Сашка на Таракашке

C прискорбием констатирую, что у тебя именно ТОТ случай! В 2004м году были внесены изменения в конструкцию автомобиля ( проведн РЕСТАЙЛИНГ ), в том числе, изменена конструкция МАХОВИКА ( мать его ). Съэкономить и заменить только сцепление не удастся, так как проблема именно в маховике. Боюсь ошибиться, но слышал о ценнике в 70 тыр. Попробуй обратиться непосредственно к Гарри. Он на этом съел не одну собаку. Если тебя интересует физика процесса, где что сломалось конкретно, и почему менять необходимо всё в сборе, то это именно к нему. Игорь, так же проконсультирует по ценам. Крепись!

У тебя, часом, не 2,9 рестайлинговый? Если да, то прогноз неутешительный. Так проявляет себя развалившийся двухмассовый МАХОВИК. Лечится, к сожалению, не бюджетно, заменой всего комплекта ( маховик, корзина, диск ), а это, как ты понимаешь, не дёшево! И не ведись на заверения что, мол, виновата гидравлика. Многие на это покупались. НО ! Повторюсь, что вё это справедливо лишь для 2,9 РЕСТАЙЛ. Если машина более старая, или 2,5 причина может быть в другом.

Если есть стук, смотри люфты. В шаровых, в сайлентблоках, в рулевых наконечниках и, наконец, в рулевом редукторе. В любом случае, уважающий себя мастер не станет делать сход-развал при наличии люфтов. Как всё устранишь, прокатись. Глядишь, и на сход-развал ехать не придётся.

А почему бы к Гарри не обратиться?

Артур! Спасибо, конечно, только хотелось бы понять, за что мне такая честь?

Ты меня иногда просто поражаешь! Читать умеешь? m_andrey Отправлен Вчера, 23:33 На 2,5 гидрокомпенсаторов нет, надо самому регулировать зазоры клапанов

Ну вот! А то, МЕНЯТЬ ! Б\У ! Очень за тебя рад! Поздравляю с благополучным и "малокровным" решением проблемы!

А на мой взгляд, всё идёт своим чередом. До встречи ещё времени достаточно, три недели, а народу, заявившего о своём намерении приехать уже много. Тут и Дима СедойД, и Влад Готлиб ( прошу простить за написание некоторых ников кирилицей ). Паша Маверик и, даже Андрей Короб тоже с нами. Про Фантика со товарищи я вообще молчу! Только из новичков одна Лиса Алёна собиралась, кажется. Ежели кого забыл, простите! Теперь по инвентарю. А нужно-ли нам несколько мангалов? Игорь, ты ведь свой всенепременно возьмёшь? Может я, конечно, чего не учитываю, ты меня поправь. Вот если Короб опять чайничек притаранит, с плиточкой, будет классно! Что касается тарелок-вилок, так, наверное, как обычно, в супермаркете и купим, на промежуточной встрече. Впрочем, как и недостающий провиант. Что касаемо фирменного блюда в виде блинов, будет, как и обещал. На всякий случай, снова напоминаю, что Весенняя региональная встреча Терракановодов Московии, состоится в субботу 23го апреля, в зоне отдыха Новосельцево. Приглашаются все желающие, не зависимо от марки авто, и иных пристрастий! Можно, конечно и перекличку организовать, только, не рановато-ли? Думаю, через недельку запустим. Не возражаете?

Уважаемый Василий Абдурахманыч! С огромным удовольствием поздравляю тебя с Днём Рождения! Помимо традиционного здоровья и счастья, желаю тебе приумножения твоего искромётного чувства юмора!

Так ка ты пишешь, что стучат минуту -- полторы, ездить пока можно. Вот когда тарахтеть будет постоянно, тогда точно, менять! Позволю себе не согласиться с Уважаемым Фантиком, но ни разу не слышал, чтобы стук компенсаторов вылечивался подобной "прокачкой". Снять и промыть чем-то типа ВИНСа, или ЛАВРа, да, было. И то, если гидрик не убит совсем. Насколько я знаю, стоят они не дорого. Вот только чтобы поменять, нужно снимать распред. валы. А эта операция не для профанов.

