diadon

Привет друзья! Agan86, прочитал о твоей истории и хочу сказать, не парься, выброси мысли о борье из головы и живи дальше спокойно. Денег ты своих уже не увидишь никогда и никто их искать не будет, так что уведоми "Яндекс", чтобы закрыли твой кошелёк, дабы его не использовали злоумышленники ешё в какой афёре. Почему говорю так жёстко? Потому что сам испытал подобное разочарование, причём не с виртуальными провайдерами, а с вполне осязаемым, всячески рекламирующим себя "Райффайзенбанком". Так вот в этом прекрасном банке у меня зарплатный счёт и соответственно карта Visa, на которой в тот момент содержалось на хранении 20 000 рублей. Осенью 2008 года, попытавшись рассчитаться картой за покупки в супермаркете г. Новосибирска, обнаружил, что счёт пуст. Сначала не расстроился, решив, что произошёл электронный сбой (с этим банком такое часто бывает), к тому же мне не приходило никакое SMS - уведомление о транзакциях (у меня подключена эта услуга), а затем, приехав вечером домой позвонил в московский офис банка (новосибирский упорно не отвечал) и пройдя процедуру идентификации получил информацию, что я снял все деньги со своего счёта вчера вечером в банкомате "Балтийского" банка, установленном на станции метро Академическая, в городе... Санкт-Петербурге ! И началась эпопея: заявление о краже денег с карты, в Центральный офис в Новосибирске, изьятие и уничтожение карты, изготовление новой, ответ банка мне,после проведения внутреннего расследования - "средства сняты со счёта владельцем карты, либо третьим лицом, но с использованием оригинальной карты, с применением оригинального PIN-кода..." То есть, я сам у себя украл деньги (а зачем же тогда срочно изъяли у меня и уничтожили карту?), а соответственно деньги мне никто не собирается возвращать. Обратился к юристу в надежде добыть деньги через суд, он прямо мне сказал, что на его памяти ещё никто таких дел не выигрывал. Пишу заявление в милицию о краже, по месту жительства принимают неохотно и дают понять, что вряд-ли что-нибудь найдут и перешлют моё заявление по месту обнаружения преступления (т.е. в другой район города), через три недели вызывают в РОВД того района и вновь снимают с меня показания (я диктую девушке-следователю, как нужно всё описать, она бестолково "топчет" клаву компа). Она тоже говорит в открытую, что они расследывать ничего не будут и перешлют материалы по месту совершения преступления, т.е. в Питер. Короче, с того времени прошло уже полтора года, исписанны горы бумаги, как в питерскую милицию, так и в прокуратуру, полученны пространные ответы с ужасными грамматическими ошибками (чего только стоит слово НовоССиББирск), но последнее письмо заставило долго меня смеяться. Оказывается на станции метро"Академическая" в г. Санкт - Петербурге нет банкомата "Райффайзенбанка", поэтому кража денег с карты упомянутого банка невозможна физически, так считает Отдел милиции метрополитена г. Санкт-Петербурга, самого культурного города в России. А то что, карта привязывается не к банку, а к платёжной системе, оказывается работники правоохранительных органов не знают. Вот и гадай теперь, кто из нас баран? Я всё переболел, с денежкой попращался и деньги с карты снимаю на второй день после появления. Так что всему, что критического говорят и пишут о нашей правоохранительной системе верю безоговорочно. Извините, что занял Ваше внимание, но не мог не предупредить. С уважением, diadon.

Вася, дорогой! Извини старого пе..., т.е. друга, что прошляпил твой День Рождения. Всё в заботах и делах, сайт посетить некогда, даже сейчас пишу с работы. А теперь, о Главном! Разреши поздравить тебя с Днём Рождения, будь всегда здоровым (это самое главное !), имей огромное количество друзей, а уж они принесут тебе и удачу и счастье, ну и денег чтоб хватало на исполнение всех мечт ! Извини, что поздно поздравляю, но я думаю, оно всегда приятно ! Вечно твой , diadon.

