петр владимирович

Значит забит маслянный канал и не дает нормально закачивать масло. А давление в движке замеряли механическим манометром? Да вот еще,что может быть: может не держит клапан непосредственно в масляном насосе? А есть ли возможность закачать масло в натяжитель в ручную непосредственно перед установкой.Может просто не хватает мощи выдавить воздух из натяжителя. Компенсаторы я всегда закачиваю в ручную перед установкой. В это движке не знаю,а на 2.9 еще стоит клапан непосредственно в масляном канале,когда снимал башку то обнаружил.

Абсолютно согласен,если гидро натяжитель то скорее всего не держит клапан.У меня на мерине стоял гидро, так чтобы поставить цепь нужно было приложить не слабое усилие чтобы вдавить толкатель обратно.И цепь была натянута постоянно,что на заглушенной что на заведенной.Он должен работать по принципу гидрокомпенсатора.

Если с разборки Б\У то можно и поставить,а покупать новую это расточительство.Уж лучше как советует Владимир,заварить аргоном.Я как то покупал большой набор прокладок так она тоже входит в комплект.Пока лежит,может и пригодится.Я имею в виду прокладку.

Смотри саму грушу,если на ней клапан не держит то сколько не качай она твердой не станет и систему ты так не прокачаеш .Получается,что ты просто гоняеш воздушный пызырь туда сюда.

Скажем так,что оба варианта можно использовать.Первый раз я снимал радиатор,а потом когда опыта стало по больше то не снимал.Единственно,что срывал болт стартером и тогда залаживал от радиатора кусок ДСП,что бы случайно не повредить радиатор если ключ соскочит. Отчет отличный так,что заслуженный +.

Так и должно быть.На прогретом 800 на холодную1000.

Должны отключаться при прогреве двигателя.Нужно искать причину,потому как и спирали могут погореть и на гену такая нагрузка.Я точно не знаю но мне кажется,что за это отвечает ЭБУ двигателя.Лучше начать со сканера,ошибки точно должны висеть.

Да,смотри лягушку или проводку,других причин быть не должно.

Все верно,так и должно все работать.Сначала должна загораться и тухнуть ,потом горит постоянно.И яркость свечения лампочки увеличивается по мере расхода соляры.

Да,здесь причин может быть несколько и найти нужную не просто.Может кардан разбалансирован а может игольчатые подшипники в поворотном кулаке или как уже говорили просто кусок грязи примерз к диску.

Михаил,а где тебе делали топливную? И сколько денег эти спецы вытянули? Мне сделали капиталку топливной за полтора дня и пока нареканий у меня на работу топливной нет. Делал на Дизель Сити, это на территории Экспобела.Вот их телефоны +37529389-85-07. +37533351-85-00.Можеш позвонить и узнать,что почем.Мне делал топливную спец с отличной рекомендацией,зовут его Гена. По телефону скорее всего ответит приемщик,зовут его Сергей. Да еще такой нюанс,мне после ремонта выдали накладную и распечатки по каждой форсунке.А твои горе спецы дали какие нибудь документы?Потому как если они накосячили,то есть смысл вернуть потраченые деньги.

Купить новый всегда успееш.Для начала сними старый и разбери,начинка у него простая.Насос роторного типа,там стоят три пластины вот пробуй их развернуть другой стороной и за одно промоеш. Вот видиш на картинке они под номером 37391 это ротор и 37392 пластины.И еще удели внимание маслянной трубке ,если под штуцер что нибудь попало и масло не поступает в насос то на сухую он работать не будет.

Смотри датчик распредвала.Вопрос ты случайно колечко на датчике не менял? Я как то поменял колечко и не смог потом завести,поставил старое завелась с пол тыка.Оказывается я поставил новое колечко немного толще и все,датчик перестал читать распредвал.Короче говоря дерзайте,всем удачи,а я уезжаю на рыбалку и вернусь дня через три.Если будут вопросы по ГБЦ пишите в личку.

Товарищи,вы не путайте пожалуста направляющую клапана с седлом клапана.Я так понимаю ,что трещина под седлом,у меня была такая беда,можно было заварить две трещины за 300$ но я купил на разборке за 400$ пока проблем нет.

Мое мнение,что нужно смотреть форсунки,если запах не сгоревшего топлива и движок колбасит то однозначно одна из форсунок начинает плохо работать.Второй вопрос почему это происходит.Возможно под клапан попала стужка или вода и будет она себя так вести.Для начала не помешало бы проверить форсы на слив в обратку и конечно на сканер.Если есть нормальные топливщики со своим сканером то я думаю,что они решат эту проблему.

Ну вот и хорошо,что решили твою проблему.Как говорится а пословице:гуртом и батьку добре бить.

Покупал осенью,это была ее первая зима,у нее протектор как у МТЗ.

Прошлую зиму ездил на на МТ КУМХО ,на галоледе корова на льду,а вот по снегам по бездорожью гребла что дурная.На рыбалке мужики машины бросали на асфальте и дальше пешочком,а я доезжал на ней до самого льда.

Да я смотрю ты земляк. Ну так у нас в Минске с диагностикой проблем нет,можеш съездить в Дизель Сити,там Гена толковый топливщик со сканером и мозгами,я имею в виду в голове. Вот телефон +375293898507 можеш позвонить и узнать это телефон приемщика.

Потому то я ему и советовал посмотреть приходит ли плюс с замка зажигания.Но если он с электрикой не очень то конечно лучше с толкача и сервис.

Но втягивающе всеравно бы щелкало.А ни кто и не утверждает ,что именно контактная группа,а скорее всего провод который идет от замка на втягивающее или же провода в этом жгуте.

Втягивающее реле стоит на самом стартере,к нему подходит проводок,так вот ты возьми и подключи на него плюс прямо от аккумулятора куском провода и при включонном зажигании замыкай,только смотри чтобы машина стояла на нейтралке.Короче сначала закрепи провод на втягивающем,а потом замыкай сразу на плюс на аккумуляторе при включенном зажигании,стартер начнет крутить.Вот видиш на картинке оборванный провод вот к нему нужно и цепляться.

Подсказка правильная,но временная.Можно завести раз или два чтобы доехать до автоэлектрика,а химичить кнопки я бы не стал.Нужно разбирать замок и смотреть возможно еще можно починить.Для начала проверь контролькой приходит ли плюс на втягующее реле один кто нибудь поворачивает ключ на старт а второй в это время смотрит контролькой потому что плюс подается только в положении старт,если плюса нет то одназначно контактная группа в замке зажигания.

если стартер щелкает но не крутит то однозначно проверяй контакт на клемах аккумулятора и смотри хороший ли контакт массы на двигатель.