diadon

Рыболов, во первых, с Новым Годом! А, во вторых, с конвейера автомобили, как правило, выходят с совершенно исправными плоскими дисками и, надеюсь, в запчасти честный производитель поставляет такие же. Диски ведёт в процессе эксплуатации и, как я уже уже упоминал, чаще именно вентилируемые, хотя по логике вещей они, как раз и должны дольше сохранять свою целостность - ведь они охлаждаются интенсивнее! Но, в процессе износа стенки диска становятся всё тоньше и тоньше - ведь вентилируемый диск состоит как бы из двух дисков, соединённых между собой перегородками, через который циркулирует воздух, охлаждающий их после интенсивного торможения. Вся конструкция конечно же литьевая, но конструктивно выглядит именно так. В итоге - рабочие части диска значительно более тонкие, чем у невентилируемой конструкции и в износе более подвержены короблению при интенсивном торможении с выделением большого количества тепла. А после этого - и волнистость появляется. Недаром же производитель регламентирует минимальную толщину дисков и обязательную их замену при достижении этой величины - возможно их разрушение. А не нравится такая ситуация - приобретайте керамику и смейтесь смерти в лицо - ха-ха-ха! Надеюсь, всё ясно с тормозными дисками, Рыболов ! Всем езды с новыми дисками, ваш diadon.

Вась, неужели ты думаешь я не знаю об этих девайсах? Конечно же в курсе! Ещё лет 7-8 назад я смотрел это устройство на Сибирской Ярмарке во время выставки "Автопром", но несмотря на то, что много чего тогда предложил руководству приобрести с той выставки, станок тот я не внёс в реестр - показался от мне несерьёзным, жидковатым. А как потом показало время, к нам на "Мерседес" - центр приезжали владельцы для замены волнистых дисков - проточка на тех хитрых станках не помогала (било диски всё равно), хотя, может это руки у точильщиков "било". Вот так. diadon.

Вася, молодец! Сподобился и ты, наконец, на мультимедию! Я тоже уже более двух лет юзаю 7- дюймовый Pioneer, вот только навигацию никак не инсталлирую, да вобщем особой надобности не ощущаю. Единственное, в сильные морозы Touch sreen замерзает и аппарат "теряет" станции и часы - нужно мануально всё возвращать всё в исходное состояние, но я наловчилса ловить в первую очередь станции с RDS, а они сами текущее время в приёмник инсталлируют. Но, я думаю, у вас ниже 30, вряд-ли бывает, так что всё должно работать нормально. С Новым Годом, здоровья, удачи! diadon.

Привет всем форумчанам! По поводу подёргивания автомобиля могу сказать следующее: тормозные диски (особенно, как ни странно, вентилируемые) имеют склонность к появленю волнообразности (особенно при перегреве), а судя по тому, что на них присутствовала кайма цвета побежалости (судя по последней информации) перегрев присутствовал. Так вот, после отпускания педали тормоза, колодки не отходят от диска на необходимое расстояние и касаясь "волн" диска периодично подтормаживают автомобиль вначале движения, позже, разгоняясь, диски отталкивают колодки от себя и подтормаживание прекращается - появляется равномерный ход. Лечение : -проточка дисков, но на моей обширной автомобильной памяти был только один токарь, способный выставить диск, не нарушив перпендикулярности оси его вращения и плоскости, при нарушении - диск можно смело выбрасывать - бить будет ещё сильнее! , либо их замена. -обязательное восстановление полной подвижности поршней в суппортах, даже небольшое их "прикусывание" при волнообразном диске приведёт к неравномерности в начале движения и интенсивному износу колодок. Методы устранения подкинивания поршней многократно и красочно описаны в соотвествующем форуме клуба, по моему даже я там приложился в своё время. shaytan, поищи и найдёшь много интересных статей и советов. Срабатывание ABS при 40 км/ч ничему не пртиворечит и зависит только от качества дорожного покрытия, кстати, волнообразность дисков также может восприниматся колёсными датчиками, как периодическое блокирование колёс и, соответственно вызвать преждевременное срабатывание системы. Но, если не горит лампа неисправности ABS, то система априори работоспособна и не стоит на неё грешить, её контроль очень чувствительный и тут же оповестит о неисправности загоранием транспоранта на приборной и отключением всей системы (требование безопасности!). До какого значения вырастают обороты ДВС при возникновении описанных ситуаций? Никому не хворать, diadon.

