diadon

Всем огромный привет! Вот уже два года клубу, и я уже год, как зарегистрировался в нём. За время моего хождения по по форумам клуба узнал много нового, полезного, интересного. Очень хорошо, что есть такое место в Интернете, где единомышленники могут пообщаться спокойно, душевно, без формализма. Хотя бывали конечно и жаркие полемики, но, как говориться, в споре рождается истина. Главное, чтобы было тактично, и без взаимных оскорблений. А у нас всё именно так и происходит. Поэтому спасибо создателям и модераторам за сохранение атмосферы товарищества! Всем здоровья и удачи, ваш diadon.

Привет парни ! Пахоты столько, что дома только ночую, да и выходные приходится прихватывать. Даже сейчас пишу с карьера, через мобильный модем. Но встречу конечно же нужно организовывать, может даже продумать новогодний выезд куда-нибудь в леса и заимки. Как мысль? Может кто поддержит? Пишите! С уважением к чесной компании, diadon.

Уважаемый, Agan86 ! Насколько мне известно, на наших машинах нет радиатора охлаждения турбины, а тот радиатор, о котором ты говоришь, видимо радиатор интеркулера, т. е. - наддувочного воздуха, закрывать который (во всяком случае в наших, далеко не знойных краях) пока никто не додумался. Не знаю, как на моторах 2,9, но на D4BH под ним стоит дополнительный вентилятор охлаждения, но он и летом то включается очень редко, а уж зимой - практически никогда. Закрыв радиатор ты поднимешь температуру наддувочного воздуха, а соответственно уменьшишь его количество, подаваемого в цилиндры ( у прохладного воздуха выше плотность) и слегка потеряешь мощность. А по поводу взрыва крышки - во первых нужно чаще чистить систему вентиялции картера (особенно зимой), а во вторых - не допускать долгой работы мотора на оборотах х/х - конденсат в газоотводной трубке замерзает и картерным газам деваться некуда - вот они либо крышку рвут, либо прокладки с сальниками выдавливают, у нас бы после такого пердиманокля, как с твоим товарищем никакая гарантия бы не проканала. Удачи, diaion.

Привет WEEN ! А какой редуктор стоит - со свободным дифференциалом, или "самоблок"? Я думаю, что, несмотря на усилия по правке балки моста, несоосность сохранилась, и если у тебя свободный дифф, то закусыванием одной из полуосей вызывается его блокирование (отсюда и интенсивный износ), а если в тёплые времена на поведении авто это мало сказывалось (достаточное сопротивление качению), то с приходом зимы (снег, лёд), дифференциал всё более склонен к блокированию - отсюда и нарушение управляемости. Был случай: На "Геландевагене" в аварии сильно пострадала балка ПЕРЕДНЕГО моста, владелец привёз на СТО балку Б/У, но тоже слегка, слегка гнутую (проявлялась только только при очень тщательных промерах), поставили. Блокировка дифференциала не срабатывала, да она и не понадобилась, так же, как и у тебя летом ещё можно было как-то ездить, но с началом зимы срочно пришлось владельцу покупать новую балку (57 т.р.), так как авто стремилось двигаться только по прямой. Так что вариант один - искать новую балку моста. Удачи, diadon.

Многоуважаемый Сергей! Для начала приношу извинения, что не смог поздравить в День Х, но, как говорится, лучше поздно, чем никогда! ПОЭТОМУ, с Днём Рождения, здоровья Тебе, счастья и такой же неиссякаемой энергии, которая всегда от тебя лучится ! Ну а гвозди и жезлы уже упоминались до меня. Не хворай, Андрей diadon.

Привет парни ! Мало того, что дорожка бежит, показывая что авто движется, так с ростом скорости она движется быстрее и по ней косвенно можно определить скорость движения (очень приближённо), а так же там есть такая удобная вещь, как барометр, причём он практически не врёт (читайте инструкцию по эксплуатации). Всем удачи, diadon.

