игорь из карелии

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!

Раздобыл два прицепа от УАЗика, один военный, только со снятой генераторной установкой, второй более "гражданский", ровная площадка и борта, требует ремонта. Да вот беда, без документов!, не зарегистрировать и не поставить на учёт! Люди!, ни у кого "документики" лишние, не завалялись? Мож знакомые, в воинских частях, "металлоломом" заведуют? Добро пропадает!!! Давно хочу прицеп, да вот качество теперешнее страдает, а там всётаки рессоры и колёсья УАЗовские.....

Очечник-то у нас за казырьком от солнца есть!!!, (или это только у меня?......)

Млять!!! Ну ведь написано, - ОСТОРОЖНО!!! ОКРАШЕНО!!!, ...... так-ведь нет!, надо проверить!, (я попался, хорошая шутка)

Присоединяюсь!, Поздравляю с днём Рождения!!! Всего самого наилучшего!!! Здоровья!!! Удачи!!!

Если шланг мягкий, получается на горячую нет давления в "Большом круге" системы охлаждения, а если так- термостат в заклинил в положении закрыто на "Малый круг". Еще одна проверка на горячую,(ОСТОРОЖНО) открыть крышку радиатора и посмотреть на циркуляцию, в радиаторе должно бурлить, если нет, точно термостат (при неисправной помпе, циркуляция естественная идёт, и радиатор нагревается)

......Проснувшись рано поутру, Глотнёшь прокисшего рассолу, С лица щетину соскоблишь, И собираешь ранец в школу…. (1-му сентября посвящяется)

Для себя, выбирая масло для двига решил, какое масло будет лучше всего "мыть" двигатель, то и буду использовать. Пробовал : Эссо турбо-дизель 10/40, Кастрол турбо-дизель 10/40, Манол- молибден т/д 10/40, Мобил 10/40, Шел 10/40........ Пробовал на разных машинах: Ауди 100 т/д 92 г.в., УАЗ 469 73 г.в., ВАЗ 2109 88 г.в., Форд эскорт 83 г.в., свой терик 03 г.в., ПАЗ 3205 98 г.в..... и в общем и целом, выбранные выше масла, все одинаковые. Начало проверки на только поменянном масле, до какого пробега оно будет "прозрачным" на щупе, у всех "претиндентов" прозрачность кончается на 700-800 км. пробега, на любом автомобиле (кроме Ауди- 1800-2000 км, но там был перебранный дизель считай новый). Следующая проверка, вязкость зимой в морозы, в принципе, до -250С, все масла ,из полу-синтетики, мёрзнут тоже одинаково, при исправном АКБ и двиге, запуск без проблем! Теперь вязкость "на горячую", самое интересное, (прошу не пинать сильно) проверялась на "несчастном" ПАЗ 3205- работал на нём, залил один раз, на спор, для проверки, масло б/у слитое из УАЗика и Ауди, поднимется давление или нет!, что Вы думаете?, "лампа" на холостых (600 об/мин потухла)..... отечественный ЗМЗ облизнулся и поехал ещё 5000 км, а потом ещё и ещё.... и при снятии клапанной крышки я увидел, что реально масло б/у сохраняет свои свойства такие как вязкость и моющие. Нагар на пружинах клапанов, после пробега около 300000 км. на минералке ТНК, становился всё меньше и меньше и в конце концов исчез, хотя сами понимаете, масло полу-синтетика б/у, слитое после пробега 5000-7000 км., само по себе "чистым" быть уже не может, а вот оказывается, оно ещё способно нормально работать. С давлением на легковых, на полу-синтетике, проблем небыло, ни зимой ни летом. Короче для себя определятся, "наклейка" на канистре, показателем не является, только цена масла... считаю нормальным масло за 1500 2000 тыс.руб. за 4-5 литров. (может я и не прав)

Маслосьёмные колпачки, на повышенное давление картерных газов, сильно не влияют. При износе колпачков, двиг дымит сильно, при запуске на горячую, и при разгоне или перегазовке, соответственно, при активной езде, масла жрать будет больше. Было похожее, правда на другой машине,(ниссан, дизель 80х годов), (сильно сапунил), запускался отлично!, правда на холодную, казалось, что подтраивал, вроде как одна форсунка "халявила", подхватывала после небольшого прогрева. Я попробовал раскоксовку, "собственного приготовления", стало гораздо лучше. После этого действа, хозяин машины, снятый с воздушка шланг картер. газ. на место воткнул, и щуп привязывать к двигу перестал (до этого щуп при перегазовке вылетал из блока), выдавливать масло перестало. Потом, на (форд- эскорт 1,3 83 г.в. бенз.), тоже самое делал, компрессия "прыгнула", было 9 кг/см стало 15,5 кг/см, я уже потом только узнал, что те американские движки, по "их" стандарту, по степени сжатия, под наш 95 идут.... кстати, и на форде мотор перестал "потеть" маслом. Я бы порекомендовал раскоксовку..... колпачки потом..... (вопрос: а маслоуловитель этот, самопал, такой, как тойотовцы сами делали, из банки и двух сеточек- мочалок для сковородок?, где-то на форуме видел....)