Sтарый , снимай, выкладывай, я думаю, если вещь эфективная - многие себе закажут. diadon.

Привет diezel ! Щелчки в ШРУСах при повороте колёс влево или вправо на ходу , однозначно говорят об их износе. Ремонта нет, только замена шарнира. И корефану своему скажи, что на всех трёх Сурфах он ездил с изношенными ШРУСами, сам того не зная. А трещат они при включённом передке потому что в этом случае на них передаётся крутящий момент от ДВС, стоит передок отключить, как они становятся ленивцами, поэтому могут и не трещать (видимо ещё небольшие люфты), ну а как сильно износятся, так будут щёлкать и при отключенном полном приводе. Почти всё, что знал о переднем приводе и неисправности шарниров равных угловых скоростей (именно этот тип шарниров применяютя на автомобилях Терракан) рассказал вам diadon. С Новым Годом!

Привет, ребята! По поводу щелчков в ТНВД - есть такое дело при включённом зажигании, но не заведённом моторе - у меня точно так же, и у многих Терриков с D4BH тоже есть такая специфика. Думаю, что в ТНВД клапанок топливный, либо соленоид , в режиме ожидания готовится к работе. Эксплуатирую машину более двух лет и на эти щелчки не заморачиваюсь, как не заморачиваюсь на зимнее поскрипывание спинки заднего сидения, неоткрывающиеся примороженные стёкла (пока не отогреются) или загрязнённый обьектив камеры заднего хода (ой, а чегой - то на дисплее изображение при движении задним ходом мутное ?). Думаю, что вопросы необходимо задавать форумчанам, когда с автомобилем что-то действительно произошло, или происходит, явно говорящее о неисправности и симптомы описывать предельно тщательно, если необходимо, выкладывать фотографии. Тогда значительно проще будет разгадывать предложенные ребусы. Например в случае с vik непонятно, подхват с 2000 об/мин. на ходу или при неподвижном автомобиле. Если такое происходит в движении, то мороз, кроме мотора замораживает трансмиссию - коробку, раздатку, мосты, а турбина системы впуска-выпуска выходит на режим максимального крутящего момента именно с 2000 оборотов - прокрутить промороженные агрегаты мотору просто тяжело. Может быть именно сдесь собака зарыта и проблемы-то никакой нет. То есть, давайте обращаться с загадками набрав хоть какой-нибудь статистики и немного помониторив изменения в работе авто. Так будет проще всем. С уважением, diadon.

Антон, с Днём Рождения! Желаю здоровья, достатка и удачи! Впрочем удача к тебе пришла при рождениии, практически в Новогодний праздник - трат значительно меньше ! С наступившми Новым Годом всех одноклубников и Днём Рождения Антона ! diadon.

allezzi, не слушай никого, ищи машину с мотором 2,5 и АКПП, именно с АКПП, с МКПП этот мотор совсем не бодр, а с "автоматом"-вполне адекватен, даже можно гарцануть. Меня кстати иной раз удивляют мнения о том, что мол D4BH - совсем слаб для столь тяжёлой машины, как Терракан. После прочитанного сажусь за руль своего и проехавшись с ветром, думаю, может у моих оппонентов неисправные моторы, или они как то не так водят. Я за свой 32-ий стаж водителя поездил на неимоверном количестве разных авто, в разных странах и климатических поясах и хочу сказать, что Терракан 2,5 с АКПП, не самый ленивый автомобиль. Зато в нынешний мороз я служебный "Форд Рейнджер" с "коммон рейлом" не глушу, так как после часа работы Gidronica, могу его не завести по падению напряжения в бортовой сети, а Терракан после недели стоянки перед домом на морозе(-35 гр.С.), после часового прогрева Webasto, запускаю просто с ключа. А конкретно по теме : юзай в автопродажных форумах и думаю такой вариант можно отыскать. diadon.

