fantjk

+ 1 . 1316 . Дурят в этой голосовалке нашего брата .

Так же надо проверить все вакуумные резиновые трубочки на герметичность ( может какая и перетёрлась или не до конца вставлена ) . Ну и самое последнее если ничего после этого не изменилось , то тогда смотреть вакуумный насос ( сношены вставки в эксцентрике ) и бывает что залипает вакуумный штуцер-клапан ( на него идёт две маленькие трубочки и одна большая на вакуумный усилитель - он должен работать только в одну сторону ( типа нипель - туда дуй , а оттуда сам знаешь чего ) . И если вакуумный насос исправен , то остаётся тогда грешить на вакуумный усилитель . Надеюсь что у тебя заморочка закончится после проверки всяких там тоненьких резиновых шлангов

Всё вышеуказанное правильно . Хочу так же добавить что из-за неисправной крышки радиатора тоже может машинка греться ( на горячем работающем движке шланги должны быть не очень тугими ) . Так что сначала всё по мере возможности промой продуй , не было бы лишней и промывка системы охлаждения , ну и само собой замена антифриза . Так же проверь натяжение приводных ремней .

Если эта пластмассовая пимпочка находится рядом с трубками на ГУРе , да и ещё легко снимается , а под ней есть хитрый штуцерок такой же как и на тормозных цилиндрах , то эта штука служит для удаления воздуха из системы ГУРа , так же можно через этот штуцер менять и масло в системе . Процедура почти такая же как и при прокачке торм. системы , только сливать старое и доливать свежее масло надо на работающем движке .

Ну прямо совсем меня тут представили белым и пушистым . Спасибо за столь лестный отзыв . Единственно что хотелось бы добавить , так это лишь только то , что если бы мы делали это дело у меня в гараже , то при наличии всех нужных запчастей управились бы часа за два . Жители Московии знают что творится на дорогах летом в область в пятницу вечером . После окончания работы ( 18 часов ) в пятницу я добирался до Артёма 3,5 часа , да и в субботу ечером около двух часов . Кстати , а ведь в Профи КВ оказались правы по поводу плохого напорного шланга на вакуумный насос . По другим позициям дефектовки ничего не могу сказать , не было времени проверить . Опять же Артём будучи большим специалистом в компьютерном деле и не знающим что такое штангенциркуль , всё же смог быстро наживить очень неудобный штуцер напорного шланга с которым я поколупался . Это говорит лишь только о том что и руки у него растут из нужного места , есть задатки что в дальнейшем кое-что он и сам сможет сделать . Так что моё предложение по поводу замены всей ГРМовской приблуды остаётся в силе , но желательно всё же у меня в гараже , ибо из того что может понадобиться у меня практически всё есть , да и учитывая сколько тебе придётся вложить в авто , я думаю съэкономить лишнюю копеечку тебе не помешает . По всем раскладам я думаю что с перекурами за день управиться вполне реально . Так что если чего надумаешь мои координаты у тебя есть , когда всё что нужно будет в наличии , то время подберём для этого . Опять же если у кого-нибудь из московского региона возникнет потребность в текущем обслуживании движка 2,5 л. или подвески ( кроме электрики и движков 2,9 л. и 3,5 л. ) , то могу помочь по мере сил и словом , и делом , а что не смогу я , то есть спец для решения многих проблем .

Артур , извини что с небольшим опозданием , но хочу тоже поздравить тебя с Днём Рождения . Желаю тебе всего самого наилучшего - Здоровья , Счастья , Успехов ( и не только у женщин ) и исполнения твоих самых сокровенных желаний .

Любая жидкость для гидросистемы ( включая и ГУР ) имеет свойства грубо говоря стареть и соответственно загрязняться продуктами износа . От этого как правило насос начинает работать с повышенной нагрузкой , а это уже чревато выходом из строя в лучшем случае напорного клапана или залипанием лепестков внутри насоса , или дальше пойдёт на износ рулевого редуктора . В случае с ГУРом вполне может подойти поговорка - кашу маслом не испортишь ( чем чаще меняешь , тем лучше ) Тем более что процедура замены жижи много времени не занимает , сложностей практически никаких нет , да и жижа стоит недорого .