Привет, люди добрые! Так как около трёх лет занимался плотно ремонтом радиаторов, то могу дать некоторые советы. Во первых, снятие бачка и последующая его установка с завальцовкой кромок по "домашнему" не приводит к желаемым результатам, на заводе радиатор сжимает специальная струбцина , а платформа завальцовывается станком одновременно со всех сторон и с тарированным усилием. Помогает устранить течь притягивание бачка резьбовыми хомутами через равные промежутки с подгонкой их нерезьбовой части по ширине промежутков между трубками (соты в этих местах аккуратно выбираются резачком, сделанным из ножовочного полотна). Хомут перед установкой сгибается по форме платформы и бачка. На наш радиатор вполне хватит пяти-шести хомутов. Винтовую часть размещать так, чтобы она не мешала установке диффузора и прочих девайсов. После стяжки радиатор необходимо опрессовать для гаранированного отсутствия утечек. Во вторых - этот ремонт будет эффективным только в случае целостности пластикового бачка. Если же в пластике есть трещина, то он нуждается в предварительной заклейке. И, конечно же не холодной сваркой (проверено - давления не держит). Клеят либо специальными композитами, либо, что проще, эпоксидными составами с наполнителем и армировкой повреждённого участка, с предварительным вживлением в пластик горячим способом латунной сетки. Способы эти довольно сложны в реализации и в этом случае лучше обратиться к специалистам. Вот всё вкратце. Будут вопросы - задавайте. А радиаторы охлаждения технических жидкостей (моторного масла и масла АКПП) легко меняются на "Волговские" Всем удачи, diadon.

Привет, парни! Семеныч, а я ни разу не пользовался минитаймером для запуска котла, только с сигналки, даже когда авто стоит на стоянке. С уважением, diadon.

Ну вот и спасибо, просветили! Короче, это Webasto, только с разрозненными компонентами: котёл отдельно, воздуходувка отдельно, помпа отделена (хотя в Webasto тоже можно разместить там, где нравится) и "оригинальная" российская разработка. Да это давно уже разработано и в полный рост применяется, что ж тут "оригинального" - то ? Качество изготовления? Но за информацию "мерси". Спасибо. diadon.

Привет терракановодам! Ну и полемика разгорелась, жуть! Парни, расскажите, что есть Бинар-5? Это российский аналог Webasto и Ebershpeher ? Даже не слышал о таком, просветите. С уважением, diadon.

Привет, парни, ну и дамы тоже! По теме подготовки к зиме всё написано правильно, но ещё хочу напомнить о морозоустойчивости антифриза. Я уже писал в теме о предпусковых подогревателях, как посрамил свои седины, не заменив антифриз корейский с критической температурой до -34 гр. С. В одно прекрасное зимнее утро котёл Webasto не захотел запускаться по поводу не прокачивания ОЖ помпой. Антифриз замёрз в камень (было около минус 40), молил Господа, чтобы ничего не размёрзлось - услышал. Пришлось ждать потепления до минус 24 (через три дня) и уже тогда запускатся (правда без проблем) и мчаться менять антифриз на низкотемпературный ELC. Так что, проверьте антифриз, не забудьте ! Всем удачи, diadon.

Уважаемая Наталья, доброго здоровья! Внимательно прочитал Ваши послания, но почему-то не нашёл ни одного продуктивного, всё жалобы на трудности существования женщины в условиях развивающегося капитализма. А где же вопросы по техническим аспектам любимого автомобиля, где истории о нюансах эксплуатации, где вопросы о повышении мастерства вождения? Всё это обычно бурно обсуждается членами клуба на форумах. Так что welcоm! diadon.

Привет, Рыболов ! Рыболов, то ты конечно рыболов, но уж больно аккуратный. Обычно у рыболовов не такие красавцы, а средства доставки снастей к лунке. Так что поздравляю тебя с несермяжестостью, Рыболов. Так держать автомобиль. Респект тебе. Извини за некоторый сумбур, только с работы, дюже устал. Не хворай. diadon.

Привет всем терракановодам! Считаю, что fantjk открыл нужную и правильную тему, и не только для побития эфемерных рекордов численности клуба, а для максимально полного удовлетворения запросов страждущих. Очень правильно. Здоровья всем, diadon.

