diadon

Привет, форумчане, и тебе, almih не хворать! Установка колец из транспортёрной ленты и подобного материала, как правило производится для компенсации просадки пружин и увеличивать высоту кузова установкой пяти колец я бы не советовал - конечно же на приличной неровности этот "пирог" развалится, да и установка цельного, допустим, резинового цилиндра 5-и сантиметровой высоты - тоже не выход, в этом случае пружина (родная, изношенная) сожмётся ещё сильнее и возможно смыкание витков, да и поломка её вообще. Для значительного увеличения высоты автомобиля лучше заменить пружины, амортизаторы, удлинить тягу Панара, заменить тормозной шланг и удлинить тросики ручного тормоза - тогда всё будет правильно (об этом много писалось в этом форуме Astralом - обращайтесь к нему). Удачи в делах, DIADON.

Ну..., не "Терракан", а просто "Майбах" какой-то! Елена, вы, случаем не жена белорусского "батьки"? Авто-то соответствует! Ну, и по традиции сайта, нужно-бы и тех. параметры его выложить и оснащение, возможно форумчане возбудятся ещё больше. Добро пожаловать в сайт, DIADON. PS. О..., смотрю и друг мой Василий уже в друзьях у Елены, видимо, старается подобраться ближе к президенту РБ.

klop1980, спасибо за столь лестное мнение о моих письменах. Всегда рад помочь ! Удачи во всём, DIADON.

Привет парни! Тоже слегка тревожит высота кузова сзади, но пока только визуально. Мне нравится, когда задняя часть автомобиля слегка приподнята, а мой сейчас стоит строго горизонтально, но для небольшого лифтинга пружины менять не хочу, думаю обойтись проставками из транспортёрной ленты. Так уже делал на прежних своих авто, результат радовал. При установке одного кольца толщиной 10 мм., кузов приподнимается на 15-20 мм. Я думаю, для моего случая этого вполне достаточно. При этом никаких других переделок производить не требуется и параметры жёсткости подвески не изменяются, а это тоже большой "плюс". Всем удачи, DIADON.

Привет, shaman(st)! Я, по весне, менял резину на летнюю (ставил Hankoock, на котором пришла машина, на новые диски, купленные в магазине), так вот, с балансировкой была такая же ситуация (на одном диске даже резину проворачивали, чтобы грузиков клеить поменьше - помогло). Езжу уже три месяца - вроде всё в норме, не трясёт. С уважением, DIADON.

Парни, я бы с удовольствием, но отец с четвёртым инсультом в реанимации - очень плох, по этому - не до веселья,извините. С уважением, DIADON.

Я тоже покупал такой же в магазине запчастей для "корейцев", правда сразу сказали, что не "терракановский", но подходит. Так оно и получилось, только пришлось подложить шайбу между роликом и корпусом натяжителя (ролик к нему прижимался), а в остальном всё в норме - уже полгода ходит. Цена в Новосибирске - 790 рублей. DIADON.

Всем привет! evgen00778, а после замены ГБЦ, "бульки" в системе охлаждения исчезли? Если "да", то головка теперь исправна. а проверить исправность крышки радиатора можно легко - перед "холодным" запуском двигателя не закрывать её плотно (этим исключишь из работы предохранительный клапан), если патрубки дуть не будет - смело меняй крышку. Но не в коем случае не открывать кршку при надутых шлангах - ОПАСНОСТЬ ожога!!! Турбина охлаждается только моторным маслом, антифриза там нет. Удачи, DIADON.

Привет терракановоды! А не уменьшает-ли мухобойка эффективность интеркулера, ведь "ноздря" оказывается в зоне разряжения и мощность обдува набегающим потоком значительно снижается? Никто не обращал внимание на падение мощности ДВС, особенно при движении с высокими скоростями? С Уважением, DIADON.

Привет, коллеги! Для srp85 : Машина, купленная в дальних странах, у неизвестного дяди - всегда "тёмная лошадка". Что на ней менялось, когда она обслуживалась(?), это практически всегда "тайна Мадридского двора", поэтому есть такая аксиома: "Купил машину с рук (в не зависимости от их национальной принадлежности) - меняй все масла, ремни, ролики, фильтры и всё, что брякает в ходовой". На пробег, при этом, не обращать никакого внимания, он, как правило "липа". А, я , как только забрал машину из "сетки", в первую же неделю погнал её на диагностику и, в последствии, кроме расходников, заменил всё, что необходимо было. И без головных болей, продолжил эксплуатацию, начав отсчёт пробега с моего "первого" ТО. Удачи, DIADON. PS. А 103 сил мотора вполне хватает даже "погарцевать" иногда, и по трассе разгонял до 160 км/ч, а уж 120-130 идёт вообще не напрягаясь, если у тебя слабая приемистость, то нужно подумать, в чём вопрос(?), для начала замени фильтры. И расхода в 9 литров от D4BH можно добиться только при прямолинейном движении по идеально ровной поверхности со скоростью 90 км/ч, короче в лаборатории, у меня в городском цикле , на "автомате" и с "кондеем" 14-15 литров/100 км, что вполне нормально.

Привет, kostyaN ! Смело снимай генератор и разбирай его, а для начала посмотри, не проворачивается-ли шкивок на его валу. Если проворачивается, то поэтому и нет зарядки и тормозов - вакуумный насос-то прикреплен к задней крышке генератора и приводится от его вала. Дерзай, удачи, DIADON. P.S. ВНИМАНИЕ! Не пробуй запускать ДВС со снятым генератором, вакуумный насос смазывается через шланги, от системы смазки двигателя и без генератора с насосом, система смазки остаётся открытой !