Может быть я тоже отстал от жизни , но мне всё же думается что измерить сканером давление механического ТНВД выдаваемое на форсунки наверно нельзя . И что тебе там меряли при сканировании в граммах хрен его маму знает . Обычно наши ТНВД и форсунки проверяются опять же на механических стендах . Если кто в курсе просветите по мере сил .

Нашему полку прибыло . Теперь в Орле и Москве стало ещё больше Терракановодов . Поздравляю .

СедойД правильно предполагает что звенит скорее всего крестовина , только она при страгивания с места издаёт звонкий цокающий звук ( если конечно у тебя именно такой звук ) . Проверь крестовины обоих карданов на продольный и вертикальный люфт ( заодно и смажешь крестовины и шлицевое соеденение ) . Если есть хоть малейший люфт на любой крестовине, это и есть твой колокольчик . Если цепь подрастянулась , то обычно ощущаются рывки и толчки при страгивании .

Сколько же можно ждать ? Ужо слюнёв и терпежу ни зги не осталося .

Тут шёл любопытный сайт по з\ч . www.dacar.ru .Забиваешь сначала марку авто (в самом низу списка ) , потом модель и дальше увидишь справа от фотки Терика разборки и з\ч б\у . Так что дерзай , кстати и на з\ч по Паджеро так же выходить , адресов и телефонов разборок и магазов там много . Не факт что есть в наличии , но ищущий да обрящет . Приценись , а то может быть всё-таки отремонтировать с гарантией у моего спеца подешевле будет . Как определишься , дай знать .

Так Вам уже наверно пора свою ветку клуба организовывать . Договаривайтесь между собою , проводите свою встречу , так глядишь и у вас образуется крепенький костяк нашего клуба .

Так это ещё далеко не самые худшие приколы которые в своё время там бывали . И повторюсь что подобные и прочие закидоны бывают можно так сказать практически во всех сервисах . Вот и Рыболову в своё время в другом сервисе умудрились загнать не по резьбе маслянный фильтр и как результат потеря масла ( недешевой синтетики ) плюс замена кронштейна крепления маслянного фильтра , причём что может быть проще чем замена фильтра . Восстановленный гена это и есть после ремонта . Вся загвоздка лишь в том ГДЕ он восстановлен ( в какой шараге ) и какая на него даётся гарантия ( от 3 до 6 месяцев ) , а так же с вакуумным насосом он или нет ( ведь он тоже не хило стоит , хотя тоже его можно ремонтировать , меняется и сальник , и вставки в эксцентрик ) . Впрочем вполне возможно что и твой вакуумный насос находится в хорошем рабочем состоянии . Мой телефон можно без труда найти к примеру в анонсе межрегиональной встречи 12 июня . Звони , договоримся по времени и попробую вытащить до кучи своего спеца ( дюже он занят в последнее время )

Всё-таки скорее всего похоже что у тебя всё же электроника чудит . Как бы там не было , а нормальный сканер должен показать ошибки и не только текущие , но и те какие были ранее . Кстати , а какая у тебя коробка ?

Ну что же , тут комментарии так сказать излишни . Я так думаю что многим известна подобная ситуация . Что тут можно сказать - крепись .