Парни, всем привет! Давненько не был на сайте, смотрю информации уже много накопилось. По поводу встречи хотел бы сказать, что тоже не прочь поприсутствовать, но..., други мои, взгляните на термометры, вах-вах-вах (!), мои седины давно не видели такой зимы. Даже подшефная мне камнедробильная техника законсервирована по требованию финского производителя, а вахтовая бригада отправлена домой. Поэтому, давайте перенесём встречу на более мягкие погоды. "Терраканчика" эксплуатирую каждый день, невзирая на морозы, но бесследно это не проходит (всё-таки машина не для наших климатов), потёк задний сальник раздатки, сильнее засопливела турбина, отказал исполнительный механизм включения переднего привода и при t ниже -30 гр.С., не открывается дистанционно двери. Но пока морозы не схлынут, ремонта давать не буду. Ведь, по большому счёту, я не ожидал, что машина вполне благополучно переносит сибирский экстрим. Так что, поедем на шашлыки попозже, хорошо? Всегда с Вами, diadon.

Привет форумчане! karp.st, ты трижды прав, проводка проводкой, но я в первую очередь промерил бы истинное давление масла ДВС именно механическим манометром, а уже потом, либо лечил инфаркт от стоимости кап.ремонта, либо со спокойной душой искал косяк в электрике. Со всем моим уважение, diadon.

Приет парни! Серёга, Женя прав, попробуй заменить моторное масло. У меня был такой случай в молодости, имел Toyotу и при очередной замене масла решил залить какой-то "-oil" (уже не помню названия за давностью лет). Так вот уровень уменьшался, как говорится , "не по дням, а по часам", причём не было ни утечек, ни дыма. Короче, заменил масло на продукт известного производителя, и проблема рассосалась сама собой. Выходит масло маслу рознь! Попробуй, возможно лечение мотора и не требуется. Всем не хворать, diadon. PS. Сам сейчас езжу на liqvi Molli 5W40, при пробеге 5500 от замены долил 0,5 литра и то, только чтобы уровень довести до максимума (так сказать, про запас), хотя турбина ссыть (денег на новый картридж нет). PSS Вспомнил масло - "Равеноил" - с тех пор нет для меня этого бренда.

klop1980, а что за гарнитура? diadon.

alex28reg, привет! Симптомы напоминают потерю контакта на клеммах аккумулятора (грязные, либо не затянуты), при появлении значительной нагрузки контакт пропадает. Поэтому попробуйте очистить клеммы и крепко затянуть стяжные болты. Я думаю таким образом авто вылечится. Удачи, diadon.

klop1980 , привет! У меня тоже стоит аппарат такого же плана. Все функции подключены, кроме навигации (пока не нуждаюсь) и прекрасно работают (тьфу-тьфу-тьфу). Так что, поздравляю тебя с удачным приобретением, очень удобная штука. diadon.

Привет, други-форумчане! Вздутие и порыв тормозных шлангов отношу только на ненадлежащее качество корейских производителей этой продукции. Система АВS, конечно даёт пульсации, но, так как она не работает в постоянном режиме, а только "по требованию" датчиков, то задействована она очень незначительное время и давление её гидромоторов (при исправности системы) не должно превышать номинального, т.е., не должна она "рвать" шланги. Опять же давление в гидравлике тормозов при конструировании автомобиля рассчитывается инженерами именно для данного веса и получения необходимого замедления, поэтому и шланги имеют нужные параметры. А вот качество шлангов - это уже большой вопрос. Я думаю подбор шлангов с подходящими штатным параметрами не противоречит ничему, поэтому вполне можно дерзать, главное, чтобы сохранялась герметичность системы, ну и не ставить шланги от стиральной машины. Всем удачи и здоровья, diadon.

