Самостоятельная замена ремня ГРМ 2,9 инструкция

[zuv764]

Настало время мне поменять ремень ГРМ. Опыт по замене на других движках у меня уже был , по этому решил самостоятельно приступить к данной операции.

Но предварительно пришлось проштудировать кучу тем на данном форуме и в мануале . И вот в итоге решил обобщить все полученные материалы , как говорится для последующих поколений .

И так что необходимо для замены ремня ГРМ. Тут несколько вариантов зависящих от необходимости и жадности владельца. Самый бюджетный вариант это просто замена только ремня , но для собственного спокойствия и чтоб не лазить туда рекомендуется поменять ремень и все парзитные обводные ролики + ролик натяжитель. При общем боьшом пробеге двигателя ,для профилактики или по необходимости (подтекании) , можно поменять сальники распредвалов и коленвала .

У меня движок довольно свежий и первая замена ремня ГРМ по этому вариант номер 2. Это по  запчастям !

 

1)    № на схеме24312, каталожный номер 24312-4X000 или 0K88R 12 205 – ремень ГРМ 152 зуба.

2)    № на схемеК1273А, каталожный номер 0K551 12 730A или 24317-4X001или 24317-4X000 – ролик направляющий ремня ГРМ.

3)    № на схеме К12730, каталожный номер 0K88R 12 740 - ролик направляющий ремня ГРМ (пластиковый).

4)    № на схеме К12700, каталожный номер 0K88R 12 700 или 24322-4X000 - натяжитель ГРМ с роликом.

5)    № на схеме К12750, каталожный номер 0K88R 12 750 – ролик паразитный ремня ГРМ

 Теперь по инструменту: Понадобится головка на 38 для откручивания болта коленвала . Лично я для удобства купил удлинённую . Ещё прийдётся изготовить спец ключ для фиксации шкива коленвала  . Шкивы могут отличаться . У меня вот такой шкив и по этому ключ такой 

Длинна ручки 35 мс - чтобы упереть её при откручивании или закручивании в раму или рулевой редуктор.

Теперь по расходным материалам. Понадобятся  Тосол 5-6 литров это если при частичном слитии или 9 при полном . Примерно 0,5 литра ATF для АКПП (у кого какая залита) Фиксатор резьбовых соединений разъёмный ( серый или синий).

 

Т

 

Теперь 

  

[zuv764]

1)      Снимаем защиту двигателя , ослабляем натяжитель ремня привода ГУРа и снимаем ремень.

 

2)      Сливаем тосол из радиатора через краник ( расположен в нижнем правом углу радиатора)

 

3)      Снимаем нижний патрубок радиатора и шланги теплообменника АКПП . Их я заглушил чтоб не текло масло старыми свечами зажигания ( первое что попалось под руку подходящие по размеру)

 

4)      Снимем верхний патрубок радиатора и верхний патрубок радиатора , шланг расширительного бачка и верхний кожух вентилятора .

 

5)      Снимем крыльчатку с вискомуфтой .

 

6)      Снимаем  нижний кожух вентилятора и сам радиатор .

 

7)      Отключаем проводку от датчика температуры и убираем в сторону , чтоб не мешался .

 

8)      Снимаем  приводной ремень генератора и помпы . Натяжитель отводится в сторону при помощи трещётки и головки на 19. Если ремень будет установлен обратно , то на нем необходимо  поставить метку , чтоб в последствии поставит его в томже положении как и стоял.

 

9)      Снимаем оба ролика приводного ремня .

 

1)      Снимаем оба ролика приводного ремня .

 

2)      Снимаем верхнюю крышку ГРМ.

 

3)      Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

 

4)      Симаем  нижнюю крышку ГРМ и выставляем все шкивы по меткам

 

5)      Наносим маркером свои метки на ремень и шкивы .

 

6)      Снимаем старый ремень и переносим метки на новый точно – зуб в зуб .

 

Изменено 25 февраля, 2016 пользователем zuv764

[zuv764]

1)      Наводим чистоту и меняем все ролики кроме натяжителя . На болтах  желательно использовать резьбовой фиксатор и не пертягивать .

2)      Устанавливаем по меткам новый ремень и натяжитнль. Натяжитель должен быть установлен указателем на прорезь ( по инструкции )

У меня старый похоже был установлен не правильно .

 

[zuv764]

[zuv764]

Ремень одеваеся сначала на шкив коленвала , потом на ТНВД, далее против часовой стрелки. Натяжитель устанавливается  после установки ремня .

 

17) Для проверки правильности установки необходимо провернуть коленвал  несколько раз по часовой срелке. При этом метки на ремне уже не совпадут , вернее совпадут но крутить прийдётся очень долго. Главное , чтоб заводские метки совпадали . Если при провороте  почувствовали черезмерное сопротивление – не усердствуйте !    Возможно ошиблись с метками и нужно выставлять  заново все шкивы по меткам.

18) Далее собираем всё в обратной последовательности . Болт шкива затягиваем по инстркции с моменотм  360Н/м (на мой взгляд дикий момент) но в любом случае используем резьбовой фиксатор. К стати у меня этим фиксатором были обработаны с завода  все болты крепления крышек и верхней и нижней.

 

19) Заливаем антифриз  или тосол ( у кого что залито было) доливаем масло в акпп. Записываем когда проведена замена ремня , заводим и катаемся !

 

Всем успехов!

 

Вот ещё несколько картинок 

Шкивы могут отличаться по этому ключи по конструктивному исполнению!

