Поиск

Столкнулся с проблемой с патрубками турбины, которые идут с турбины на интеркулер и с интеркулера на впускной коллектор. В общем второй раз заказал, уже в другой конторе запчасть и приходит второй раз короткий патрубок, он в общем меньшей длины и имеет не много другую форму. Я пишу про патрубок который идет с турбины на интеркулер. У меня машина 2004 года и кулер стоит без углового изгиба, а приходит патрубок для интеркулера с поворотом. В наши машины ставились интеркулеры двух вариантов. Вот нашел фотографию интеркулера, там отчетливо видно что они разные. Разные входы трубок-ближний(как у меня) он ровный, а тот что позади имеет угол, на нем еще одет шланг. Вот приходит тот патрубок как для углового кулера. Думаю ошибка в каталоге производителя. Прошу пожалуйста, если не трубно выложить сюда фотографию подкапотного пространства, а именно чтобы было видно сами патрубки и кулер с турбиной. В общем та часть правее аккумулятора. Заказ этих шлангой какой то кошмар по времени и потом возвратом и разруливанием неприятной ситуации с продавцом. Пожалуйста выложите фото кто может с указание года машины.

Низкий уровень выходного сигнала датчика массового расхода воздуха. Неисправность в цепи датчика положения распредвала. Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха. Низкое напряжение массового расхода воздуха Выход сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) из допустимого диапазона Для начала проверить фишку на ДМРВ, если всё в порядке то можете заказывать в клубном магазине новый датчик. Возможно есть дырка во впуске, но ошибка по напряжению говорит о том что не приходит питание на датчик, а тут либо проводка либо сам датчик.

Здравствуйте. Я новичок как на данном ресурсе, так и во владении Терраканом. Поэтому буду рад любой помощи. Если бы я нашел тут мой случай, то тему бы не писал, поэтому прошу не оставьте без ответа. Начну с банального. При покупке сразу стало известно что двигатель в аварийном режиме. Хозяин сказал, что сбрасывается компом, потом какое то время ездишь. Во всем, мол, виноват датчик распредвала. Погнал на диагностику. Ошибки по датчику вала не показало. Была какая то ошибка по имобилайзеру. Ошибки сбросили, но ошибка имо не скинулась. Но при этом двиг вышел из аварийного режима (не на долго). Второе что было замечено, это прыгающая стрелка спидометра. И именно об этом я тут ничего не нашел, ибо случай особенный. Не хочу просто так разбирать все подряд и находить методом тыка. Возможно кто то подскажет в чем может быть причина. И так. Когда давишь газ, стрелка равномерно поднимается, все работает. Стоит сбросить газ, она начинает прыгать. Если выжать сцепление или поставить в нейтралку то стрелка возвращается в рабочее положение и функционирует штатно (значит и датчик и привод работают). Но стоит опять врубить передачу (механика) как начинаются танцы стрелки. Пробег пишет не правильно. И третья прьблема. Есть какое то тарахтение при запуске двигателя. Такахтит как старый дизель. Но ровно пока не нажмешь газ либо выжмешь сцепление. Если заводить с выжатым сцеплением то тарахтения нет. Так же присутствуют металические звуки и дергания при переключении передач. Причем если старатся плавно бросать сцепу то звуки и вибрации сводятся к минимуму. Вот не могу понять это маховик или кардан? Двухмассовый у меня маховик или нет? И вообще связаны ли между собой эти три броблемы. Тут на форуме читал, что из-за датчика скорости может включатся аварийный режим. А спидометр у меня глючит. А не глючит ли его из-за разбитого подшипника кардана и не он ли звенит при запуске и переключении передачь? Заранее спасибо всем!!! З.Ы. Машину брал дешего и знал что надо вкладыватся. Думаю восстанавливать такой аппарат стоит.

В книжке нет таких ошибок на дизельных Террах 2,5 Р0100 - есть у бензинового Р0400 - ошибка клапана ЕГР, но у 2,5 ЕГР никак не контролируется и датчиков в системе ЕГР нет.

