diadon

Привет, мужики! Рыболов, и тебе тоже здоровья и массы наилучших пожеланий! Возможно "проверка на дорогах" с задействованием овердрайва и без оного, что-то и прояснит, только по осторожней с перекрутом дизеля. Расскажу историю по теме перекрута:(for live), работал я некоторе время у новосибирского мультибрендового дилера, в числе марок которого был и "Мицубиши". Так вот у моторов 4D56 (причём, не только на "Паджеро"), кроме "болячки" с перегревом и заменой головки, была ещё одна (не столь распространённая, но всё же)-обламывание переднего конца коленчатого вала, особенно при перекруте (разгоне мотора к красной черте), но при условии, что нарушен резиновый демпфер в главном шкиве, либо его недостаточной затяжке центральным болтом (он так же бывало обламывался и как мы вы...лись, высверливая обломок болта не снимая мотора с авто, страшно вспоминать!). При обламывании переднего конца К/В - тотальный ремонт мотора. Так, что, Рыболов, поаккуратней с экспериментами. Удачи в делах, diadon.

Привет, форумчане ! dima03.10, смотри прокладку клапанной крышки, если система вентиляции картера зас...а, то сразу начинает сочиться из-под прокладки. Удачи, diadon.

Привет, други! У меня, при скорости 120 км/ч на тахометре примерно 2,5 - 2,7 тыс. об/мин, а при 150 - где то 3,5 - 3,7 тыс. Рыболов, у тебя что-то не то с автомобилем. Но, кроме приборов существуют человеческие органы чувств, как то: слух, вестибулярный аппарат и т.д. Так вот, попробуй доверять им. При оборотах двигателя около 4,0-4,5 тыс., скорость должна (на прямом, прямолинейном участке шоссе) составлять примерно 150 -160 км/ч, а такая скорость по ощущениям значительно отличается от 120 км/ч (как у тебя?), а обороты двигателя 4,5 тыс. об/мин., по звуку значительно разнятся с 2,7 тыс., там в моторе присутствуют уже звуки критических оборотов (почти перекрут). На таких оборотах уже не поедешь - машину жалко! Рыболов, вывод сделай сам - либо врёт спидометр, и ты едешь значительно быстрее, либо обманывает тахометр, и оборотов значительно меньше, ну а если и те и другие тактильные ощущения соответствуют действительности - значит ты мчишься на третьей передаче (а не выключен-ли при этом был "овердрайв"?). Удачи в проверках, diadon. PS. Кстати, у меня резина той же размерности.

9alex10, с Днём Рождения! Удачи, здоровья, любви ближних и дальних! Счастья, оптимизма, улыбок! Да здравствует терракановод 9alex10! diadon.

Привет всем форумчанам! Устройства блокировки стабилизатора не так уж и редки, насколько я знаю на "Патфайндере" оно устанавливается как опция (задний СПУ) -распуская подвеску и увеличивая её ходы на бездорожье, а на BMW седьмой серии - стандарт (там оно устраняет крены кузова в поворотах, загибая концы стабилизатора с помощью электо-гидравлического исполнительного механизма, управляемого электроникой). Так что, всё уже придумано до нас. Всем удачи и пытливости. diadon.

Привет всем терракановодам! Serg66, ты большой молодец, что самостоятельно заменил помпу, но я бы до кучи заменил и сальники лобовины, и ремни, и ролики, раз уж всё разобрал. Судя по фото, сальник коленвала уже изрядно течёт - налицо масляные сопли ниже ремней, "маслянистая" шестерня балансирного вала, да и сам маленький ремешок уже совсем не сухой. Обидно будет, когда он не выдержит испытание моторным маслом (а ремни не маслостойкие) и порвётся. Хорошо, если без последствий, а если... И всё придётся делать заново. Да..., и на патрубке впускного трубопровода, ближе к турбине (смотри фото) - это дырочка протёрлась (?), или ещё всё герметично. Дело в том, что дырка после воздушного фильтра чревата скорой поломкой мотора - проверено ! Дизель-то сосёт воздух - боже ж ты мой ! А будет он (воздух) не чистым, а с уличным абразивом (сам знаешь, как в Новосибе с экологией). Хорошо, если это фотобрак, а если правда... тогда срочная замена патрубка, или уж на худой конец - его временная герметизация (до замены). И Сергей, прошу тебя, помой мотор - он очень это любит, даже везти лучше начинает. Извини, если чем обидел, удачи желаю во всём. diadon.