Фотки выкладывать не умею....., что нибудь придумаем!

У меня такие есть, снял перед полировкой фар, опять клеить не собираюсь, подарю! вопрос - как переслать? (если честно, мне они не нравились)

Жестокий ты мужик Вован!, ..... не рой другому яму, сам туда....., не дай Бог! Хотя в некоторых случаях немешало бы пожёсче, с "такими потерпевшими" !

Привет Алексей!, ну если гул пропадает, когда проезжаешь с передком, км. 30-50, то похоже гул идёт из переднего моста, возможно, за такой пробег масло прогревается, и гул либо пропадает либо его плохо слышно. Раздатка может гудеть, во всех режимах. Для начала, попробуй поменять масло во всей трансмиссии. Хвостовики раздатки покачай, на передний кардан и на задний, есть-ли там люфты. Проследи за "качеством" слитого масла: - цвет, - запах, - наличие метал. пыли.

.... отписался в теме "кто где служил", уже давно!....

Удачи!, земеля!.... Сколько в Петрозаводск не обращался, нормальных мастеров мало, будем надеяться, что тебе повезёт!!! Только бы не "разводили".....

..... на неудавшуюся встречу зимой, хотел тоже рыбы привезти мороженой (навага, корюшка, камбала) 30кг., несрослось!.... выкидывать жалко - употребляем.... на спине плавник вырос, на теле чешуя проглядывает..... (шутка) Пока со временем не ясно, но хочется!

..... Волга, к сожалению, на "ручке"....., а может к счастью, Фантик - Игорь, наверно два Волговских имел в виду. Тема серьёзная, в таком случае, радиатор является и теплообменником, т. е. масло двига такой же температуры ак масло в АКП, это надо учитывать. Может новый (родной), и не заморачиваться?

Подождите.... подождите, не закрывайте! Для VICа, есть такое дело, только пособие для тех, у кого прожиточный минимум меньше минимума, у меня в семье достаток имеется, пособие не положено. Дело не в пособии, наша бабушка, просто, скоро "озвереет", у неё мой - третий внук на воспитании, внучка ещё на "подходе", сейчас ей три месяца, племянница моей жены, родители у неё собираются выйти на работу...... Для Юрия 495, законы мы знаем, жена - юрист, поэтому стараемся жить, всётаки честно, можно конечно людям "денежку" предложить.... очередь в садик заметно "сократится"..... а не пошли бы они на х...., у них в администрации зар. плата..... можно жить, работать просто надо, отделу образования, а не школы закрывать..... Для Алексеича, батя "тогда" работал водителем, потом механиком, потом машинистом на железной дороге, на машине, которая полотно под ж.д. выравнивает. Матушка, всю жизнь, бухгалтером на Лесопильно- деревообрабатывающем заводе. Доход семьи, примерно, 300 рублей был в месяц.... (это ваше сообщение) Да это нормальная практика тех кто у власти - административный ресурс называется, при чём не зависимо кто у власти. Да игорь уважение в теме не при чём совершенно, мы все одинаково ХОРОШИЕ люди, НЕ равнодушные, чем и отличаемся от рядовых пиндосов (прочитал и, РЖУНЕМАГУ, просто у меня фамилия Рядовой, Рядовой Игорь Евгеньевич, шутки по этому поводу, воспринимаю нормально, Вы же не знали. Прикольно получилось ..... в армии служил.... )

Слушай!, мистика!, от мицубана 85 тыс , а вот у нас в магазине, в Карелии дизель на УАЗик больше 100 тыс. Ну так коли так, покупай, устанавливай, и не парься! Если замена двига - в первые, пошукай по гаражам, кто на НАШЕМАРКАХ опыт имеет, в принципе тоже-самое....

Слава страховым кампаниям! Вариант номер раз, приходи к соседу, снова извиняйся, и говори, что НА САМОМ деле, это не вы причинили ему вред, оказалось, жена в другом конце города "столбик" зацепила, а когда оказалась во дворе, "в НЕАДЕКВАТЕ" призналась во всём. Извините! извините! извините! Вариант номер два, ниделать ничего!, ГИБДД, по просьбе пострадавшего, для страховщиков, выдаёт справку о "ДТП", в которой уже сказано ..... неизвестный автомобиль..... Полицаям будет "в ломы", открывать снова, закрытое дело о ДТП! От начальства, можно получить по башке, за неквалифицированное раскрытие... если только, сосед не депутат а пострадавший автомобиль "бентли". Если бы страховая теряла сумму 1000000 руб., то они бы обкакались, но самостоятельно искали бы причинителя вреда, а так, сумма 20000 - 30000 тыс. руб. для них не велика потеря. Вариант номер три, "по пацански", подойти к соседу, и конкретно спросить, чего он хочет, если много денег (и от тебя и от страховой), см. ответ Морыча, длгое эротич. путешествие!, если возмещение морального вреда и ЕДИНОВРЕМЕННО, и если сосед действительно нормальный парень, сумму можно оговорить, естественно передача денег по расписке, Когда!, Кому! Сколько! За что! и Претензий не имею!, нормальные люди понимают, назначение дополнительных экспертиз - дело хлопотное и дорогое, как он самостоятельно докажет, что царапина появилась именно сегодня?, а не неделю назад? Да и хождение по Судам, радости ему не принесут, там тоже расходы! Возможно опоздал, но .... Удачи!