иногда всплывает ошибка датчика положения дроссельной заслонки, и бедной смеси ( поставил газ) в сервисе сказали, что датчик приходит в негодность. кто нибудь сталкивался с проблемой приобретения этого датчика? те места, в которые я обращался, предлагают купить его в комплекте с дросселем, а это очень дорого. помогите советом или контактом

Здравствуйте форумчане-Терракановоды, купил Терика проездил 2 недели и случилось следуюшее. Хендай Терракан 2.5 турбодизель, крутит не запускается двигатель, если даже запустится то начинает глохнуть теряет обороты трясет идет синеватый дым из выхлопной трубы, это песня началась внезапно сначало стрелка тахометра упала на 0 при движении все работало как надо при движении тянул хорошо, после остановки и выключении зажигания( стоит турботаймер) машина начала трястись и терять обороты повалил не здоровый дым из выхлопной трубы ( как я понимаю двигатель не пошел в разнос) я позвонил знакомому в сто он специализируется на бензиновых двигателях, он пришел просканировал и сказал что ошибка датчика на турбине типо прегрев турбины показывает и из за этого не заводится,,+сдох генератор. я езжу на ср оборотах (2500 макс кручу) температура двигателя показывала всегда норму, так вот как понять перегрев турбины... может я чего то не понимаю... кто нибудь сталкивался с такой проблемой? и к стати может быть такое что вообше не крутит, пару раз включишь выключишь зажигание начнет крутить, крутит бодро.

ошибка 1119 не на горячею не на холодную не заводится эфиру брызжешь запускается но через 100 км уходит в авориюку

Кто развел? Все было сделано своими руками. Старый ТНВД" устал", машина с ним хуже заводится, хуже тяга, больше расход. Еще нестираемая ошибка в ЭБУ по датчику TPS. (одна из цепей не прозванивается) Новый датчик стоит от 11 и в гору, замена плунжера ТНВД в г.Красноярск стоит ~15т.р. работа + плунжер. По опыту предыдущих обращений особо в этих насосах никто не разбирается. Новый ТНВД обошёлся в 41700, опыт - бесценно

Всего скорей сигналка , если бы ЭБУ то должна была выскочить ошибка.

Помогите мудрые.машина 2002г. 2.9 дизель заглохла и не заводилась.проверили ошибки 1119 ,1120 и 0202 завели сбалончика и начелось.стук металлический и звон.после завадилась сама.заменил после проверки 2 и 3 форсы с пропиской.троит и обороты 1000 после нажатия на тормоз 800.при разгоне чек не горит .при резком сбросе при движении с газа появляется но если газ отпустиш плавно то нет.тяги нет и ощущения что не работает цилиндр при этом не дымит.ошибка выскакивает 0203 цепь 4 форсы.непойму.плиз

Вот-вот, я тоже читал, что ДМРВ может давать не только завышенные показания, но и сильно скачущие. И эти скачки для ЭБУ, надо полагать, как серпом по... ну вы поняли А как-же 1119 1120- они то к ДМРВ никак? Да и по форсе то что? Тоже ведь разные плети с ДМРВ?. а по этим ошибкам сказали что это может быть из за пузыря воздуха в системе или попадания какой нибудь соринки на датчик на рампе макс у меня на прогретом двг при резком разгоне особенно на 3 передаче такой звук как бутто 500 л с под капотом булькает но вроде как датчик детонации не переводит в аварийный режим

Вот-вот, я тоже читал, что ДМРВ может давать не только завышенные показания, но и сильно скачущие. И эти скачки для ЭБУ, надо полагать, как серпом по... ну вы поняли А как-же 1119 1120- они то к ДМРВ никак? Да и по форсе то что? Тоже ведь разные плети с ДМРВ?.

может на диске ошибка?у меня на 7винде прекрасно вписалась и сделал сразу копию на флеш.не найдешь-сообщи скину.только легковые у меня

Приобрел одноплатный прибор мучаюсь проблема установить ПО выскакивает все время ошибка буду искать в нете.

100% эктронный клапан регулирования подачи топлива. Выдаёт ошибка 1119 и 1120. Стоит на ТНВД. Такая же херня. Ищу.

Добрый день всем присутствующим. При диагностике вышла ошибка Р1120 отказ дозирующего клапана на впуске. Кто нибудь знает номер клапана? Или мож у кого фото имеется?

Всем форумчанам привет!Проблема с раздаткой тод.При диагностике появилась ошибка р1729- замыкание на массу емс(электромагнитной муфты).сначала обзвонили проводку,были сгнившие провода под правым подкрыльником-устранил.проблема не ушла.затем снял моторчик понижайки,прочистил ,смазал -работает.Проводку от раздатки до блока управления ,которое под вод.сиденьем прозвонил-обрыва нет,преды все целые,разобрал раздатку и заменил эл.маг.муфту,фрикционы,фильтр-сетку,цепь,масло.Собрал и ничего,опять ошибка р1729.Может кто знает в чем проблема? Может блок управления раздаткой?Если у кого есть эл.схема знаменитой кнопки ЛЬВА скиньте пожалуйста.

Все что выше написано полная галимотья. Это ошибка датчика который стоит на впускном коллекторе. К резистору никакого отношения не имеет.

