Admin

Если сопровождается раскачкой, то амортизаторы могут быть.

Так моторчик то в бачке, к стеклу идёт трубка. В форсунках омывателя электронного управления нет.

Спасибо что ответил, а не просто молча пропал решив проблему!

Домыслы или есть какие то факты?))) Расскажите как тогда работает топливная система и ТНВД в частности, если в прошивке ничего не учитывается и она статична? С чего вдруг? Код форсунки это точная калибровка, так как в условиях производства есть некая погрешность. Код вносится при установке форсунки, в дальнейшем требуется получать код только при проведении ремонта форсунки, особенно важно при замене распылителя например. Так то Англия. Да и корпорация мировая. Амбиции вещь крутая конечно, но сравнивать познания смешно) Ну вот и сами подтвердили мои слова. Ну а самое то главное, Вам есть что сказать автору это темы? Если нет то дальнейшее обсуждение ЕГР можем продолжить в соответствующей теме, там же могу привести вырезки из программы самообучения КИА, где всё подробно расписано про учёт ЕГР и прочие топливовоздушные коррекции.

Мы наверное на разных языках общаемся, где я писал про анализ CO? Я говорю что в прошивке заложен процент отработавших газов, а вы себя посчитали умнее инженеров Делфи и обошлись куском жестянки. Можно конечно все чинить с помощью плоской отвертки и кувалды и матерного жаргона... но это не правильно. Да и разницу в расходе естественно не почувствовать, только прошивкой можно снизить. И опять же не надо путать колхозный метод программного отключения ошибок егр с Чип тюнингом. Нормальный калибровщик настроит топливовоздушные параметры под отсутствие егр, а «колхозник» просто отключит маску ошибок.

Глупости не говорите и других в заблуждение не вводите! Я выше описал причину, дело даже не в ошибке, а в том, что убираете часть "воздуха". Отсутствие многих ошибок на этом моторе скорее говорит о его допотопности, но точно не о том что если нет ошибки то всё ок. В самом ЭБУ Delphi двигателей 2,9 заложены диагностические данные по EGR, но в зависимости от евро норм и стран сбыта есть отличия, на некоторых маска ошибок отключена.

https://terracan-shop.ru/zapchasti/elektrika/zhgut-provodov-na-forsunki-hyundai/ вот такая Чип тюнинг делали? ЕГР это возврат отработавших газов во впуск, если заглушить то часть воздушной смеси уменьшается. Нужно обязательно компенсировать за счёт прошивки...

EGR кстати как поживает? Не глушили?

Низкий уровень выходного сигнала датчика массового расхода воздуха. Неисправность в цепи датчика положения распредвала. Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха. Низкое напряжение массового расхода воздуха Выход сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) из допустимого диапазона Для начала проверить фишку на ДМРВ, если всё в порядке то можете заказывать в клубном магазине новый датчик. Возможно есть дырка во впуске, но ошибка по напряжению говорит о том что не приходит питание на датчик, а тут либо проводка либо сам датчик.

Туго вряд-ли я думаю, он снимает блокировку с КП, если сигнала нет, то и рычаг не передвинешь по идее. Может быть масса плохая где то...

Не должно так быть. Лампа "Чек" сигнализирует о наличии ошибок в памяти, иногда даже ошибки есть а лампа не горит... Но в любом случае если сканер не даёт ошибок варианта 2, либо надо сменить диагноста, либо сканер

Из за дождя дымить не будет. Проблему надо искать и не затягивать

По хорошему всегда всё начинается с диагностики. Посмотреть коды ошибок и выложить сюда. Также имеет смысл осмотреть впуск, особенно патрубки интеркулера

Естественно у синтетики всегда будут более высокие эксплуатационные характеристики и дольше срок службы. По массовым производителям много подделок, таким как мобил, кастрол, шелл и т.д. По этому можно рассмотреть альтернативы виде Comma или Fuchs например. Посмотреть можно тут: https://terracan-shop.ru/masla-i-zhidkosti/masla-dlya-mkpp-i-privodnyh-mostov/

В технических форумах обсуждение софта неуместно. А как совет могу сказать что подобные программы порой только мешают диагностике, так как в большинстве случаев не полноценно вычитывают коды и очень часто дают неправильные расшифровки или переводы.

И обязательно чип, нельзя просто убирать ошибки, нужно компенсировать дефицит воздушной смеси за счёт прошивки.

Вот интересный отчёт по заглушке ЕГР на 2,9 https://intercar-tuning.ru/2018/08/22/чип-тюнинг-kia-carnival-2-9-crdi/

А какая связь скорости, оборотов и мостов?

Чушь полная, все масла абсолютно смешиваются без проблем. Да и причина и "творогом" по всей видимости обозвали масляный шлам, так причина появления его другая, качество масла и интервалы замены... а не от того что с синтетики на минералку перешли. Вы в какой стране живете?))) Когда бочка вскрыта нет никакой гарантии того что в ней должное содержимое а не какая то бурда... Часто работники магазинов и сервисов сливают с бочки нормальное масло и затем в эту бочку заливается какая то дешевка. Такое даже дилеры практикуют

Ссылка была уже выше, там же и заказать можно

Кашу маслом не испортишь... Синтетика конечно же лучше, по ряду причин. Более стабильная основа, проще запускать мотор при отрицательных температурах, лучшие показатели на угар и т.д. Но всё как обычно упирается в бюджет

Была похожая ситуация. При ровном положении руля был слышен вой, причём отчётливый. Терять особо было нечего и решили попробовать присадку. Веры в чудо не было. Машина стояла в гараже, заведенная, гул был слышен, но стоило только добавить немного присадки звук становился тише и постепенно пропал совсем. До сих пор работает нормально) Дело хозяйское но попробовать мне кажется стоит

Оригинал есть оригинал. Не оригинал тоже есть хороший, например Elring или victor reinz. Вообще конструкция прокладки ГБЦ немного сложнее чем многим кажется. Болты ГБЦ кстати тоже менять обязательно

Поздравляю всех девушек с праздником! Желаю любви, внимания и заботы!

Перешли на ещё более производительный сервер, скорость работы сайта должна стать быстрее примерно на 200%. Если вдруг заметите какие то ошибки, сообщите пожалуйста мне.