Я у себя поменял перднюю нижнюю крышку ГРМ из-за того , что старую пропилил соскачивший приводной ремень.

 

 

Изменено 25 февраля, 2016 пользователем zuv764

[Garry]

Отличный отчет! 

[Сашка на Таракашке]

Молодца! Плюс тебе в репу  тацию.

[black beetle]

+

[Дмитрий4212]

я менял ремень и сальники в конце декабря, не снимал радиатор, расстояния достаточно..., у меня болт коленвала на 22, а не на 38.., оч. удобно, видимо повезло, откручивал стартером.., все достаточно просто..., когда брался, думал, что труднее будет.., единственно, возник вопрос по установке  шкивов распредвала (Менял сальники), там в принципе когда разберешься, трудно перепутать..,  еще одноклубник Петр подсказал.., фото-отчет к сожалению не делал.. 

[zuv764]

Я радиатор снимал по двум причинам : чтобы места побольше было для манёвров, и для полной смены антифриза. Что за антифриз мне достался в наследство от прежнего хозяина я не знал по этому решил полностью поменять.

[петр владимирович]

1 час назад, zuv764 сказал:

Я радиатор снимал по двум причинам : чтобы места побольше было для манёвров, и для полной смены антифриза. Что за антифриз мне достался в наследство от прежнего хозяина я не знал по этому решил полностью поменять.

Скажем так,что оба варианта можно использовать.Первый раз я снимал радиатор,а потом когда опыта стало по больше то не снимал.Единственно,что срывал болт стартером и тогда залаживал от радиатора кусок ДСП,что бы случайно не повредить радиатор если ключ соскочит. Отчет отличный так,что заслуженный +. 

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем петр владимирович

[sanyalo]

ЗачОт, просто и доходчиво, молодец

[khodya]

Добрый вечер!

Вопрос топикстартеру (да и всем кто сам залезал под крышку ремня ГРМ) 

Что должно быть ввернуто в отверстие помеченное на фото зеленым (или ни чего не должно)? Дело в том что у меня там ввернут болт с шайбой откровенно советского вида! Зачем он там и что будет если я его выверну? 

[RXO]

Ничего не будет. Туда вкручивается болт который крепит кожух грм к бошке

[khodya]

33 минуты назад, RXO сказал:

Ничего не будет. Туда вкручивается болт который крепит кожух грм к бошке

Не.. кожух к башке крепится болтами шестерками выше и ниже отмеченного, а этот восьмерка и как я понял служит для крепления специнструмента ОК552111001 который фиксирует распредвалы. Это моя догадка, потому и спрашиваю кто помнит точно, для чего это отверстие. Машину до меня обслуживали дикие люди, потому и вопросы задаю может для всех и банальные но для меня важные

[..Андрей..]

на киа карнавале это крепление верхней лапы двигателя(когда он стоит поперечно) там их 3 таких рядом .но верхний постоянно должен быть заглушен(видно рядом или маслянный канал или водяная рубашка)у меня киа голова так он еще на синем заводском герметике был

 

Изменено 3 мая, 2016 пользователем ..Андрей..

[zuv764]

Соглашусь с предыдущими коллегами. У меня не было там никакого болта и ничего оттуда не выливалось . Можно для интереса выкрутить и закрутить обратно , тогда понятно будет для чего его тутда вкрутили. Может там действительно есть проход в водяную или масляную рубашку.

[RXO]

Нету там ничего) не забивайте голову

[sanyalo]

Мой мотор крутит механик, которого из рольфа поперли по возрасту. При замене ремня ГРМ он встал в ступор, на шестерне КВ должны были быть  технологические отверстия под съемник, а их нет. Без них снять шестерню без повреждений проблематично. Цена новой 600 рэ. производитель все равно в горе остался. Также и с твоим вариантом

[RXO]

Снял шестерню колена просто рукой. На самый сложный случай есть 2 плоских отвертки. Не вижу никаких проблем

Изменено 3 мая, 2016 пользователем RXO

[khodya]

Разобрался сам. Горе-механики которые до меня обслуживали этот мотор умудрились как-то выгнуть металлический щиток расположенный под шкивами распредвалов, и что бы распредвалы об него не терлись вхерачили туда этот болт с большой шайбой! Щиток все равно терся об шкивы. В общем не поленился, снял шкивы и щиток. Щиток выправил молотком, советский болт больше не нужен

[Сашка на Таракашке]

11 час назад, khodya сказал:

Разобрался сам. Горе-механики которые до меня обслуживали этот мотор умудрились как-то выгнуть металлический щиток расположенный под шкивами распредвалов, и что бы распредвалы об него не терлись вхерачили туда этот болт с большой шайбой! Щиток все равно терся об шкивы. В общем не поленился, снял шкивы и щиток. Щиток выправил молотком, советский болт больше не нужен

Как говорится :" А ларчик просто открывался."

[sanyalo]

13 часа назад, RXO сказал:

Снял шестерню колена просто рукой. На самый сложный случай есть 2 плоских отвертки. Не вижу никаких проблем

В моем случае мудохались несколько часов, погнули съемник, а новая шестерня как ты и говоришь снимается руками.

[Владимир75]

1 минуту назад, sanyalo сказал:

В моем случае мудохались несколько часов, погнули съемник, а новая шестерня как ты и говоришь снимается руками.

Заводская там под термопосадку похоже была. Новую ставил- реально от руки.

[RXO]

нет там никакой термопосадки. Есть просто грязь