Окейно! Только, потом, не забудь пожалуйста отписАться! Желаю удачи!

В таком случае, ещё и датчик температуры врёт, до кучи! А вентиляторы включались? Если нет, вариантов два. Первый подтверждает версию неисправного термоса. Дело в том, что датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. Если термос не открывается, датчик вентилятора омывает не горячий антифриз, и он не срабатывает. Второй, по которому может происходить перегрев. Неисправен сам датчик вентилятора. Вентилятор не включается и не охлаждает радиатор. Только, в этом случае, указатель должен показывать повышенную температуру. А то, что она была повышенной, подтверрждается выбросом пара из радиатора.

Возможно, поменять придётся и термостат и пробку радиатора. Скажи пожалуйста, а что при этом ( когда до дома доехал ) показывал датчик температуры?

Браво, Вася! Очень чёткое, разложенное по полочкам резюме!

Если пробка на радиаторе ИСПРАВНА, антифриз будет как выдавливаться в бачок, так и засасываться обратно в радиатор по этому шлангу.

Именно в радиаторе антифриз должен быть до пробки! В бачок, как ты верно заметил, выгоняет лишнее. Но и нехватку пополняет оттуда же. Так что уровень в бачке должен стоять постоянно на одном месте, по крайней мере, утром, перед запуском. Если такого нет, нужно искать утечку, либо, возможно, прорыв газов в систему охлаждения. При этом, уровень в бачке будет необъяснимым образом повышаться.

В радиаторе и в расширительном бачке антифриз есть? На должном уровне? При работе двигателя уровень не меняется? Может быть паровая пробка.

Очень похоже на не рабочий термостат. По городу, при неспешной езде, двигатель успевает прогреться. На трассе, где поток встречного воздуха гораздо больше, при открытом термостате, радиатор остывает совсем. Это плохо, в первую очередь, для ЦПГ. А вот замена термостата, совсем не сложная операция.

Парни, Яра, конечно блондинка, но не до такой же степени! Уверен, что попытки запуска проходят в положении P, или N

Здравствуйте, Яра! Я уж подумал, что Вы нас насовсем покинули. Слава Богу нет! Помните, в прошлой переписке, я сомневался насчёт ремонта стартера? Похоже, сомнения мои были не напрасны! Тем более и опыт "проверки" свечей наводит на размышления. Видите-ли в чём дело, одно дело, если Вы полезете ремонтировать сами, и, совсем другое, если опять собираетесь обратиться на сервис. Рекомендации будут совершенно разные. Вам необходимо проверить цепь включения стартера. Проблема может быть и в контактной группе замка зажигания, как справедливо написал Алексеич. Возможен отказ реле включения стартера. При повороте ключа, оно должно щёлкать, но не громко, так что Вы могли и не услышать. Если и первый и второй вариант не верны, тогда остаётся реле на самом стартере. Я бы посоветовал Вам обратиться в какой нибудь другой сервис, где Вам проверили бы всё это.

Свет Денис! Ты, видимо ошибся! Если хотел написать объявление о поике авто, то нужно было помещать в форум " куплю-продам". А здесь, в "гараже", вывешиваются фотографии и описания машин форумчан.

А, кроме всего прочего, Фантик обещал поведать всем заинтересованным личностям, длину причиннго места мадагаскарского хорькоёжика. Не пропустите!

Я, в своё время, тоже к официалам попёрся. Просканировали. Сказали, то-ли моторчик переключения гавкнул, то-ли обрыв в проводке, но, скорее всего ЭБУ накрылся ( подробности в статье " И опять о ТОДе " ). Короче, денег отдал, а за что, Х.З.! Потом сам нащёл и устранил обрыв. А переключать-то пробовал, после устранения обрыва? Уверен, что ДА, просто на всякий случай спрашиваю. Можно ещё попробовать скинуть клемму с аккума минут на двадцать. Это для того, чтобы обнулить память ошибок. Попробуй, может помочь.

Так я же извинился! Бывает, ошибся. Извините ещё раз!