Да уж , не хило отдефектовали тебе авто , да и цена вопроса тоже набежала не слабо . Судя по всему тебе зарядили все з\ч по полной программе . Лично у меня сложилось впечатление что это очень похоже на развод . Так например если меняешь стойки стабилизаторов , то изволь менять резиновые втулки , об этом даже любой чайник знает ( в твоей дефектовке об этих резинках ни слова ) . К примеру какая разница поставишь ты рулевые тяги в сборе или заменишь отдельно только рулевые наконечники , всё равно сход-развал надо будет делать . И какая разница , оригинал или как тут уже озвучивалось изделия фирмы CTR ( она же поставляет на конвеер то же самое ) , а разница в цене , причём не хилая . Теперь по поводу этого сервиса , от многих источников и очевидцев не понаслышке знаю об том сервисе . Скажу так (лично моё мнение ) - это лотерейный сервис . Для одних обращение туда проходит без всяких проблем и ремонт проводится быстро и нормально , а у некоторых почти с аналогичными заморочками после их ремонта появляются проблемы и проблемочки . Впрочем такое явлениеможно наблюдать практически на всех сервисах ( включая официалов ) . Я тоже обращался в этот сервис и мне очень быстро и качественно сделали то что мне нужно было , причём недорого . Я так понял что ремни ГРМ и балансиров тебе менять не надо? А то ведь если меняется сальник КВ , то учитывая трудоёмкость этой процедуры , то попутно меняются и сальники балансиров и распреда ) . И судя по тому что тебе предписали менять тормозные диски , то пробег указанный у тебя на спидометре очень далёк от реального , а по сему не исключена так же и замена помпы . Интересно , а сколько по времени проходила вся эта диагностика ? И ещё более интересно , ты пишешь что после выезда из сервиса у тебя начался чудёжь с электроникой ? По поводу генератора , то я бы не спешил с его заменой , есть хорошие шараги которые нормально ремонтируют сеё девайс и как положено с гарантией . И опять же по поводу шланга на вакуумный насос ( увидеть где он течёт не подразобрав кое-какие детали при этом довольно таки сложно .) , если он течет , то менять однозначно , но я не исключаю такую возможность что там просто тупо не завёрнут какой-нибудь штуцер или там всё в масле из-за того что вакуумный насос находится недалеко от маслянного фильтра и при замене его оставшимся в фильтре маслом вполне реально облить и вакуумный насос . Короче мой совет чтобы не попасть на лишние деньги пройти ещё диагностику в другом месте , и уже после этого делать выводы по поводу замены тех или иных з\ч . И з\ч желательно купить самому и чтобы все заменённые з\ч после замены тебе представили поштучно . Так что решатьтебе . Я в свою очередь по многим позициям смогу оказать тебе посильную практическую помощь , не стесняйся и обращайся , если даже всё что тебе предписали окажется правдой ( в чем я очень сомневаюсь ) то поэтапно я смогу тебе помочь при наличии времени . Что не смогу лично я , то сможет мой спец . Главное в ремонте так это наличие времени , а оно не всегда у меня есть . Вот это пожалуй самый интересный вопрос .

Надо было бы наверно пораньше делать подобные анонсы . А впрочем на будущее такой формат объявления о предстоящих встречах наверно было бы неплохо вывешивать примерно за неделю до указанной даты проведения какого-либо мероприятия .

Всё правильно и толково описано . Единственное что я ещё посоветовал бы , так это по моему лучше было бы промывать фильтр простым аэрозольным очистителем карбюратора ( он поэффективней будет чем простой бензин ) . И вреда сеточке фильтра никакого не принесёт , во всяком случае я уже так делал без всякого вреда для фильтра .

Для начала я так понял что у тебя движок похоже 2,5 л ( ибо на 2,9 как таковых в общем понимании свечей накала вроде бы как и нет ) . Всё что было перечисленно форумчанами всё правильно . Попробую обобщить программу твоих действий . Первое это конечно же свечи накала , а так же желательно проверить подаётся ли на них напряжение ( а то нам порою проще поменять целиком двигатель чем проверить предохранители ) . Второе проверить все соеденения топливной аппаратуры и не помешало бы продуть магистраль идущую из бака . Если изменений в лучшую сторону не будет , то сняв интеркуллер и верхний защитный кожух проверить хотя бы совпадение меток на шестерне распреда и топл. насоса , а в идеале было бы ещё выставить метку на шкиву каленвала . После этого ( если с метками всё нормально ) придётся мерять компрессию . Если она маленькая , то способы попробовать её в какой-то мере можно попробовать восстановить ( заливкой раскоксовывателя ЛАВР ) . Если не дай бог это не даст результатов , то тогда уже наверно придётся перебирать насос ( или подкачивающий насос или плунжерную пару ) и то , и другое можно купить по отдельности . Очень бы хотелось чтобы твоя эпопея с плохой заводкой закончилась простой заменой свечей . Кстати , а стартер у тебя крутит нормально ? А то может быть у тебя он чудит или АКБ (дохлый ) , а из-за того что движку не хватает оборотов он плохо и заводится . Так что удачи тебе . Если ещё возникнут вопросы , то не стесняйся и обращайся . Опять же поддержу фантомаса в том что если бы ты приехал на встречу , ТО МОЖЕТ БЫТЬ МЫ СООБЩА И РЕШИЛИ БЫ ТВОЮ ПРОБЛЕМУ .