C Новым Годом, Вас друзья! Мы уже, как три часа живём в нём (имею ввиду Новосибирск), кто то ещё дольше, а у кого то он ещё не наступил. Но все, как говориться, там будем, поэтому, в Новом 2011 желаю одноклубникам здоровья, удачи во всех задуманных и ещё не задуманных, но наверняка будущих в новом году делах, тем, кто ожидает прибавления в семье - благополучно и счастливо её пополнить, счастья всем и благоденствия. А клубу - пополняться новыми, активными и ненудными членами, такими, как "Сашка на Таракашке", fantjk, wasya, и многими, многими другими (извините, что не могу упомянуть всех), а Adminу и Garry - неиссякаемой энергии и здоровья, ведь вы стержень клубной жизни, а стержень должен быть эррегированным. В общем, здоровья всем и удачи, Ваш diadon.

Привет, парняги! С наступающим! Что то не читал раньше эту тему, а тут проштудировал всю. Всецело доверяю опыту и интуиции Fantjka, но, мне мама ещё в детстве говорила - "Не меняй сынок крышки распредвала отдельно от головки, ведь это подшипники скольжения его (распреда) и обрабатываются оне изготовителем заодно с головкой, чтобы сохранить размерность и круглость посадочных мест, а соответственно, номинал масляного клина". То есть, установка обезличенных крышек - то же самое, что поставить на шатуны, или коренные опоры коленвала крышки вразнобой, нормально мыслящий моторист на это ведь не пойдёт, верно? Хотя, к распредвалу отношение почему то халатное, а ведь он один из максимально нагруженных узлов ДВС, не зря же смазывается централизованно и сразу после коленвала, а не разбрызгиванием, или, допустим , масляным туманом. Но, каждый хозяин - барин и действует исходя из наличиствующих средств и познаний. Ещё раз, с Новым Годом, удачи всем, здоровья и счастья! Ваш diadon.

А вот ещё в той же теме. Правда свидетелем не был, но слышал из уст, как говорится, заслуживающих доверия. Та же замена масла в ДВС руками чайника. На вопрос, "как, заменил масло в двигателе, справился?", был ответ : "да всё нормально, не так оно и сложно, только уж больно долго!" - Как это долго? - Да через ту дырочку, где уровень проволочкой измеряется неудобно струйкой попадать, весь мотор залил. Когда была продемонстрирована маслозаливная горловина с довольно большой "дырочкой", удивлению автовладельца не было предела. С Новым Годом! diadon.

Привет, форумчане! С наступающим Новым Годом, здоровья всем и достатка! Случаев, подобных рассказанным, могу привести десятки. Например: Начало восьмидесятых годов, эра развитого социализма, слесари в фирменном сервисе "Жигулей" приравниваются по статусу к генералам и академикам. Как правило полный рот золотых фикс и гайки на пальцах весом до 50 грамм жёлтого металла, как пишется в милицейских протоколах. Очереди в автосервис растягиваются на месяцы, на лапы кладётся от 25 рублей и выше. Знакомый, классический ботаник, но, так сказать, с уклоном в техническую сторону, причём в те времена, уже кандидат каких то околотехнических наук, приобретает автомобиль ВАЗ 21063 (если кто помнит, с мотором 1300 куб. см. (21011) и начинает его благополучно эксплуатировать. Доезжает до ТО1, затем посещает СТО "LADA", видит очереди, алчные лица его сотрудников (от директора, до дворника) и решает заменить масло в двигателе самостоятельно. Конечно, операция не хитрая, доступна практически любому мужчине, а уж кандидату-то наук и подавно. Но, на всякий случай обращается за советом ко мне. Я предлагаю помощь, но гордый научный сотрудник отказывается. Объяняю ему, как заменить масло: "Сливаешь через пробку в нижней части двигателя старое, окручиваешь расположенный справа по ходу в нижней части мотора фильтр (такая жестяная баночка чёрного цвет - не ошибёшся), вместо старой баночки накручиваешь новую, предварительно смазав резиночку маслом, и заливаешь новое масло по уровню". Через день - звонок на работу (мобильных тогда ещё не придумали), учёный жалуется, что после замены масла мотор завести не может. "Стартер, хоть крутит?" - спрашиваю. Ответ его меня озадачил -"Нет". Договариваемся о встрече, и в назначенный час приезжаю к нему в гараж (тогда почти у всех было гаржи, даже у не имевших автомобили).Открываю капот - визуально всё в норме, пробую запуск стартером, щелчки втягивающего реле, вращения нет. Выходя из кабины, замечаю стоящие у стены гаража канистры из под моторного масла М6Гз (прошу прощения за маркировку, события происходили 30 лет назад, масла такого уже давно нет и маркировка стёрлась из памяти). Так вот, две пятилитровки пустые, а третья только-только начата. Зная, что владелец авто наездил только до первого ТО, не должно у него быть пустой масляной тары. И тут меня ударила мысль. Сколько, спрашиваю, масла в мотор залил. "Как ты и говорл, по уровню"- отвечает. "Показывай уровень" - говорю. Открывает на клапанной крышке маслозаливную и показывает туда глазами. Заглядываю и я. Масло свежее, прозрачное и через него видна рубашка распредвала, цепь. То есть двигатель полностью заполнен моторным маслом!!! ПО УРОВНЮ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ! Потом был слив масла, залив его по истинному уровню, долгий запуск, сизый дым, чихание и кашляние мотора, но слава Богу, долгая и счастливая его жизнь. Учёный муж ездил на том авто аж до начала нынешнего века. И причём, капиталку ему так и не делал, ведь умели раньше на АвтоВАЗе делать народные автомобили. С тем и остаюсь. Ваш, diadon.

