diadon

Привет Абдурахманыч! Выкладываю фото своего "железного коня". Таким тебе видится идеальный Терракан! Судя по выложенному в твоём письме фото, то да. Удачи и перегреваться на жарком итальянском солнце, diadon.

Привет, одессит memph1s! Ниже перечислены причины стуков в руле при вхождении в поворот на неровной дороге на скорости примерно 10 км/ч : 1. Повышенный люфт в шаровых опорах верхних рычагов передней подвески; 2. Повышенный люфт в шаровых опорах нижних рычагов передней подвески; 3. Повышенный люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг; 4. Повышенный люфт в шаровом пальце рулевой сошки; 5. Увеличенный зазор во втулках оси маятникового рычага; 6. Повышенный люфт в шаровых пальцах тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости; 7. Износ втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости; 8. Повышенный люфт в рулевом редукторе; 9. Повышенный люфт в карданных шарнирах рулевого вала; 10. Повышенный люфт в шлицевом соединении рулевого вала; 11. Увеличенный зазор в опорных подшипниках рулевой колонки; 12. Не затянут центральный болт рулевого колеса; 13. Поломка контактного соединения SRS и других девайсов; 14. Повышенный люфт в шлицевых соединениях торсионов; 15. Повышенный люфт передних ступичных подшипников; 16. Повышенный люфт в передних шарнирах равных угловых скоростей; 17. Разрыв резиновой составляющей сайлент блоков рычагов передней подвески; 18. Деформация поворотных цапф (кулаков) передней подвески; 19. Вибрации передних тормозных колодок в суппортах; 20. Деформация передних тормозных дисков. Продиагностировав все указанные причины стуков можно исключить исправные узлы и оставить неисправные. Отремонтировав выбранные, избавимся от стуков руле на скорости 10 км/ч. А если по серьёзному - то в письме твоём практически отсутствует информация о поломке, а присутствует ребус, который можно разгадать, поэтапно устранив вышеуказанные неисправности. И вообще, вчитайся в в темы и форумы на клубном сайте, думаю найдёшь там много поучительного, здесь такой архив по диагностированию и ремонту Терраканов, что впору издавать многотомный труд. Удачи в диагностике и ремонте, diadon.

Тёмыч! В письме информация для размышления стремится к "нулю". На фото перечень необходимых к замене запчастей разобрать практически невозможно - и мелко, и почерк докторский, перепиши в следующем послании, почему не даётся официальная дефектная ведомость (?), со стоимостью и количеством заменеяемых запчастей по позициями и количеством нормо/часов с суммой. Что это за "wasin"s garage" ? Неофициалы, что-ли? Как определились с заменой запчастей подвески, если не загоняли машину на диагностику? На глаз? Значит крутизна диагностов - механиков не имеет границ. А двигатель запускается после появления неисправности, как бодро крутит стартер, какое напряжение зарядки на АКБ, хорошо-ли затянуты клеммы на АКБ, цела-ли "массовая" шина и как она закреплена? Проверь это для начала и отпишись. Удачи во всех делах, diadon.

Привет, Тёмыч! То что прочёл "старую" тему по рулевому, очень похвально, но видимо читал не внимательно, ведь там как раз и описываются симптомы не стуков в рулевом механизме, тягах и маятнике, а непосредственно шумы в руле и многие, в том числе я, собирались разбирать рулевую колонку и снимать руль, но применив фиксирование шлицевого узла рулевого вала позволило избавиться от родовой болезни Терриков. Так что рекомендую провести такую модернизацию, ведь она практически ничего не стоит, ни в плане затрат, ни трудоёмкости, но эффект обязательно будет. А уж ежели после проведения работ ничего не изменится, то потребуется глобальная диагностика и уже совсем другие деньги. И вообще, априори диагностируется проблема от простой к сложной, от малозатратной, к высокобюджетной - это закон! Так что дерзай и обрящешь! С уважением, diadon.

http://terracanovod.ru/topic/753/ Тёмыч, не спеши разбирать рули, редукторы и прочие рулевые причиндалы, посмотри темку, которая висит выше и сделай для начала то, о чём там говорится. И вообще, нетерпеливые вы, "новенькие", читайте и перечитывайте темы в архивах, 99% болячек на наших машинах давно обсуждены, даны методики регулировок и устранения неисправностей. Так что, удачи и успехов. Всем читающим не хворать, diadon.