Вот и славненько . Надеюсь что это не очень сложно было и вы самое главное правильно закрутили ступичные подшипники ( перетянуть плохо и недотянуть , тоже плохо ) .

Сегодня в очередной раз подтвердил своё участие на встрече 1--upgrade--1 ( Terracan club ) . Он находится на даче где-то в Тульской губернии и оставив свой телефон просил чтобы ему объяснили как добираться до места . Похоже что всё же с ночёвкой у меня к моему великому сожалению не получится . Ну что же ты , форумный народ , неужели вам не хочется отдохнуть в кругу единомышленников ? Набраться новых впечатлений и опыта в различных технических вопросах по обслуживанию наших авто ? Так что давайте , не стесняйтесь и приезжайте на встречу , каждому я надеюсь найдётся занятие по интересам . Я понимаю конечно что времени для покупки необходимых з\ч осталось маловато осталось , но со своей стороны как акт доброй воли готов продемонстрировать нечто вроде мастер-класса по замене элементов подвески , или могу даже в полевых условиях поменять на движке 2,5 л. всю ГРМовскую приблуду ( включая помпу ) , времени много это не займёт , ибо необходимый набор инструментов всегда вожу с собой ( привычка у меня такая механизаторная ) . Так что кто успеет - пользуйтесь случаем , но по возможности дайте знать всё же заранее ( к примеру для замены ремней надо будет взять ещё кое-какую хитрую приспособу для откручивания и съёма шкива.

Присоеденяюсь в этом плане к пожеланиям Рыболова . Одно слово - не перевелись у нас ещё Кулибины и энтузиасты экстремального отдыха . В обычных случаях как правило желают НИ ГВОЗДЯ , НИ ЖЕЗЛА , а вот какое напутствие вам подойдёт уже сложнее сказать . Но всё равно Удачи Вам и чтобы у Вас всё что вы задумали исполнилось . Как говорится дорогу осилит идущий .

Во блин , собирались-собирались , а прогноз-то никто толком и не смотрел что ли ? Ведь как раз на время проведения встречи обещают жару и дожди с грозами . Честно говоря я понимаю что для экстремалов это в самый раз , но сподвигнуть форумчан на подобный экстрим будет сложновато . Может быть действительно перенести дату встречи ? Заодно в оставшееся время можно будет провести разведку предстояшего места встречи , распределить кто и что имеет для отдыха , определиться по составу участников . Короче уже имея одно определённое место и время встречи , народу форума будет гораздо проще ориентироваться и планировать своё прибытие на встречу . Решать конечно надо всем . К примеру мне своих родичей ( зятьёв и жену ) чуть что будет сложно в такую погоду вытащить на эту встречу даже на день . Так что давайте решать - или не очень многочисленная встреча сейчас , или чуть позже , но в более широком составе .

Раз в жизни поставил машину возле дома ( надо было очень рано выезжать ) , причем пришлось поставить под проводами . И с утра пораньше весь капот у меня был обгажен этими собачьими воронами ( утешает что не у меня одного - у остальных это происходит постоянно - и хорошо что коровы не летают ) . Пока то , да сё , короче помыть машину смог только через неделю . После помывки в местах где сиренили эти собаки-вороны осталсь пятна , причём заметные только под определённым ракурсом . Попробовал натереть защитной полиролькой , помогло мало . Теперь вопрос - Чем можно без особых потерь убрать следы жизнедеятельности этих пернатых собак ? Может какие-нибудь хитрые хитрости есть ?