Василий, заходить чаще не получается - много работы по профессии. Да и наТеррике езжу редко - в основном на служебной, вот и сейчас, приехал из командировки, запустил на Терракане Webasto (у нас прошлая неделя была морозной -30, -35гр.С.), завёл автомобиль, сделал прогревочный круг по району и опять в спячку его. Но, как только что-нибудь поставлю на машину инновационное-обязательно поделюсь с общественностью. Да, в теме российской борьбы с ксеноном, поставил себе в ближний и противотуманки лампы Koito, типо псевдоксенон, светят на самом деле на порядок мощнее, в проекте - установка больших противотуманок Hella (уже прикупил). Так что, как выберу время и освобожу некоторую сумму из семейного бюджета (нужно изготавливать кронштейн) так сразу займусь модернизацией. Удачи, Вася. Ваш, diadon.

Вася, я выступал против "дикого" лифтинга и огромного подъёма кузова, обуславливающего проведение регулировок и переделок подвески, а за "лёгкий" лифтинг я был всегда "за". И про проставки пружин я писал ещё 1,5 года назад, вот у себя эту тему наконец и применил. Привет всем, diadon.

Сегодня вечером сфотографировал своего "Террика", как обещал, после установки проставок под пружины и подъём торсионов. Не "Биг фут", конечно, но для "пригородного" джипа вполне гармонично. Ваш, diadon.

Многомудрый (я думаю теперь с полным правом можно так тебя называть) fantjk ! Я уже устал извиняться перед всеми нашими именинниками за опоздания с поздравлениями, никак не могу попасть в день именин... и вот сейчас опять. Но из командировки прибыл только вчера вечером, а в той тьмутаракани, где был, о wi-fi никто даже не слышал. ПОЭТОМУ ! ИГОРЬ (извиняюсь, что не по отчеству), разреши поздравить тебя со столь знаменательным юбилеем. Наш с тобой возраст самый выигрышный, и молоды мы ещё сравнительно, и опыта жизненного уже почерпнули очень даже вполне, и государства разные мы пережили , и партии, и строи. В итоге - мы самые приспособленные к нашей быстоменяющейся жизни. А пожелать хочу, конечно же здоровья ( чтобы не знать, где в теле что находится), настроения бодрого (от депрессии плохо не только себе, но и окружающим) и чтобы материльное не превалировало над духовным (чтобы денег на всё хватало). Поздраляю также с Mercedes ML, тачка прикольная, а особенно если рестайлинг, то вообще автомобиль, ей бы ещё шаровых поменьше, то цены б ей не было. Но ты мужчина рукасто-головастый, так что, я думаю, у тебя она будет жить долго и счастливо. Ещё раз, С ЮБИЛЕЕМ! diadon.