а подбирать то их как ? на глаз- слух у меня его просто нет ошибка висит

Это более-менее к истине. Посмотри еще фишку контактную датчика. Проверить можно мультиметром его работоспособность (0-5 в). Лучше поменять. Возможна идет наводка ЭБУ с датчика на аварийку и заодно цепляет 1119, 1120. Пляши пока от датчика распредвала.

ну раз смотрел обратку , и видел результат, тогда действуй , не затягивай, а то и остальные будешь перебирать. эта ошибка, 0203 это всего скорей умиракт элек. часть форсы или херовый контакт так что смотри пробуй . пиши чем сможем поможем.

Добрый день. Спасибо за совет. У меня стоят бошевские, но я уже потом нашел инфу что они не подходят. Попробую перепрошить под евро 2 там вроде не учитывается показания лямд. А машина со снятой фишкой лямды едит очень хорошо. Так что думаю что в лямдах дело. Только одного не могу понять почему ошибка выдаётся на пропуски зажигания? Всем спасибо если действия с перепрошить поможет отпишусь.

Ну если бьет датчик распредвала,то нужно для начала проверять метки.Если ремень перескочил,то будет бить ошибку датчика и с ключа точно не заведеш.Было у меня прошлой зимой ,что сын пытался завести в -35,у него ничего не получилось,потому как форсы лили в обратку и он бросил это занятие.Когда потеплело мне понадабилась машина ,стартую а она как мертвая.С быстрым стартом вроде хочет завестись но все равно никак.Вызвал спеца со сканером с выездом к машине,читает ошибка датчика распредвала,недостаточное давление в рампе и еще приплел датчик температуры ОЖ.Датчик распредвала стоял новый,ну буквально пару недель как установил,ну не могут они так быстро выходить из строя.В итоге сын договорился с другом на гараж и затащил ее туда.На завтра я поехал и начал разбирать все по порядку.Разобрал морду,выставляю метки,а они как у зайца глаза,сморят в разные стороны.Я сам был в шоке,потому как буквально за пару недель до этого поменял полностью комплект ГРМ. И ставил не сборняк а полностью комплект INA.Почему он проскочил я так и не понял,потому как ремень хорошего качества и натяжитель натягивал нормально,стрелочка стояла в середине сектора.Выставил правильно метки и завелась в пол пинка и до сих пор езжу.На холостых бывало обороты гоняло но это до тех пор пока не поменял мультипликаторы.Сейчас обороты в норме,заводится хорошо,расход 8литров трасса,что еще можно желать от машины 2002г.в.

По сопротивлению все инжектора по 4 Ома, значит они исправны.У меня была не рабочая форсунка (давно) так вот один из контактов звонился на землю.По поводу проводки уверен.По мех части 100% могу сказать что форсунки что 1 что 2 переливают намного больше чем надо, при отключенной фишке и при холостом ходе.Если не исправны форсунки механически, то топливо будет уходить через обратку тем самым выдавать ошибку Р 1119 и Р 1120 это ошибки ТНВД и датчика давления.Сигнализируют о не достаточном давлении в линии топлива и не исправность эл магнитного клапана ТНВД.Но этого ничего не присутствует.Вчера опять завоняла проехал 248км после сброса, сканер показывает ошибки Р 0201, Р 1611, Р1613, последние 2 говорят о низком и высоком сигнале имобилайзера, причем тут он и ошибка форсунки?Когда брал машину, была поставлена простенькая сигнализация Аллигатор кажется, и имозилайзер каким то образом обошли, и из за некорректной поставки сигналки вылазиют ошибки, тем самым засерая мозг ЭБУ?На тараканах ключи должны быть чипованные (для заводки машины), у меня 2 ключа и оба простые никаких кнопок и тому подобное на ключах нет.И мне кажется что они вообще не родные хоть и стоит лэйбл Н.

Вроде бы, эти симптомы прописаны в книге для ошибки Р1135 ? А Р1123 - это независимо от топлива и регулировки УОЗ чисто неисправность в цепи датчика TPS В случае Бауыра, обороты падают, когда он отсоединяет реостат (датчик положения акселератора (электронную педаль газа)). Может в нём то всё и дело? Можно предположить, что ошибка Р1123 живёт в машине независимо от реостата (датчика положения акселератора). Т.е. даже если поставить новый реостат, то эта ошибка всё равно будет выскакивать. Я уже писал где-то ранее, что исправность/неисправность реостата легко проверить с помощью мини блютус сканера. Вставляем мини сканер в служебный разъём и на экране смартфона (с помощью программки OBD Doctor) смотрим сколько процентов нажатия на педаль показывает на холостом ходу. Должно быть 0% Если сканер на ХХ покажет цифры отличные от нуля - значит реостат неисправен.