Сашка на Таракашке

Внутри клемм могли образоваться окислы, которые препятсятвуют хорошему контакту. Вот они и греются!

Длинные колёсные болты скорее всего от литых дисков. Но ... в те сремена?!

Тише, тише! Уймись уже, полиглот ты наш!

Нет, не может. Лучше всего, в таких случаях, обратиться к специалистам по ремонту генераторов.

Этого добра навалом! Есть ВСЁ. Были бы деньги.

Вчера не утерпел и, после работы, помчался ( ну, насколько это возможно по вечерним пятничным московским пробкам ) на стянку, чтобы кое-что сделать и хоть разок прокатиться по асфальту. Надеть новую резинку на проём багажника не составило труда. А вот покатушки, скажу откровенно, не доставили удовольствия. Карбюратор никакущий! Заводиться-то она заводится, но обороты не развивает. Чих! Чих! Чих! Знаю в чём причина. Нужно менять верхнюю прокладку, там воздух подсасывает. Ремкомплект мне ообещали, но это будет только после вторника. Но это ещё не всё. Совершенно не держит направление! Где-то в рулевом сильнй люфт. Колёса сами перекладываются вправо-влево. Едем как пьяный - виляем. Короче, дел выше крыши! Но ничего, починим!

Прикольно! Только вот вопрос. А разве задние спинки просто на сидушки кладутся? Насколько я помню, они занимают место поднятых сидушек, которые встают вертикально, ограничивая длину грузовой площадки. Или я что-то путаю?

А тарелки клапанов куда глядят?

Ну. Из под направляющей КЛАПАНА. Правильно?

Где 1на атмосфера? В камере сгорания дизеля?!

Какой поксипол? Какой герметик?! Там давление какое? Вот то-то!

Я бы не торопился голову приговаривать. Направляющие меняются. Только без химии! Это не только бесполезно, но и вредно!

Ну а с чего тогда поршень гуляет вверх-вниз?!

Какой шум? Может стук? А так-то, ежели поршневая ещё жива, то и тяга потеряться не должна.

Да нуууу! Два аакума потянет! Вот ежели много потребителей всадить, тогда кАнеШнА.

А тормоза дисковые у тебя, или барабанные? Если не ошибаюсь, с проушиной как раз для барабанов, а с бобышкой, как на фото - для дисков.

Ох, боюсь такой малой кровью не отделаешься! Раз уж стучит, раз шатун болтается, значит шейку набило. А, раз так, придётся колено вынимать для ремонта, или замены. Тут уж без демонтажа всего движка не обойдёшься!

Имеются таковые. Только не в этом клубе.

Я не очень силён в электрике/электронике, однако уверен, что без выпрямителя не обойтись!

Да, я тоже заметил. Хотел, было, возмутиться, да опять какая-то байда с отправлением ответа. Задолбало, чесслово!

В любом мало-мальски стОящем магазине запцацок продаётся ключ для отворачивания фильтра. Можно сделать и самому из старого ГРМ ремня, или отрезка цепи. Но так, на пальцах не объясню как.

А что, выглядит не плохо! Ещё бы фотки кронштейнов выложить, как они из-под капота выглядят, совсем хорошо было бы.

Сань, да я не сомневаюсь в ТЕБЕ! Я сомневаюсь в твоих ПОСТАВЩИКАХ.

Странно! У меня на авдюшном движке, работавшем на кастрюле, под клапанными крышками детали были абсолютно чистыми, как только что с завода. Может тут кастрюль левый? Эта картина больше похожа на результаты эксплуатации дешёвой минералки.

Да нет! Это про передний редуктор. Точнее про течь масла из него, а не про вкьючение-выключение. Однако приятно было увидеть уж, было, забытые ники!