А я - в отпуске, но у меня дома такой ремонт идёт, что вырваться в ближайшее время никак не могу, может к выходным что - то прояснится. Так что, как всегда "надежды отроков питают". И ещё, не в тему конечно, но... Кто - нибудь ставил русские пыльники на шаровые и рулевые наконечники ( я уже накупил ГАЗовских), может посоветуете. С уважением, diadon.

Привет питерцам! В 2008-09 годах был в Питере 5 раз (треннинг в академии им. Макарова на Васильевском острове), от города - без ума, хотя довелось повидать много исторических городов и у нас и в заграницах. Но Питер - вне конкуренции, он хоть и по европейским канонам возведён, но наш - русский и всё в нём дышит нашей историей. Идёшь по Невскому, а там доска на доме: "Здесь бывали в разное время :Пушкин, Лермонтов, Достоевский и многие менее известные, но оставившие свой след..." и так далее. Думаешь: "Мама дорогая! И я ж здесь стою, где они тоже проходили!" Вот оно и сопркосновение с историей. Собирался этим летом с семьёй на Террике приехать в ваш прекрасный город, но зарабатывание денег замордовало напрочь и потогонная система не даёт распоряжаться собой, к тому же ехать одной машиной - как то опрометчиво. Так что, до будущих времён! Привет Питеру и питерцам. С уважением, diadon.

Всем привет! Система вентиляции картера на двигателе D4BH особой сложностью не блещет, это фильтр-маслоотделитель в клапанной крышке и трубка, идущая от него в воздуховод впускной системы. Промывается в основном маслоотделитель в крышке путём многократного его прополаскивания в растворителе или очистителе карбюратора (в маслоотделителе откладываются тугоплавкие смолы, которые не берёт никакая солярка, ни бензин). После того, как очередная порция растворителя в клапанной крышке будет плескаться чистой, как слеза, можно считать, что маслоотделитель готов к эксплуатации и можно устанавливать крышку на головку, закрывая развезнутый зев клапанного механизма. После этого нужно прополоскать в том же растворе газоотводную трубочку (в снятом виде) и снятую же трубу впускного трубопровода (от воздушного фильтра до улитки турбины). Последняя операция - тщательная просушка труб и трубочек и сборка в обратном порядке. Кстати, пока будет снята впускная труба, можно заглянуть в насосную улитку турбины и осмотреть её на предмет наличия в ней моторного масла (его количества) - много быть не должно, и покачать крыльчатку радиально, на предмет биения (износа) валика турбины (больших люфтов быть не должно, малые допускаются). Привет семьям и детям с внуками от diadona.

Привет парни! Да, описание технологии замены дисков fantjkом толковое, фотоиллюстрации седогоД почти профессиональные. От души поздравляю с первым опытом соавторства. Я думаю, пора такие инструкции превращать в печатную форму и издавать. "Автодата" отдыхает. Спасибо, diadon.

Romerro, доброго времени суток! Скоро год, как провел модернизацию шлицевого узла рулевого вала, зимой один раз впрыскивал в него масло и с тех пор к нему не прикасался. стуки, как исчезли год назад, так больше не появлялись, хотя наружняя втулка из шланга уже потрескалась, но форму держит. Планирую в скором времени её и хомуты заменить промыв при этом узел и заменив смазку на свежую. А модернизация себя полностью оправдала и сейчас проходит не испытания , а полноценную эксплуатацию. Всем удачи и здоровья, diadon.

Привет, счастливые владельцы Терраканов! В полемику о "рыскании" автомобиля включаться не буду, причин миллион, а вот у достопочтенного Рыболова хочу поинтересоваться технологией регулировки рулевой колонки (?), или редуктора? Будь добр, подскажи, как регулировал, уж больно тонкая там работа? Спасибо за ответ, вечно ваш diadon.