Гаррик твоё сообщение запоздало малость, поддон снять тоже не так просто как я выяснил на форумах. Колено сломано 100 процентов! Заказал новый двигун из Владика так как , капитлка с работой выходитт врайоне 100 тыр. и от него оастанется шатуны и гайки. Больше всего меня интересует процес замены (Установка и снятие) двигателя, ищю полезную информацию, делать буду сам и в первый раз поэтому буду благадарен за полезную информацию. trakTorist!, Капиталка двига+ зап-части, и + работа за 100 рыс., это нормально, при условии, что это "нормальная" капиталка. Что такое, новый двигун?, он действительно новый, или это контрактный, с пробегом?, если второе, "кот в мешке", какую бы гарантию не давали..... ..... не поторопились с заказом?.....

Отлично! Так держать!, ни тебе, ни двиглу не хворать!!!

Кто-то ввёл вас в заблуждение, ув. egizaryan2, толщина прокладки ГБЦ не определяется отфрезерованными микронами, толщина прокладки определяется высотой выступающих поршней из блока! ГБЦ не рекомендуется фрезеровать на форкамерных дизелях, так-как форкамера это отдельный элемент - вставка, как правило из другого материала, которая по заводским параметрам, должна немного выступать, и прижимается она, к характерной вставке металлической окантовке на прокладке ГБЦ, как то так... Всем доброго время суток.Подскажите порядок регулировки клапанов и их зазоры на D4BH В книге по авто вся процедура расписана, ну раз спрашиваешь, значит нужен ответ "расширенный", попробуем..... Желательно присутствие помошника. Процесс разборки описываю кратко: крышка пластик., охладитель воздуха (кулер), клапанная крышка, и т.д. Двигатель лучше холодный, +20 0С., включив 5-ую передачу и поддомкратив задний мост, помошник медленно проворачивает .....извиняюсь, забыл, что у тебя АКП.... Ну тогда проворачиваем за болт крепления нижнего шкива, прикрученного к коленвалу, (помошник курит). Проворачивая двиг, надо наблюдать за тем, как вращается распредвал, а именно, кулачёк на валу, должен быть повёрнут от рокера вниз, что бы небыло и малейшего соприкосновения кулачка распредвала и рокера. В таком положении (желательно первый цилиндр), проверяем непосредственно сам зазор клапана - между рокером и самим клапаном. Зазор, по книге, должен быть 0,15 мм.,что на "холодном" - впускной, что на "горячем" - выпускной клапанах, (чисто по жизни, я делаю 0,15 - 0,20 "хол", "гор", соответственно,не спрашивайте почему?, само собой получается, абсолютно на всех моторах). Щуп необходимого размера, должен быть чистым, можно мокнуть его в маслице, чтоб скользил. При этой процедуре я использую три щупа: 0,15, 0,10, и 0,20 - поясню для чего. Во время откручивания - закручивания контр. гайки на регулирующей опоре, зазор меняется, например, выставили 0,15, затянули гайку, а щуп 0,15 туда уже не лезет... зазор сбит!, по мере подтягивания, щуп нужного размера постоянно нужно "шевелить", а после затяжки - контрольный замер: - 0,10 со "свистом", а 0,20 не "лезе", в таком случае норма! + - сотки.... Ну вот как-то так по каждому клапану, начиная от радиатора и до конца. (если ты имел в виду порядок регулировки по порядку зажигания, то порядок таков 1,3,4,2) Удачи!

..... а классическое расположение бака, это как?, нет причин для бейспокойства, согласен - НО, я то же езжу на дизелях, и если честно, не предстовляю, как в Вашем случае работает двиг....., возможно, действительно не замечал этого на своих машинах.... А по поводу "постоянной подкачки", на форуме уже обсуждалось, абсолютно у всех, надо качнуть 15-20 раз, что бы насос под рукой стал упираться, причём не важно, как ездить, можно не слезая с машины - качается, а можно раз в месяц, и то же - качается.... давно согласился с Володей, доп. подкачивающий насос в систему - верное решение, многим помагает!

Тёзка, ты чего?, там же написано..... 6*139,7.... (шесть отверстий на диаметре 139,7 мм.)