Сашка на Таракашке

Так на панели и есть! Там где КНОПАСЬКИ и АКОСЕСЬКИ.

Блеск! Сам придумал?

В принципе, у меня на 412м москвиче, мост был гнутый, факт! Но то на москвиче. У Таракашки-то балка по-крепче будет. Скорее всего, у тебя, из-за отсутствия тяги, мост вставал чуть бочком. В этом случае, с одной стороны резину подъедает внутри, с другой -- снаружи.

Я менял, правда давно. Обращался в контору под Крымским мостом ( внутренняя сторона Садового кольца, напротив Дома Художника ). Очень понравилось! Соотношение цена/качество на пять с плюсом! Уехал от них всего через полтора часа. Никаких претензий впоследствии не возникло.

Попробуй поискать контору по ремонту и замене выхлопных систем. Они не концентрируются на определённой марке авто. Работают со всеми. Наверняка подберут что-то подходящее. И по размерам, и по характеристикам.

Если очень хочется иметь индикацию включения ближнего, протяни проводок непосредственно с фары ( это первая мысль, так сказать на вскидку. Возможно, взяться можно и ближе, с реле включения, скажем ) и протяни к щитку. Наверняка есть не задействованные индикаторы. Вычислить контакт в разъёме не составит труда. Главное, запомнить, что горящий индикатор указывает именно на ближний свет.

У нас, в Москве, подобное случается регулярно. В районе Шаболовки, в зоне действия радио башни, в аэро портах. А уж про останкино я вообще молчу! Так что, скорее всего, мачта сотовиков виновата.

Тогда, ждём конкретных предложений!

Да с графиком-то, у меня, по крайней мере, всё просто! Меня в отпуск выпирают. Аж на две недели! Так что, конец ноября, начало декабря обещает быть свободным.

Третьим буду!

Да не пугайся! Всё очень просто! Нормальный ксенон стОит около трёшки. И совершенно не важно, немецкий, корейский, или китайский! Все они нормально работают! Не плох "ШО МИ". Сам себе такой ставил. При установке самая, пожалуй, сложная операция, это провертеть дырдочку в крышке, для проводов. Важно, чтобы она была нужного диаметра. Сделаешь меньше, уплотнитель не влезет. Больше, будет болтаться и ничего не будет уплотнять! Дальше всё соединяется разъёмами. Блоки помещал под фары на прилагающийся двусторонний скотч.

Братья-Белорусы! Поздравляю от души всех вновь окрашенных! Даже не собираюсь писать " так держать ", потому что не сомневаюсь, вы и впредь будете столь же активны и дружны, как и всегда! И ещё раз

Браво, Алексеич! Подписываюсь под каждым словом! Да и принцип "кроилово ведёт к попадалову" ещё никто не отменял!

Виталик, мои поздравления! Когда у друга всё хорошо , на душе радостно! По поводу масла СНАРУЖИ, думаю, париться, действительно не стОит! Поменяй хомуты и затяни как следует. И будет тебе счастье! Желаю дальнейшей удачи!

Я ведь не отстану! Завёлся? Если да, то как работает?

Ну, и .... ? Заводится?

Федот, да не тот! Ты слышишь срабатывание штифта, блокирующего селектор. Я же говорил о другом штифте. Тот находится несколько ниже.

Доброе Утро !

Не понимаю, что ты подразумеваешь под "контрактным"? Если, просто Б\У, то, почему бы и нет?! Только, есссно, с проверкой. Самому поменять блок можно элементарно, если, конечно, с ключами и отвёртками на ТЫ. Блок стоИт в правой передней стойке,что у правой ноги переднего пассажира. Там всё легко снимается. Только, разбирать приходится, начиная с бардачка. Смотри внимательно, что за что цепляется. Удачи!

Попробуй! Только смотри, чтобы колодки ручника не примёрзли.

Размышления верные. Если предположить, что зазор у штифта стал минимальным ( грязь, искривление, коррозия и т.д. ) то, при изменении температурного режима, подклинивание вполне может происходить. А мороз тому способствует. Ведь, как известно, нагретые детали на морозе покрываются инеем. То есть, в принципе, при минимальном зазоре, штифт может банально примерзать! Повторю, это лишь моя ВЕРСИЯ!

Подозреваю, что подклинивает стопорящий штифт. Дело в том, что в положении "Р" коробка блокируется МЕХАНИЧЕСКИ. Штифт блокирует гидро трансформатор и маховик. Были случаи, когда, при изгибе штифта, разблокировать коробку, без демонтажа, вообще не удавалось.

Ты же, кажется, прочёл "Судьба ЭБУ"? У тебя всё как по написанному! Причину выхода из строя ЭБУ никто не знает. Возможно, скачок напряжения. В моём случае, со слов сервисменов, выгорела целая дорожка в схеме. Сбой произойти, в принципе, мог. В таком случае, лечение гораздо проще. Нужен рабочий блок. С него программа копируется на твой. Но, это в теории. У Клопа ЭБУ тоже сгорел. Так он его просто поменял, не ремонтируя.

Знаю, разрабатывать суставы после операции, не лёгкое дело! Сочувствую! Держись!

Игорь, привет и здоровья тебе! Как проходит реабилитация? Есть-ли положительные сдвиги? Поделись, пожалуйста с обществом, а то мы волнуемся!