Уважаемый zloy777 ! Здоровья, удачи во всём и везде, удовольствия от всего, и в первую очередь от вождения любимого "тараканчика" ! Не скучай ! Привет Кузбассу от Новосиба ! diadon.

Привет всем! Всё правильно wakhit, только заведённым двигателем вы активировали вакуумное усиление тормозов, соответственно создали лучшие условия для прокачки, но ABS-то активирует свои гидронасосы по сигналам колёсных датчиков (вспомните, она срабатывает только при торможении на льду, или "миксте", но очень редко на сухом покрытии), поэтому, при просто заведённом моторе и неподвижных колёсах ABS априори "спит". Я лично видел только одну систему - SBC (sensotronic break control) - электронные тормоза, где сама педаль только кнопка, а исполнительный гидроблок выполняет все функции ноги водителя. Вот там, без компьютера активатора-симулятора тормозной системы никак не обойтись. А во всех остальных системах, даже при наличии ABS, BAS, ESP и прочих (у каждого производителя своё название, но суть одна), прокачиваются тормоза простым спуском жидкости с воздухом. С Уважением ко всем, diadon.

Ну вот, теория подтверждена плачевными результатами практики. Как говорится, бесплатный сыр лежит только в мышеловке! Автомобиль не алюминиевая ложка - всё в нём взаимосвязано и по закону физики - если где-то прибыло, то в другом месте убыло. Для семеныча : методов проверки торсионов на "усталость" не знаю. Просто держи рекомендованный производителем зазор между рычагом и отбойником 20мм и оне ещё как походят. Не скучайте, diadon.

Привет, коллеги! С торсионами я бы не играл, так как видел уже лопнувший на "Паджеро" после такого неконтролируемого подкручивания. Машину привезли на СТО на эвакуаторе, так как подвеска провалилась до невозможности движения (хорошо аморт. не загнуло). Ведь торсион - это та же рессора, прокатай её до невозможности - она тоже долго не проходит. Да и кинематика подвески изменяется с увеличением клиренса, а соответственно изменяется управляемость - прежде всего требуется регулировка развала и схождения. Так что головная боль ещё та! Здоровья всем, diadon.

На здоровье, Вась! Внедрим новинки прогресса в массы! Всем не хворать, diadon.

Здравствуйте, форумчане! Может немного не в тему отпишусь, но возможно мой рассказ кому-то поможет в критической ситуации. Вчера, вышел с работы вечером к машине и обомлел - под ней лужа, и довольно большая, красной жидкости. Попробовал на пальцы - не Декстрон - антифриз. Открываю радиатор - пустой. Доливаю до нормы (благо в запасе была жидкость) и запускаю мотор. Так и есть, сочится с верхнего резинового патрубка, дырочка (миллиметра два) снизу, ближе к радиатору. Что делать? Домой-то нужно добираться, да и утром на СТО нужно доехать. Через пять минут раздумий, вспомнил, что в моём ЗИП-наборе есть аптечка для ремонта шин. Снял патрубок с радиатора, подслил с него антифриз, чтобы осушить, тщательно протёр и шилом просунул в дырочку жгутик, как при ремонте колеса, раскатал торчащий огрызок ручкой отвёртки и плотно замотал сверху армированным скотчем (благо тоже был в чудо-чемоданчике). Вернул всё снятое в исходное положение, залил до полного радиатор, ну, думаю, даже если чуть будет капать - до дома доеду (воды в бутыле на всякий случай взял). Вечером того дня не только до дома доехал (11 километров в пробках), но и по делам съездил, а патрубок сухой! Сегодня в районе обеда (с утра ездил по необходимости) заменил патрубок на подобный (подобрал на авторынке), но и бывший "дырявый" не пропускал ни капли. Так что если такой мой "полевой" способ ремонта кому-то поможет, буду очень рад. Всем не хворать, diadon.

Привет, парни! Репутация, конечно же является мощным стимулом для максимального выражения своих мыслей, познаний и идей в деле совершенствования владения , эксплуатации и ремонта всеми нами любимого корейского автомобиля. Но главное в существовании нашего клуба, я думаю, совсем не присвоение репутаций, а свободное общение людей, живущих в разных уголках Земли и стремление их, помочь всем коллегам в затруднительные моменты, причём с полной искренностью. Вот что самое главное. Или я не прав? Всем не болеть, diadon.

