Сашка на Таракашке

Докладываю предварительные итоги на сегодня. Авдотья в сервисе. Приехала верхом на "Бычке". Мастера сначала говорят: "Загоняй в цех, на компьютер." Я, ДУМ, ДУМ, ДУМ, к воротам. Всё, говорят, глуши! Компа не надо. Я: "Как так? В чём дело-то?" У тебя, говорят, рокер сломался. Может выпал. Короче, не ОТКРЫВАЕТСЯ выпускной клапан. От этого и выбивает в открытый впускной. Сомневаюсь, говорю. А они: "Можешь не сомневаться! Мы таких движков уйму перелопатили, знаем, что говорим!" Даже конкретный цилиндр назвали ( не вскрывая! ). Шестой справа. Можете гнадо мной смеяться, только я им, почему-то верю! Короче, вердикт. На замену: распредвал ( четыре ) рокера ( двадцать четыре ) гидрокомпенсаторы ( двадцать четыре ) ну, и так, кое чего по мелочи ( прокладки, сальники и т.д. ) Итого. На Кунцевском рынке оставил 43 ( сорок три ) рубля. Ещё 25 ( двадцать пять ) рублей работа по замене, плюс два за окончательную диагностику и проверку угла впрыска. Зато к понедельнику будет готова!

Испуг оказался, действительно лёгким. Всего на СЕМДЕСЯТ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, Подробный отчёт в "Сашка без Таракашки"

Уя, Уя! Я опять чуть не опоздал! Игорёха, дружище! Как я рад, что могу тебя поздравить! Будь всегда здоров и счастлив! Пусть твоё многочисленное семейство тебя только радует! И, как правильно сказал Семёныч, оставайся всегда таким, какой ты есть! Добрым, отзывчивым, и всегда готовым помочь! С ДНЮХОЙ ТЕБЯ!

Так, в генераторе, видимо, надо искать. Похоже на вышедший из строя диод в мосту. Есть ведь фирмы по ремонту. Обратись. Они и проверят, и, если нужно, отремонтируют.

А у нас сегодня, пипец! Пробищи, как в бочках ( В смысле, не бутылочные, больше )! И, говорят, за ночь, ещё насыплет.

Итак, завтра наступит момент истины. В 7-30 гружу Авдотью на эвакуатор и, в ДИЗЕЛЬ ПАУЭР. Держите за нас кулачки, друзья!

Извиняйте, други, работа! На этой неделе завал. Хозяйка приехала со всем выводком. Аж трое! Одного туда, другого сюда. Её саму в одно место, мамашу в другое. Короче, разорвали на тысячу маленьких Сашек! А Авдотья стоИт до среды. Тогда выходной будет. Тогда и на эвакуаторе поедем в сервис. Короче, раньше вечера среды, а то и четверга информации не будет.

Я слышал, что "кастрюли" сейчас подделывают лихо! Даже в магазинах типа "Русь" вы не застрахованы от подделки. Я, собственно, именно по-этому и переметнулся к МОБИЛу.

Согласен полностью! Снимайте с учёта, получайте Российский ПТС, в котором будет указано: ТАМОЖЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НЕ УСТАНОВЛЕНО. Тогда и разговор будет!

А на первых фотках, уж не мой ли движок? В смысле, такой же.

Значит, надо убедиться, что передок вообще включается. Вывеси зад, включи 4ВД и попробуй тронуться. Если передок работает, он потянет машину с колодок. Если будет уверенно стоять на своём, т.е. на месте, придётся проверять всю систему подключения передка ( трубки, клапана, актюатор на переднем редукторе ). Это уже многократно описывалось. Поискавши, найдёшь!

Ну да! Движок, таки, подколбашивает. Отсутствие одного цилиндра из шести ощущается, конечно, не так сильно, как у четырёхцилиндрового.

Скорее, впускной. Я же говорю, из воздухозаборника стучит воздухом. То есть в обратку.

Заводится сразу. Тяга пропала. Не совсем, конечно, но ощутимо. У меня обычный ТНВД. Так что, форсунки, думаю, отпадают. Что-то с клапанами. Мне раньше говорили, что такие движки грешат рокерами. Что они, мол, при определённой выработке, выпадают. Возможно, как раз тот случАй!

Да, объёмный взрыв, это страшная сила!

Андрей! Спасибо на добром слове! Только что спустились с сыном, завели. Если к воздухозаборнику, через который воздух поступает к фильтру, поднести руку, оттуда отчётливо ощущается толчок воздуха в такт стуку. Выходит, во впускном тракте что-то? Масло меняю по регламенту. Через 15000. Мобил 5W30. Синтетика.

Вот и меня постигло горе! Пал мой боевой конь. Вчера день простояла. Некуда ехать было. Сегодня вышел, завожу, как обычно. Завелась, а из-под капота ДУМ-ДУМ-ДУМ! Стук сильный, но не металлический. Решив попробовать прогреть, тихонько по району прокатился. По мере прогрева ничего не изменилось! По ощущениям, завис клапан, и поршень до него достаёт, так как двигатель ещё и не на всех цилиндрах работает. Короче, завтра ( сегодня у них выходной ) буду звонить в БОШ СЕРВИС, записываться. Даже боюсь представить, во сколько это выльется.

Слава Богу! Только, на будущее, учти. Если парафин выпал, перевести его в жидкое состояние чрезвычайно сложно! Так что, лучше удалить.

Там же провод на клемму отдельный приходит, на болтик. Может, просто, забыл его привернуть? Или контакт пропал как пошевелил.

Я свою книжку с Таракашкой отдал. Попробуй через "поиск" порыться. Недавно выкладывали инструкцию здесь у нас.

Блоков три. Один в салоне на левой стойке. Это возле левой ноги водителя. Два под капотом. Слева и справа.

Всё хорошо, только вот в бак дуть не следовало! Парафин из трубок лучше было на волю выгонять. А так, он в баке поплавает, да и опять забьёт чего-нибудь. Иван! Так ты завёлся, что-ль? А чего молчишь тогда, радостью не делишься?

Да не настолько Таракашка мозговитый! Проверяй цепи. Начни с предохранителей.

Уточни ссылку. Открывается вся таблица. Не понятно, какой из таракашек тебя заинтересовал.

Попробуй сделать следующее. Открути подающий шланг от ТНВД. Покачай помпой, посмотри, идёт-ли соляра, и насколько легко. Проверь свечи. Если соляра поступает легко, при исправных свечах должен завестись. Да. Можно ещё отпустить гайки на форсуночных трубках. Если выработал всё до суха, бывают трудности. Гайки отпустишь, крути стартером, смотри, брызгает-ли там. Итак. 1) Проверить подачу от фильтра на ТНВД. 2) проверить подачу на форсунки. 3) проверить свечи.