седойД

Интересная штука- после установки меньшей резины , показания спидометра увеличились а одометра не изменились ( сравнивал с показаниями навигатора).

Не!!! Рыба прибыла на встречу, и там была благополучно съедена. Произведение polinа . Надеюсь на следующей встрече угостит собственноручно пойманной рыбкой.

Провал это может быть турбояма. Говоря на некоторых моделях она очень заметна.

Сайт что то не работает, но судя по шапке он жигулевский, а это далековато от наших дизелей. Технологии без сомнения идут вперёд, но чтобы шагами по 50.000. На мой взгляд перебор. На чём хотим съэкономить? При наличии запасного движка с навесным масло можно вовсе не менять , пока не стуканёт, а потом проблем-то , движки перекинуть. И заодно фильтра поменять. На эксперементальный пробег в 50000 тыс. однозначно не решусь, таракашу жалко.

То что форсунки начали лить сразу и все мало вероятно. По новым симптомам больше похоже на ТНВД, причём как раз сразу без предупреждения. Сужу по своему горькому опыту. Засада как оказалась в увеличенной цикловой подаче. У меня лечилось сдвигом верхней крышки на ТНВД, что двигать в вашем случае не знаю. Настаивать не буду но как весию наверное можно учесть.

С опозданием, но от всей души, поздравляю!!!! Всего самого наилучшего, здоровья , успехов во всём !!!!

Постараюсь понежней, но таракаша 80-90 отказывается ехать, летит и всё. Надо будет попробовать уменьшить его пыл.

Пусть с накоторым опозданием но хочу через форум ещё раз поблагодарить всех кто принял участие в Весенней встрече. Действительно всё прошло на высшем уровне (впрочем как всегда), особая благодарность Александру и Игорю как идейным вдохновителям встречи, а так же верным подругам участников встречи отложившим домашние дела и присутствующих на встрече. Уверен что всем понравилось, и будет желание присутствовать на следующих встречах. Так что до новых встеч!!!! . З.ы. Игорь, машина летит, после 100 подхват обалденный. Спасибо!!

После встречи только добрался до компа , но дело в другом. Однозначно и всецело поддерживаю Игоря (fantjka) за предложение о принятии в члены клуба перечисленных товарищей. Не буду охактеризовывать каждого в отдельности но желание быть членом клуба очевидно. Я за принятие ребят а члены клуба.

ЛАВР используется при понижении компрессии и увеличенном расходе масла, при условии что оно просто не вытекает из движка ))). Предназначен для раскоксовывания колец, удаления нагара.

Поздравления!!! Симпатичная ящерка , уверен что будет так же любима всей семьёй как и таракаша.

Если не изменяет память и разговор идёт о ЛАВРе то в цилиндр заливается грамм 20-30 там даже шприц для точной дозировки должен быть. Перед заливкой прогреть, по окончании прокрутить стартером для выброса грязи и на замену масла.

К сожалению или к счастью опыта по съёму головы на терике опыта пока не имею. Но как подсказывает жизнь перед съёмом необходимо выставить перый цилиндр в ВМТ по меткам, хотя это и азы и наверняка мастер это не упустит. А дальше открутить и снять всё что мешает поднять голову .. А по симтомам действительно похоже на пробой в прокладке. Удачи!

Мозги прошить, один спец предлагал но почесав затылок отказался, на то время было много других проблем. В Москве есть предложения по прошивке мозгов на 2.9 с увеличением мощности до 40 кобыл. 2.5 там по моему не в теме , мы вообще во многие темы не вписываемся.

Тема безусловно интересная, но далековато немного. Может кто из местных на таракашках подползёт? Наших там было в том числе и Вольвовод .

В одной из тем писалось о добавлении в топливо масла для двухтактных двигателей. Причины обсуждения той темы не помню но по идее с маслом плунжеру должно быть повеселее. А вот с пропорцией надо поэксперементировать чтобы за машиной дорогу было видно, хотя можно и с дымовой завесой.

Лучше небольшой избыток чем большой недостаток ,

3) СедойД ( вероятно с другом)

Было подобное , решилось поджатием ножек в диагностической колодке , а ведь меня уже начали греть на замену мозгов

А попытки выгнать воздушную пробку делались? И предполагаю что при пробитой прокладке должна повышаться температура, а этого вроде не происходит. Я всё надеюсь на лучшее .

Так по нему жидкость и должна "переливаться туда-сюда.Насчёт "бульбочек" согласен, проверить не помешает, но по моему в данном случае причина в другом.

На расширительном бачке по идее должны стоять риски минимального и максимального уровня жидкости. А раз жидкость выдавливает в расширитель и не возвращает в радиатор то прямой путь на замену крышки радиатора. Из-за этого чудёж с температурой и печкой.

Я бы предположил "гуляющую" воздушную пробку. Не было сказано с уровнем антифриза всё в порядке? И нет ли сомнений по поводу цвета выхлопа , и не поднимается ли температура выше рабочей?

Если правильно понял: Электронный блок управления АВС, реле АВС, реле ЕВД- в блоке левый ряд предохранителей , седьмой от крыла на 10А

Когда покупал машину, также горела лампа ручника. На вопрос: А чёэто она горит? Получил красивый ответ: А колодки менять пора. Позже выяснилось что из приборного щикка была вынута лампа индикации АВС, а дублируется она с ручником. Результат- АВС не работает, а подключение индикации ручника мне переделали ( отсекли сигнал с АВС) вот так и живу.Отсюда вопрос если при включении зажигания происходит диагнотстика АВС (лампа загорается и гаснет) то неисправность вероятно в ручнике, в противном случае проверка систем АВС. Удачи.