Уважаемые братья - терракановоды! Раз уж мы все автовладельцы, то и праздник этот, конечно же и наш. Поэтому всех хочу поздравить с Днём автомобилиста, здоровья, здоровья, удачи, удачи и счастья, счастья! Почему, каждого пожелания по два слова? Да чтобы всего было вдвойне ! Никогда не болейте, diadon.

DEMOS ! С Днём Рождения! Здоровья , удачи , никогда не унывать ! С уважением, diadon.

Привет одноклубникам! Ну, fantjk, уж от тебя то не ожидал такого. Ты ж практик. Скажи мне, как можно налить в картер редуктора заднего моста масла выше уровня контрольной пробки, через которую он и заправляется (а это, как раз 2,8 литра трансмиссионки). Единственный вариант - поставить автомобиль вертикально и заливать сверху вниз. Так что, Tiburon, обманули тебя, либо ты шутишь над сообществом, и ещё вариант, речь идёт вообще не о заднем мосте. Всем здравствовать, diadon.

Ну, парни, ну расстрогали! Спасибо, огромное спасибо за слова ваши приятные, за пожелания, за участие! Люблю вас всех! diadon.

Привет красноярцам! Ну, не хило вы зажигаете, с походными банями (или я ошибся?), купанием в горных реках, переворачиванием автомобилей. Завидую. А снег откуда завезли в таких количествах, для экзотики? У нас ещё только дожди изредка. В общем полный кайф. Здорово! Удачи всем коллегам, diadon.

Привет всем! И тебе, fantjk, не хворать! Может не в тему, но мне вспомнился случай, как механик, работавший под моим началом на "Мерседес" - центре (!) установил передние колодки железом к железу. Но выяснилось это после второго посещения клиентом (после замены колодок) станции. Первый раз, я лично успокоил владельца автомобиля, что колодки ещё не притёрлись и поэтому так скрежещат. После второго посещения тот механик купил новые тормозные диски (уж поверьте, совсем не дешёвые), поставил их на автомобиль, и был уволен. Так что всякое бывает в этой нашей жизни. Всем здравствовать, diadon.

Друзья мои! Очень тронут сердечностью Ваших слов. Прямо слёзы навернулись. И в самом деле наш клуб прямо-таки отдушина в наши смутные времена! Спасибо Вам большое. Обязуюсь, как и доселе не прятать знания и опыт (который, как известно, не пропоёшь) и делиться ими с максимальной отдачей. Спасибо гигантское, diadon.

Привет, форумчане! fantjk, ты молодец и рукастый мужик, но в описании замены подшипника полуоси заострил внимание только на специфических нюансах именно удаления подшипника, не касаясь работ по выниманию этой самой полуоси из чулка моста, а работы эти человек некомпетентный самостоятельно вряд-ли сможет провести. Так что не стоит говорить о кажущейся простоте этого ремонта. Если мужчина никогда этого не делал, то не стоит подогревать его оптимизм - уж лучше обратиться к специалистам, но с руками из плеч на которых растёт голова. Всем здравствовать, diadon.

Привет, Рыболов! Можно, конечно заменить всю рулевую тягу в сборе, но при этом регулировку схождения делать придётся в обязательном порядке. Поэтому, возникает вопрос (?) есть-ли необходимость тратить деньги на всю тягу и проделывать те же работы, что и при замене более дешёвого наконечника. А ты говоришь - "Кризис!", и тратишь лишние деньги! Нелогично. Надеюсь, без обид, diadon.

Друзья - терракановоды! Поздравляю нас всех с увеличением количества сертифицированных любителей "Терраканов"! kotikov,faza5, zeka, здоровья, удачи и удовольствия от владения железными корейскими конями! Всем не хворать, diadon.

Ещё раз привет! Спидометр можно проверить следующими способами: 1. Ментовский "спид ган". 2. Второй автомобиль с исправным спидометром, едущий рядом. 3. Ровная прямая автострада с "верстовыми" столбами, стабильная скорость (без замедления и набора), секундомер и сравнивание расчёта с показанием спидометра в тот момент. 4. Навигатор GPRS (очень точно показывает). Может кто ещё знает способы-описывайте. diadon.