Саша, так наши англо-южноафриканские хозяева на нашем брате и дубасят свои мильёны баксов. А работаю я в инофирме, где нет ни одной копейки росийской. Но эти мироеды платят так что среди личного состава много встречается таких героев капиталистического труда. Вот так и живём. diadon.

Парни, спасибо за довери и признание, но последнее время, к сожалению совершенно нет времени следить за событиями на форуме и, так сказать держать руку на пульсе... Но если тема меня заинтересовала, то я обязательно выберу время и приниму участие в обсуждении. По поводу номинации "Человека "Клуба ТЕРРАКАНОВОДОВ" 2010", думаю, что идея эта здравая и ничему не противоречит, как говорится, доброе слово и кошке приятно, а уж человеку... И если присуждение каких - либо номинаций (выделенных общим обсуждением форуман) войдёт в традицию по завершению каждого года, то клуб наш только окрепнет, ибо появление традиций говорит только о стабильности и процветании. А о количестве и названии номинаций конечно нужно подумать и обсудить. Ну, а тем , кто вспомнил обо мне спасибо, честное слово, приятно. Ваш, diadon.

Дим, привет! Только что (точнее - в 20.00) приехал с командировки в Веселоярск (Алтайский край), так вот, служебного "Рейнджера" четыре дня не глушил (боялся утром не заведу) - ночью до - 42 гр. С. А парни мои меняли подушки под 11-и тонным дробильным агрегатом, снимая его целиком (с отключением всей гидрообвески и системы смазки) и затем смонтировав всё на место. Грелись у костра и снова за работу. Герои капиталистического труда ! Так что я не пропал и слежу за сайтом. PS, кстати, заметили сколько "Терриков" в Новосибе ? Я, уезжая в понедельник на Алтай, только в городе насчитал 10 штук, но ни одного в нашими лейбами. Удачи всем форумчанам, diadon.

Привет, Рыболов ! Поюзай поиском в рубрике Ходовая/Рулевое/Шины и диски, там много чего напредложено. Можно пользоваться вволю. Вечно ваш, diadon.

Давно посматриваю на Land Rover Discovery III, а теперь IV, раньше качество у англичан было не на высоте, но у меня хороший друг полгода назад взял IV Disco из салона и ... уже всю округу кипятком обос...л - ничего не ремонтировал ни разу, проходимость "Гелена", на тассе - что твой локомотив на железной дороге. Короче, у меня лампочка, да что лампочка, прожектор горит во всю. diadon.

Привет, форумчане! Мне тоже надоела низкая посадка моего "Терракана" и не мудрствуя лукаво, поступил, так как делал раньше на "Мерсе" - поставил под штатные резиновые опоры задних пружин проставки, выточенные из цельного резинового листа толщиной 30 мм, примерно так, как указано на чертеже и рисунках A/L/E/X/ выше. Всё это хозяйство встало, как родное и стоило - 200 руб. токарю за проставки и 600 руб. механику на СТО, да, ещё плюс механику 200 руб. - за регулировку торсионов. Иотог : езжу так уже месяц и вижу положительные моменты, как то : исчезли пробои подвески, улучшилась проходимость (сейчас зима и приходится штурмовать сугробы), машина стала "резиновее", что воспринимается тоже, как положительный момент. Кузов поднялся незначительно (замеров не делал), но по тактильным ощущениям взбираться за руль стало выше. Торсионы подкручены незначительно и вообще машина просто визуально стала гармоничнее и стоит ровно. Сделаю фото - обязательно выложу. Считаю что этот способ вполне подходит тем, кто не собирается штурмовать дикое бездорожье, а просто хочет вернуть "джиповый" вид любимому авто. Всем не хворать, diadon.

Многоуважаемый Рыболов! Я, уже традиционно, опоздал с поздравлением, но, благодаря избитому изречению, что "лучше поздно, чем никогда", всё-таки : Поздравляю с Днём Рождения и хочу пожелать тебе здоровья такого, за которое не нужно бороться, денег столько, чтобы хватало на всё и такой же жизненной энергии, какая бурлит у тебя при общении на форуме ! И близким всем и окружению твоему здоровья и достатка. Твой diadon.