Сашка на Таракашке

Ну слава тебе, Господи! Обошлось.

Чего проще! Сними патрубок с турбины, да загляни во внутрь. Может там крыльчатки и вовсе нет. Попробуй пальчиками крутнуть ( ежели есть ). Должна вращаться легко-легко, ничего не задевая. Люфт допустим радиальный, да и то, совсем лёгкий. А вот ежели по оси ходит, то турбу в топку! Ну, или в ремонт.

Да прокатись ты, наконец, на обоих! Там и определишься, какой ближе к сердцу. И потом, тебе что, в гонках участвовать? Нет? Тогда и 2,5 хороший вариант! Только если не убитый.

От кого слышал?

Понял, спасибо! Прошу прощения за свою неосведомлённость!

А там разве не разряжение должно быть? Давления Таракашкам просто взять не откуда!

Партизан написал, что подогнул тягу так, что заслонка приоткрылась. Может много? Не видя заслонки, трудно оценить степень открытия. Если открылась много, то газы сифонят наружу. Вот и рычит, и не едет!

Санечка, от всей души поздравляю тебя с Днюхой! Будь здоров и счастлив!

Виталий, с Днём Рождения тебя! Здоровья, успехов и счастья!

Печально!

Ну всё, папаша, пивас и на заднее сиденье!

Уж не в мой-ли огород камушек?

Тогда смотри пикапы. Я совершенно серьёзно!

Видимо это от конструкции зависит. Я где-то подобную страшилку тоже видел.

Бери пример с Вована Николаевича! У него под каиотом чище чем в некоторых операционных!

Так, парни, давайте разбираться. Что такое АМОРТИЗАТОР? Это устройство, призванное и изготовленное с целью гасить колебания. Верно? И гасит он эти самые колебания при помощи закрывающихся клапанов, уменьшающих отверстия для прохода МАСЛА. Таким образом, чтобы амортизатор выполнял свои прямые обязанности, масло просто необходимо. А вот газ, закачанный в полость под этим самым маслом, увеличивает жёсткость амортизатора и уменьшает время его срабатывания. Улучшает реакцию, так сказать. Чисто газовый это уже не амортизатор, а газовый упор получается. Хотя и в них масло тоже присутствует, дабы не схлопотать по харе резко открывшимся капотом или багажником. Я ничего не напутал?

Браво, Саня! Как всегда лаконично и точно.

Охотно верю! Я говорил именно о своём. Говорю же, сильно УСТАВШИЙ был.

Ты это тем скажи, кто к нам в Россию приезжает со своим уставом!

По простору и комфорту в салоне Таракашки чуть превосходят второго паджа. Но не спорта! Тот ещё ниже.

Естественно дураки! У нас только РХО умный.

Уж начто мой 2,5 уставший был, и то в 14 по городу укладывался. По трассе где-то в десятку. Правда, надо быть честным, до 120ти разогнать получалось редко.

Да погоди ты запцацки покупать! Корову сначала купи, подойник потом! Купишь машину, там и посмотришь, чего менять нужно. Или ничего не нужно, по ситуации.

Хм. Полагаю, что без доработки задней подвески, Таракашке много не увезти. Задние пружины у него очень эластичны и частенько пробиваются на простых ухабах, даже на пустой машине. Чтобы угнаться за Камазом по грузоподъёмности, придётся либо колхозить, вовнутрь штатных, пружины от советской классики, либо менять их на что-то более жёсткое. Например патролевские, или крузаковские. Пошукай по форумам, были соответствующие обсуждения.

А я что говорил?