, как раз, на ПЯТНИЦУ, СУББОТУ И ВОСКРЕСЕНЬЕ.

Если на эти дни попадают мои выходные, тогда, всё классно. В пятницу раненько выезжаю, в обед Ляксеича перехватываю на вокзале. В воскресенье с утреца обратно.

Эй! Алё! А меня, что, уже со счетов списали? Если паровоз в Смоленск идёт, то ваще кайф! Могу у своих, в Ярцеве тормознуться, потом в Смоленске Алексеича перехватить. Только бы с работой всё срослось ( мать её! ). А это, вообще дни-то какие будут?

Пойми правильно. Если окажется, что все клапана целы, я буду только рад за тебя! Дело в том, что перекос тарелки, даже на несколько десятых миллиметра, уже скажется на работе двигателя. А заметить это визуально, да ещё со стороны пружин, не реально!