Привет всей чесной компании ! Сегодня, как только вернулся из рабочего круиза по золотоносной Якутии : Нерюнгри, Нижний Куранах, Алдан, Томмот и Якутск, сразу же в форум, и вижу, что встреча должно быть уже состоялась. Жаль, что не довелось поприсутствовать. Надежда на будущие встречи всё-таки жива. А пока, отмываться, отсыпаться и отчитываться. Спасибо за внимание, всем здоровья, ваш diadon.

Привет коллеги! И опять тусуем темы, давно и многократно обсуждавшиеся на форумах, работайте с поиском и вам откроется кладезь информации по решению любой проблемы, как технического, так и эмоционального характера. Так вот, к предмету разговора, диски уменьшились по толщине ниже параметров, указанных в инструкции по эксплуатации, не протачивать и шлифовать (Рыболов, камень в твой огород), не подкладывать втулки между колодкой и поршнем, а менять однозначно. Видел неоднократно и вывернутые суппорта и отрезанные от ступиц диски (особенно вентилируемые), хорошо, что в тех случаях и машины сохранили целостность и люди остались в живых. А о технологиях проверки и ремонта читайте в http://terracanovod.ru/forum/71/, там всё о тормозной системе очень тщательно расписано. Желаю не болеть, diadon.

задрал этот насос ифорсы на таракашке а если взять и тупо впереть бошнвский насос и надёжнее и долговечнее а с ремонтом и з.ч. вообще ноу проблем тяжелее с форсами мозги надо менять если кто чего слышал знает видел делал прошу поделиться будем кооперироваться http://terracanovod....__0&#entry36711 Привет, терракановоды! К письму "Сашки на Терракашке" смело прикладываю сегодняшнее письмо нашего форумчанина (со ссылкой) и прошу перевести его на русский язык (или расшифровать), чтобы можно было бы наконец понять, о чём идёт речь, просто бред какой то, перенесённый из воспалённого мозга на сайт. Всё, что я понял из послания, что тема эта о "тупо боншевском насосе" каком то. Модераторы, где вы, ау?! Опять ВАШ, diadon.

Привет коллеги! Опять, как и во времена открытия этой темы, ну никак не ожидал такого бурного обсуждения. Видимо вопрс грамотности и правописания подспудно тревожит многих форумчан. Надеюсь, что после столь бурного общения количество ошибок в наших письмах будет стремиться к нулю, а мысли будут высказываться толково , обстоятельно и максимально доходчиво для участников форума. В конце концов, это в наших общих интересах. Ваш, diadon.

Привет достопочтенные терракановладельцы! Давно я не возвращался к теме грамотности в правописании на РУССКОМ языке, но сегодня прочитал письма в форумах и щетина на моей бритой голове встала дыбом. Просто не могу понять, о чём всё-таки идёт речь в письмах, что такое ФОРУСНКИ (?), а ещё и ОПРИРАЦИИ (что это?) c ними сделать ПРЕДЛОГАЮТ. Ребята, давайте же будем вновь прочитывать свои вирши, прежде чем отправлять их по волнам интернета. Кстати, после бурного обсуждения этого вопроса в данной теме, грамотность форумчан на какое-то время заметно выправилась. Но... ничего не вечно в подлунном мире и в последних письмах стало уже трудно разбирать о чём же всё-таки ведётся повествование, да и вопрос возникает: для кого? Получается, что уважения данные члены нашего дружного сообщества к нам не оказывает никакого; " А, напишу, как говорю, а эти там, кто пожелает, сами разберутся !" Вот больше всего и смущает, что мы с улыбкой это проглатываем (что же с ним поделаешь, в школе он плохо учился) и начинаем давать обстоятельные советы. Ну тогда пускай так и будет! Никому не хворать, diadon.

Прикрепленные изображения Привет всем! На машинах новосибирской ветки клуба наклейки со всех сторон. Так что тема уже обмозговывалась и реализована год назад. Всем удачи, diadon.