С Днём Рождения, Admin! Веселья, здоровья, достатка! DIADON.

А..., вот оно что! Штатный кенгурин пластиковый и частично окрашен в цвет обвеса, поэтому я о нём и завёл речь. Даже не знаю, что и посоветовать - все элементы обвеса сравнительно габаритные и не очень легкосъёмные и, ещё более трудноустанавливаемые. Так что, удачи, DIADON.

Привет, AVB ! Мне били задний бампер и для подбора краски маляры снимали кенгурин. Подобрали краску так, что сейчас задний бампер неотличим по цвету от всего обвеса. Удачи, DIADON. PS. Кенгурин (если есть) крепится четырьмя гайками (шпильки на раме крепления переднего бампера).

А почему бы не поменять? Всего-то 15 минут работы, может поможет.

Привет парни! Может стоит открыть тему "Найди десять отличий "Терраканов" diadona и GUH" и учредить приз! Ждём погоду и в путь. DIADON.

В этом сентябрьском письме, по моему расписаны основные неисправности турбин. Но..., в твоём случае, KOT1979, я бы промыл радиатор интеркулера, хотя бы для того, чтобы исключить бредовые мысли диагностов (только не соляркой, как тут некоторые советуют, это то же самое, что мыть карбюратор - бензином), а по такой технологии, которая описана мной в техническом форуме - юзай! Расход масла 1/2 между метками щупа за 5000 км. пробега - не есть "криминальный" и заполнение радиатора интеркулера маслом маловероятно, да и почему (?) подбрасывание оборотов происходит от попадания масла из интеркулера (допустим), они наоборот должны падать (как и мощность), так так в такой момент изменится стехиометрический состав топливной смеси, что приведёт к нестабильной работе двигателя, но никак ни к разгону его в разнос! Короче, сервисмены похоже пытаются "вылечить" тебя от какой-то, только им известной болезни. Официальный статус СТО не является критерием высокого качества обслуживания, часто, как раз-наоборот. Персонал, как правило отвыкает думать о способах и методах ремонта, а специализируется на агрегатной замене, что, в общем-то поддерживает и производитель. Так проще и выгоднее всем, кроме клиента! Так что лучший вариант - умный, аккуратный и опытный механик в небольшой мастерской. В этом случае сберегается и автомобиль и деньги. За многолетний опыт работы на разных станциях сделал для себя вывод - твой механик должен быть, как домашний врач, но не паталогоанатом, ставящий самый точный диагноз только после смерти. Пиши, как разовьются события, удачи, DIADON.

Привет всем коллегам! Я рад, что мы совместными мозговыми и мануальными атаками, похоже решили проблему,волновавшую многих. Кто применит своё решение, выполненное более технологично, с удовольствием посмотрим и выслушаем... и возможно, проведём модернизацию своих авто! Делитесь ! Всем удачи, DIADON.

Ну, хвала Господу! Поздравляю с началом официальной эксплуатации автомобиля! DIADON.

Привет, коллеги! Серёга, у меня ж по борту хромированная нить проклеена - вот оно оказывается и отличие от GUHа ! Ну..., я думаю все уже обслужились, теперь ждём погоды и спиннинговать! Да? DIADON.

Женя, привет! Недавно звонил Pan Inspektor, мол видел меня только что на Кирова, а я из дома весь день не выходил. Народ уже нас путает, надо нанести на кузова отличительные метки, ха-ха-ха ! DIADON.

Василий, прими мои сердечные поздравления! DIADON.

KOT1979, привет! Что-то ты похоже не тех диагностов выбрал. На основании каких таких СИМПТОМОВ эти механизаторы сделали вывод о неисправности турбины? Что, налицо шумная её работа, повышенный расход масла, или какие-то ещё фантастические мысленности? Насколько я помню из предыдущих писем, у тебя спонтанно прыгают обороты до 6000? Допустим, турбина сама собой разгоняется до каких-то неимоверных оборотов, но как? Турбина, как известно, приводится выхлопными газами, и соответственно, пока ДВС сам не разовьёт обороты, которые выведут приводную крыльчатку её на максимум, она сама собой не раскрутится. И ещё, турбина не всегда качает воздух в камеры сгорания, а только тогда, когда двигателю необходимо развить запрошенную мощность, чем и управляет клапан "Вест Гейт", но турбоагрегат обладает определённой инерцией, как на разгон крыльчатки, так и на её остановку, по этому мгновенного подкидывания оборотов ДВС из-за турбины невозможно. Причину неисправности необходимо искать либо в ЭБУ, либо в самом ТНВД. Но доверяться псевдодиагностам, я думаю, не стоит. Удачи в делах, DIADON. PS. И ещё, если турбина, допустим заклинила (ещё одна неисправность), то ДВС становится "атмосферником", пропадёт приемистость, увеличится расход топлива, но и обороты сами собой никак не подпрыгнут.

Терракашка, спасибо за предупреждение ! На данном СТО никогда не обслуживался, но запчасти в их магазине периодически приобретаю. Обслуживание недорогое и качественное могу рекомендовать на Кирова , у мастера Васильева Романа, там обслуживаюсь я и GUH, если есть интерес, то звони. Мой телефон найдёшь в теме "Регионы, Новосибирск". Да ладно, чтобы не искать: 913 062 9650 С уважением, DIADON.

К кондиционерщикам всё равно придётся подъехать - замерить давление в системе и количество фреона, возможно нужно будет дозаправить. Ну, а если, чуда не произойдёт, то тогда диагностировать нужно будет у спецов. Кстати, а мощность воздушного потока достаточна, а конденсат снизу капает во время работы системы? С уважением, DIADON.