Молодцы, коллеги! Сожалею, что не смог выбраться на вашу встречу, но надеюсь она не последняя. Привет Жене, Диме, Роме, ну и тебе yui, тоже! Завидую "белой" завистью. Здоровья всем, diadon.

Привет всем! Семёныч, ставь Webasto и не парься! Вариант с бензиновым котлом действительно в морозные дни предпочтительней (уже после установки на своё авто дизельного агрегата спецы долго укоряли, что поторопился). На северах ставят на дизеля именно бензиновые агрегаты с автономным питанием из бачка (бензин ни в какой мороз не густеет, а соляра может). Безопасность эксплуатации котла гарантируется наличием электронного блока и множества датчиков, следящих за параметрами горения, подачи топлива и антифриза, с изменением алгоритма работы, либо полным выключением в случае аварийной ситуации. Даже при намёке на аварию котёл никоим образом невозможно будет запустить-проверено! Так что ставь бензинку и наслаждайся теплом в лютый мороз, а лучше подключить дистанционный запуск с брелка сигнализации - очень удобно. Удачи, diadon.

Привет, коллеги ! Давайте, наконец, сделаем перекличку, кто же всё-таки едет. Надо знать , какова активность в этой поездке, да и время уже поджимает. diadon.

С Днём Рождения, друг , Astral ! Желаю тебе здоровья, достатка, любви ближних и дальних, а самое главное, почаще радовать коллектив клуба примерами здравого тюннинга нашего любимого автомобиля! Не пей много водки, а то головка будет бо-бо! Удачи, diadon.

Привет, парни! Я, пожалуй тоже скатаюсь с коллективом. Давайте обсудим, чего с собой брать и сколько, кроме канистр для святой воды, конечно. diadon.

Привет, парни ! Ну, Дима, ты даёшь ! Об охоте мечтаю уже давно, на старости лет так тянет к полям и лесам, дача уже достала (сплошная пахота!). Тут, как-то собрался даже мед. справку сделать для разрешения на оружие, да опять рутина заела. Короче, Диман, завидую тебе белой завистью! Но, надеюсь, соберусь с силами, сделаю документы, прикуплю ружо, инвентарь и аксессуары... вот тогда и поохотимся. Завидую и жму мужественную руку. diadon.

Привет, други! Собраться конечно нужно, давно уже не общались. Предложения прошу выкладывать в этой теме, глядишь, что-нибудь да срастётся. Всем не хворать, diadon. PS. Поздравляю yui с вступлением в наши ряды и призываю (в очередной раз, какой уже по счёту (?)) новосибирских терракановодов проявить надлежащую активность не только на виртуальных просторах. PPS. Дима, а Рома до тебя дозвонился? По вопросу инструкции?

Garry, дело, может быть так и обстоит, но в данный момент, мне, как безработному с полугодовым стажем не удастся выделить из бюджета семьи 6-8 тысяч на инсталляцию "ксенона". Всем удачи, diadon.

Сергей, а уж как я рад за тебя! Роман - это ГУД, ещё-бы крышку маслозаливной горловины не оставлял на АКБ (помнишь ?). Привет всем, diadon.

Привет, "терракановоды"! А я не нахожу в машине принципиальных недостатков, всё в меру и на свои деньги. Проблему со светом практически решил не "ксеноном", а заменой ламп ближнего света и п/т на +50%. Свет стал значительно ярче и езда в темноте практически стала комфортной. Да и по цене значительно дешевле "ксенона" в те же места. С Уважением, diadon.

Привет, парни! Серёга, а где производили сей ремонт? Адрес и впечатления пополнеее! diadon.

Уважаемый, kmstop ! Я понимаю, что ты новичок, но пытливость и любознательность всегда отличала наших форумчан. Так вот эту тему всю уже изгрызли коллеги, даже , если мне не изменяет память, а она мне не изменяет (слава Господу!), выкладывали видео с демонстрацией технологии снятия габаритно-поворотного фонаря. Поэтому, давай не будем занимать виртуальное пространство, а пройдёмся поиском по техническим форумам на нашем сайте. Удачного поиска, с уважением, diadon. PS. Извиняюсь, что выполнил функцию модератора.