Привет всем господам Терракановодам! Вспомнились мне что-то восьмидесятые (тотального дефицита) годы, когда аккумуляторы на "барахолке" были только "тюменские", и только 55-60-и амперные. Стоили они неслабо и работали (при соответствующем уходе) 2-а года. Так вот на автопредприятии, где я работал, была своя аккумуляторная, что и выручало нас, владельцев частного транспорта. Аккумулятор со своей "тройки" я приносил "дяде Васе", а он уже менял в нём пластины, электролит, короче "давал ремонт". Позже я просто покупал у него "оборотную" АКБ и ездил дальше. Времена изменились, но мы " а просверлить дырочки в каждой баночке и замерить плотность электролита не судьба чтоли...это раз ...через дырки и довести можно до нужной плотности и потом запаять расплавленным гудроном ...нашли актуальную проблему из нечего..." продолжаем "изобретать велосипед". Аккумуляторов в магазинах такое множество марок, размеров, мощностей и прочих параметров, что выбор, а не наличие становится проблемой. Как говорится, дожили до изобилия, поэтому (это моё мнение) утеряла батарея свои свойства, сходи в магазин и выбери себе новую, походящую по параметрам и стоимости, к тому же цены, как правило вполне божеские, за исключением, уж совсем какой-нибудь конструктивной экзотики, или супербренда. Всем здоровья и удачи, diadon.

Парни и девушки, мужчины и женщины, дамы и господа, товарищи и товарищи! Примите поздравления с Рождеством Христовым! Всем удачи, здоровья и придерживаться Заповедей Христовых, и всё у нас будет отлично! Не простужайтесь! diadon.

Привет, новосибирцы! С наступившим Новым Годом! Всем здоровья, удачи, благоденствия и зажиточности! Тоже хотел кинуть клич о встрече форумчан, но Дима меня успел опередить. Конечно же я, как всегда "за", ежели опять долг не позовёт в карьер. А так, давайте определимся с местом, экипировкой и конкретной датой. С массой наилучших пожеланий, diadon.

Привет форумчане! Полностью согласен с Большим Димом, наша трансмиссия с принудительным включением полного привода не имеет межосевого дифференциала и должна использоваться исключительно на скользких поверхностях, так как жёсткое соединение передней и задней осей подразумевает "ломку" трансмиссии на сухих покрытиях при поворотах, ведь правые и левые колёса автомобиля проходят разные расстояния. Поэтому сам я подключаю полный привод только кратковременно, и только когда он жизненно необходим (очень скользкая дорога, застрял в жидкой грязи и т.д.), и практически не включаю его летом. Всем удачи, diadon.

Fantjk! Ну, друг, вот и стал ты ещё на год старше, а значит, мудрее, рассудительнее и терпеливей! Поэтому и желаю тебе, здоровья, удачи и получать максимум удовольствия от жизни! Извиняюсь за опоздание, редко приходится посещать сайт, но поздравляю от души. Всегда ваш, diadon.

Здравствуйте, люди добрые! Как-то уж очень недобро относитесь к своим автомобилям, комфорт свой, почему-то цените больше! Трижды прав Garry, вискомуфта при таком издевательстве над собой до весны вряд-ли дотянет, а новая стоит совсем не по детски. Описывать принцип действия данного агрегата не буду, многократно его конструкция уже разжёвывалась на форумах - поищите и поинтересуйтесь. Но принудительная блокировка вентилятора останавливает его турбинку в корпусе муфты, а в это время ДВС нагревается, нагревается ДВС, ДВС нагревается и нагревает вискожидкость внутри муфты, а она-то всё вязче и вязче, и старается, проклятая заблокировать и ведущую турбинку и промежуточную, то есть связать подвижную в холодном состоянии муфту в неподвижный блок, ну и , как водится, старается поломать что-нибудь внутри себя, что-то похлибше, да помягше, что уж там ей подвернётся. И, наконец, пришла долгожданная весна, потекли ручьи (случится же когда-нибудь такое в природе), и тепло станет, и даже жарко. А на форуме, в теме "Греется двигатель", или "Шум и скрежет под капотом", появится письмо, мол, "ничего не пойму, в прошлом годе всё было тип-топ, а сейчас, как на обгон, или в горку, так кипит, собака!" И тогда вспомнится верёвочка на вентиляторе и откроется кошелёк, хорошо, если только для вискомуфты. Извините за отнятое время, но я сторонник поговорки (много раз останавливала от опрометчивых поступков)- "Не тронь матчасть - она не подведёт!" Всем здравого смысла, diadon.

