Чаще всего летит актуатор на переднем редукторе, который и включает его. Может быть и в отсутствии вакуума дело. Но тут вариантов где он ( вакуум ) мог убежать, масса.
А по мотору всё нормально, есть неприятные симптомы? Дело в том, что такое случается когда стираются, или выпадают упорные кольца и коленвал получает возможность продольного перемещения. Вариант второй. КПП стремится покинуть двигатель ( это может быть по разным причинам. Крепёж отвернулся, точки крепления разбиты ).
Раздатка как раздатка. Ни хуже и не лучше иных, с цепной передачей. Про Таракашкины движки говорено много. Много копий переломано. Полазий по форумам, поитай.
Не тяни с ремонтом, Рома! Дело в том, что, если версия с моторчиком верна, вилка может остановится и посередине. То есть получится своего рода нейтраль, когда ни пониженная, ни повышенная не включатся. Тогда вообще никуда не уедешь!
Ну тут может быть единственный аргумент в пользу покупного. Сертифицированная продукция ДОЛЖНА быть просчитана и обладать нужным запасом прочности. Хотя, рассматривая конструкцию Максуда, можно сказать, что тут всё с солидным запасом.