vasia5012

Дело не в кнопках, а в системе. Много денег нужно, поэтому......................?

В принципе форсунки можно не прописывать. Компьютер их под систему потом подгонит. Но.......при установке других, комп не знает, что установлены " новые " и работает с ними как со старыми. Т.е. возможно, что будет прослушиваться детонация.

по поводу цен вопросов нет. А что на счет стружки в системе?

Проверка обратки уже обсуждалась 1001 раз. Поищите на форуме. ПРОВЕРКА на наличие стружки тоже самое.

Это никак не относится к 4W LOW

А в чем собственно проблема?

если желтого цвета, то это относится к системе безопасности (AirBAG). Просто подготовка. Есть разные модели машин, но проводка одна.

Если заглох резко, то возможно клапан подачи топлива закрылся, либо проблема с компьютером. Но поддерживаю fantjk. Вы не ответили на его вопросы и поэтому тяжело предположить в чем проблема.

Конечно может ТНВД, но перед этим проверьте датчик педали ГАЗА. Желательно с помощью сканера. Комп. понимает два положения педели:" Холостой ход и не холостой ход". Поэтому когда педаль находится в режиме ХХ а датчик выдает комп-у, что педаль не в режиме ХХ, то комп. начинает искать "ОБОРОТЫ", т.е. обороты мотора начинают "плавать". Удачи.

Я не говорю, что не надо, я говорю, что рекомендует производитель и поэтому я никогда не продуваю, просто промываю в чистой солярке. Я просто не знаю сколько влаги есть в воздушной магистрали.

При всем уважении, сжатым воздухом производитель не рекомендует по одной простой причине - в воздухе всегда присутствует влага. Поэтому, если продувать-то лучше сжатым азотом, или не продувать вообще ( если промыли в чистой солярке - рекомендуется.).

на разных моделях по-разному.

Пластиковое "стекло" не темнеет, а вот если рефлектор осыпался, тогда полировка "стекла" конечно не поможет.

На впускном коллекторе находится заслонка управляемая вакуумным клапаном - проверьте не закрывается ли она. Если заслонка закрывается, мотор глохнет сразу, даже при исправной топливной системе и системе впрыска. Удачи.

цокает или стучит гдето так - это технику в гараже перед машиной, но не в форуме перед кмпьютером.

Небольшой совет при запуске в сильный мороз ( С армии осталось ). Пере запуском мотора прогреваем АКБ ( Включить свет минуты на две - три ). Во-время прогрева АКБ подкачать топливо. Затем потушить свет, нажать на педаль газа и заводить. Держать примерно 1500 оборотов около пол минуты. В армии работало как часы. Назиму конечно лучше заливавть "синтетику".

А в чем собственно проблема?

К сожалению Игорь прав.

Так, а что гремит? Катализатора там нет.

Как определили, что она работает и тем более лучше чем остальные?

Если можно, по-подробнее опишите проблему.

Дружище, ты уже полтора месяца "колотишь воду", зная в чем проблема. Меняй инжекторы и будет тебе счастье.

Для начала посмотрите,: правильно ли подключен фильтр ( вход-выход ). Если правильно, тогда отсюда сложно сказать, где подсос воздуха. Проверьте всю топливную линию.

Если можно по-подробнее. Какой тип мотора:, Какая ошибка зажгла ЧЕК: Что было сделано мотору до возникновения проблемы ( неважное для Вас, может быть очень важным для решения проблемы. ).Чем больше информации-тем короче дорога к решению проблемы. Спасибо и удачи.