У нас сейчас полвторого ночи, а я сижу отписываю заявки по работе, и заодно забегаю на форум, вот так и общаемся - по другому некогда. А о предпусковых подогревателях - у курируемых мною машин (камнедробильный комплекс), на дизелях стоят "Gidronik"- и , так вот даже они в -30 градусов заводились, правда вся гидравлика порвалась, вот теперь я с ней и выёживаюсь, ни дна ей, ни покрышки. А хорошо оборудованный и подготовленный к зиме автомобиль до минус 35 должен заводиться без особых проблем. Никому не хворать (сам сегодня только с больничного, продуло на карьере), diadon.

Привествую всех Терракановодов! Рыболов, согласен с тобой, последние годы работаю в фирме, занимающейся продажей и обслуживанием техники Caterpillar, это и строительная, горнодобывающая и генераторы, и прочая, и прочая. Так вот, почитав однажды в одном из наших форумов о переводе дизельного Террика на газ, крепко задумался о конструкции этого оборудования, но ни к какому выводу не пришёл. Решил спросить своих зарубежных коллег (фирма у нас иностранная), но они во первых, сильно удивились, а во вторых, посмеялись над моим невежеством (я почти обидился). Да, есть у нас газопоршневые двигатели, которые приводят генераторы и компрессоры на объектах, но принцип их действия сходен с бензиновыми моторами, но никак не дизельными, те же карбюраторы, свечи зажигания и степень сжатия, да и моторные масла используются только специальные - для газовых машин, и антифризы тоже. По поводу утреннего запуска хочу сказать следующее - не экономьте на здроровье мотора - устанавливайте автономные предпусковые подогреватели! У нас только последние два дня температура поднялась,а то было ночами до - 32 градусов. Машина ночует перед подъездом, езжу каждый день, ничего, нигде не утеплено (считаю, что при исправном термостате нет такой необходимости, просто в морозные дни отсутствует большой круг циркуляции), после опрабатывания Webasto, мотор запускается по летнему, в кабине уже не Северный полюс и печка дует тёплым. А если ещё подогрев пятой точки включить, то вообще полный комфорт. Всем лёгкого запуска, diadon.

Андруха, привет! Тормозная система "Террика" не обладает какими-либо оригинальными техническими решениями, поэтому смело покупай трубку метражом, обращайся к рукастому человеку, или возьмись сам, но для качественного ремонта необходимо устройство под названием развальцовка (в годы кооперативов я занимался ремонтом автомобилей и неоднократно проделывал эту операцию), без него даже не стоит приступать. А нормальный "Кулибин" изготовит и заменит трубку без проблем, и за невеликие деньги. Так что не пасуй, а ремонтируй. Прокачка тормозной системы не требует электронного вмешательства, только трубочка пластиковая, бутылочка, гаечный ключ (желательно накидной) и нога. Удачи, diadon. PS. Трубки ещё и паяются, и варятся грамотным сварщиком с ма-а-а-ленькой горелочкой. Тоже такие методы ремонта практиковали.

