Максс

Типа метка для следующих ментов. Если точка на носу - значит дорого откупался за пьянку и можно ещё разводить. Точка на ухе - водитель знает свои права, законы и может устроить проблемы. Когда-то у меня была точка на лбу, но я её загладил - когда на служебной машине потерялся передний номер, я не остановился по требованию, догнали, минут сорок мурыжили, ничего им не дал. Помог звонок через знакомых гаишнику. Выдавленная буква К - козёл. Каждый мент будет гнобить. Ещё бывают точки на глазах, но их значение точно не знаю

А какой у тебя есть выбор?

Дело позавчера утром как раз и было в "состоянии". Учуяли запах пива - полторашка накнуне вечером. Долго бодались, но уехал-таки с правами. Но в правах он успел продавить точку, пока я ходил замыкать машину. Была б точка на ухе, я б даже этому порадовался, но точка стоит в 4-5 миллиметрах правее

Кто знает, что значит точка на фото в правах, которую продавил гаец ручкой, на несколько миллиметров правее правого уха?

Думаю, нижняя втулка долго не проживёт - не рассчитана под такую нагрузку

А ещё сегодня жёсткая новость - запретили экспорт кожи. Её пустят на пошив армейских ботинок. Чур мне 44-е!

Может патрубок от ДМРВ к турбине порван или сапунная трубка? Воздухан чистый? Я когда в Mitsubishi L200 воткнул откапиталеный двигатель, начал заводить без воздушных патрубков. Заводился с пол-оборота, через пару секунд выкидывал чек и глох. Перепонтовался, а потом дошло - ведь через ДМРВ вообще воздух не идёт! Поставил патрубки и всё заработало

Это форсунки. Не прописаны после замены или ремонта, утечка у всех разная, и впрыск тоже разный. Как раз под нагрузкой на холостых это проявляется сильнее всего. У меня когда форсунки лили, машину как-бы покачивало из-за неровной работы двигателя, и чем ближе форсунки к концу, тем сильнее

Очень может и не быть. Сейчас даже куча двигателей собрана без прокладок, на ядрёный герметик. Что тогда про редуктор говорить?

Или вверх, или склеют ласты - не суть важно. Главное, чтоб не имели возможности кругом лезть, контролировать и доить. Чтоб мир стал многополярным

С кем хозяева скажут, с тем и воюет. Не в Украине причина - нужно, чтоб пользуясь моментом, максимальное количество стран - "потерпевших" подкинулись и грохнули США-тело монстра, и Великобританию - его мозг. Вот не помню кто, но очень давно предсказал, что при 44-м президенте штаты завернутся

А я думаю, что это какая-то двойная игра. Его инфа нова и шокирует простых смертных, типа нас, но для тех, кто реально мутит события, она совершенно устаревшая. Ибо, если бы эта информация могла на что-то повлиять, его давно бы уже отправили в "страну вечной охоты"

Химическая чистка - это развод ленивых на бабки. Ну с какого перепугу промывка потечёт в забитую трубку, если ей по чистой легче протечь? Сколько банок хайгира и ещё чего-то там ухлопал хозяин того Хитачи - не счесть, и всё бестолку. А потом человек вскрыл, тупо проширял вручную каждую трубку - и радиатор работает даже в самую жару!

А как вы относитесь к Евгению Фёдорову и информации, которую он даёт? http://eafedorov.ru/

На фишке центральный - это масса, крайний левый - сигнал. Можно изоляцию проводов мультиком прокалывать, но япредпочитаю расщёлкивать фишку, вставлять медные жилки сантиметров по 7 и защёлкивать. Включаешь зажигание, но не заводишь. Новый даёт 0.99-1.0 В. Если показывает больше 1.05, нужно зашвырнуть его подальше, чтоб никто не нашёл. На ХХ нигде нет данных, напишу свои. Старый - 2.37В, новый - 2.22В. http://terracanovod.ru/topic/6544-vazovskij-dmrv/?hl=%D0%B2%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 Когда грязный ДМРВ завышает показания, ЭБУ парится, впрыскивает больше, но оно почему-то не в коня корм - расход большой, а тяги нет

Давно пора Не может быть, чтоб у вас, в большом городе, никто не чистил алюминиевые радиаторы

Тут вот ещё что может быть - горячее масло из ГТР идёт прямиком в масляный радиатор. Так что если он забит или где-то сплющена трубка, ты никаких сальников не напасёшься, будет течь. Желательно попробовать продуть трубки и радиатор, вдруг там и проблема

А я думаю ДМРВ мёртвый. Померь напряжение на заглушеном и на холостом ходу

Сомневаюсь я, что сальник от годичного простоя навернулся. У меня мотоциклу 24 года, и нигде ни капли. Гидротрансформатор той частью, где работает сальник, входит в масляный насос и вращает его. Вот думаю насос накрылся, он и жужжит, и сальник разбило из-за радиального биения. Насколько я понимаю, его можно заменить без разбора коробки http://www.youtube.com/watch?v=k0Xl1eoFerI

А заведи холодный и посмотри на двигатель со стороны турбины - есть дым? Я когда откапиталил 4D56, поставил асбестовую прокладку (неоригинал). Через несколько дней на холодную начал пшикать и троить, дым из-под капота. Нагреется - проходит. Сделал перетяжку и прошло. А если здесь прокладка, то перетяжка, конечно, не поможет

Выкрути все свечи накала, подбери подходящую резиновую трубку и подуй в каждый цилиндр. Не должно продуваться, кроме утечки через поршневые кольца. А если в какой-то цилиндр легко дуется, значит клапан кривой. У меня два раза были удары на таком же двигателе Mitsubishi 4D56, оба раза клапана были целые, а вырывало болты оси коромысел

Не лежит, проверено...

Вообще-то нет... А ты постукай по ним ручкой молотка - они все должны открываться и закрываться с одинаковым звуком. Проверь резьбы М8 в крышках распредвала?

Появился мерзкий дребезжащий звук в панели, где-то за климат-контролем. Даже небольшого толчка на асфальте хватает, чтоб это началось, на грунтовке вообще мрак, приходится музыку включать Может у кого такое было? Понимаю, что это трудно найти, т.к. проявляется оно только в движени

Одно коромысло сломало из-за ролика, это понятно. Но должны быть ещё сломаные в момент, когда поршни били по клапанам. Они лопаются снизу по отверстию под ось