Привет, Рыболов! Как у всякого российского мужика, мысль твоя развивается в правильную сторону, к тому же неимоверное количество производителей автомобилей думали как ты и провели в бардачки, подлокотники и специально приспособленные ёмкости дополнительные воздуховоды с заслонками, открывающимися в необходимую сторону, у некоторых "Мерсов" в перчаточных ящиках провизию можно не только охлаждать, но и нагревать, в зависимости от времени года за окном. А я, в основном с напитками, летом делаю так, бутылочку в пакетик на пол, кондиционированный холодный воздух в ноги и попиваешь холодный сочёк, но только при остановке (неудобно нагибаться на ходу). Вот если придумать скрытый воздуховод в подлокотник, то можно было бы получить Ленинскую премию . Спасибо за внимание, с уважением, diadon.

Привет, уважаемые терракановоды! Правда о данном апендиците давно известна всем окружающим - это действительно глушитель впуска, который представляет из себя резонатор и нужен для уменьшения шумности впускного потока воздуха, больше никакой роли (типа сброса давления во впускной системе ) он не играет. С уважением ко всем, diadon.

alex28reg, прими и мои поздравления с покупкой! И чтоб приобретение только радовало и удовлетворяло, и не приносило неприятностей нигде и никогда! По поводу праворуких машин: не далее, как три дня назад оформлял в МРЭО свою новую служебную машину и встретил знакомого ГИБДДшника, так вот он срочно продаёт своего любимого "Хариера" 2006 года. Я спрашиваю,- "Что, деньги кончились?", так он мне почти официально поведал, что с 1 сентября будет окончательно перекрыт ввоз праворулек с помощью закона о наличии в VIN-номере не менее 17 знаков, а у японских авто их 11 (если вообще присутствует VIN). Так вот миллиционир боится, что его праворукий Lexus никто не купит, а если и купят, то по о-о-очень низкой цене. Так что я думаю, что Корею наши соотечественники тоже скоро опустошат. Всем привет, diadon.

alex28reg, прими и мои поздравления с покупкой! И чтоб приобретение только радовало и удовлетворяло, и не приносило неприятностей нигде и никогда! По поводу праворуких машин: не далее, как три дня назад оформлял в МРЭО свою новую служебную машину и встретил знакомого ГИБДДшника, так вот он срочно продаёт своего любимого "Хариера" 2006 года. Я спрашиваю,- "Что, деньги кончились?", так он мне почти официально поведал, что с 1 сентября будет окончательно перекрыт ввоз праворулек с помощью закона о наличии в VIN-номере не менее 17 знаков, а у японских авто их 11 (если вообще присутствует VIN). Так вот миллиционир боится, что его праворукий Lexus никто не купит, а если и купят, то по о-о-очень низкой цене. Так что я думаю, что Корею наши соотечественники тоже скоро опустошат. Всем привет, diadon.

alex28reg, прими и мои поздравления с покупкой! И чтоб приобретение только радовало и удовлетворяло, и не приносило неприятностей нигде и никогда! По поводу праворуких машин: не далее, как три дня назад оформлял в МРЭО свою новую служебную машину и встретил знакомого ГИБДДшника, так вот он срочно продаёт своего любимого "Хариера" 2006 года. Я спрашиваю,- "Что, деньги кончились?", так он мне почти официально поведал, что с 1 сентября будет окончательно перекрыт ввоз праворулек с помощью закона о наличии в VIN-номере не менее 17 знаков, а у японских авто их 11 (если вообще присутствует VIN). Так вот миллиционир боится, что его праворукий Lexus никто не купит, а если и купят, то по о-о-очень низкой цене. Так что я думаю, что Корею наши соотечественники тоже скоро опустошат. Всем привет, diadon.

Привет, Agan86! Прочёл сертфикат, масло по параметрам вполне приличное, но что внутри красивой жестяной банки известно только богу Гафузу. Так что не могу настаивать ни на чём. Удачи тебе, Agan86! diadon.