Здравствуйте, други мои! "Террик" мне очень по душе, но вечного в этом подлунном мире, к сожалению, нет ничего! Поэтому.., есть такая, мечта, не мечта, но мысли подспудные, что-ли, прикупить, как выйдет "Ленд Ровера Дискавери III", дизельного. Раньше, как только они пошли (я, как раз на СТО мультибрендовом работал, где и "Ленд Ровер" присутствовал), то качество было такое, что и врагу не пожелаешь, а сейчас - у меня знакомые взяли (за городом живут), да и кенты с фирменной станции своё мнение о нём изменили. Короче, машинка, хоть куда, и по комфорту, и по тяге, и по экономичности. Я поездил на нём немного, в рамках, так сказать, тест-драйва, просто в восторге, на новый конечно не наберу, но о "секонд-хенде" думать не запрещается. Спасибо за внимание. Никому не хворать, diadon.

Привет всем форумчанам! С проблемой переустановки датчика дождя сталкивался во время работы на "Мерседес"- центре. Переклейка датчика с одного стекла на другое ни разу не приводила к желаемым результатам, поэтому при заказе стекла, всегда рекомендовали владельцам не экономить, а покупать стекло с датчиком. Датчик работает как фотодиод, а линза имеет строго выверенный коэффициент преломления и очень зависит от расстояния относительно стекла (при изменении расстояния - изменяется и коэффициент преломления света), а при приклеивании датчика к стеклу коэффициент уже нарушится (клей тоже имеет толщину). Поэтому, для адекватной работы данного девайса - только стекло с датчиком. Всем не хворать, diadon.

Привет, Человек! Во первых, чтобы оказать тебе хотя бы какую-то посильную помощь, необходимо знать, в каком оснащении у тебя автомобиль : какой двигатель, КПП, тип трансмиссии, в каком году рождён? Во вторых, какие симптомы сопрвождали "вращение жерновов" и "бум, бац", что происходило после этих событий: падение приемистости, пропадание зарядки АКБ, отсуствие усиления тормозов, что ? Короче, устрани размытость в описании симптомов неисправности и опиши всё более конкретно, уверен форумчане помогут и дадут большое количество вариантов, да и отделят "зёрна от плевел". С уважением, diadon.

Привет всем терракановодам! Давненько не был в клубе, всё некогда - работа, работа. Читаю форум об "овердрайве" и удивляюсь, думал эту тему обмозговали уже под разными углами, ан нет! Я уже писал, что применение японцами кнопки включения/выключения ускоряющей передачи - простой маркетинговый ход. Почему японцами- да потому что наша АКПП - урождённая AISIN. Так вот нажатие кнопки на селекторе только лишь исключает из работы АКПП четвёртую передачу, и ничего более. Применение: преодоление сравнительно тяжёлых подъёмов и буксировка прицепов, никакого добавления приемистости эта функция не даёт, а особенно при обгонах, так как не допускает включения 4-й передачи, и именно в тот момент , когда она и нужна. Выключение "повышающей передачи" сопровождается появлением на приборной панели жёлтого символа O/D off, т.е. выключено, а не включено. Сам практически никогда не пользуюсь этой опцией, так только, поиграться, вполне хватает штатных режимов и "кик дауна". Спасибо за внимание. Всем здоровья, diadon.

Рыболов! С Днём Рождения Тебя! Извини, что не в день , так сказать, празднования, но в связи с напряжённой работой просто некогда посетить сайт. Но всё же, здоровья (это в нашем возрасте ох как необходимо), зажиточности (это, чтобы денег на всё хватало) и любви (не только женской, но и сыновней, дочерней, да и дружеской тоже), а главное - выловить самую экзотическую рыбу. С удовольствием, diadon.

Привет терракановодам! У меня стоит зимняя щётка, легко изгибается в любую погоду (руками), поводок прижимает очень хорошо, но чистит тоже не качественно - в верхней части стекла не прочищает. Немного помогает обильная поливка незамерзайкой - тогда площадь очистки несколько увеличивается. И что удивительно - в тёплое время года прекрасно очищается стекло по всему сектору работы щётки (щётка летняя), а зимой - вот такая вот проблема. Видимо это какой-то корейский инженерный косяк, а впрочем - у них температур-то наших низких никогда не бывает, вот они и не заморачивались. Всем не хворать, diadon.