Vovan

Так точно сепаратор. Приклей хорошо трубочку, там давление незначительное и аккуратно потом наденешь шланг и хомутик.Здесь ничего страшного, новый покупать не надо. Сам гидрокомпенсатор - это прецизионная деталь. Проверять работоспособность гидрокомпенсанторов тебе не помешает подкупить книжку - Hyundai Terrakan "Устройство, техническое обслуживание и ремонт" в клубном магазине, я тебе адрес скидывал в личку. Там все подробно описано о гидриках. На бум не лезь. И так как распредвал коленчатый, каждое коромысло будет прижато по разному к своему кулачку и гидрик к клапану, это не является проверкой по зазорам. Пока не изучишь тему не ломай механизм. Писать как это все делается много. Так что дерзай. Да, в руководстве и найдешь где установлен клапан ЕГР- ЛЕГКО.

Жека, что ты сам будешь заниматься ремонтом или как? Первый вопрос не корректный. Лучше бы ты задал так: как проверить гидрокомпенсаторы? Почитай тему по двигателю 2,9 - "Непонятный звук двигателя" от 25.01.12, там приводится таблица проверки гидрокомпенсаторов на автомобиле. Второй вопрос - сломался пластмассовый наконечник. Я тоже его ломал, склеил встык хорошим эпоксидным клеем для пластмас. Это штуцер вентиляции из картера движка в клапанную крышку или масл. перелив по моему. Третий вопрос- Леха уже ответил.

Игорь, чтобы узнать откуда попадает масло точно всеравно надо разобрать что-то. 90 % в этом случае блок двигателя, прокладка, ГБЦ. Болты не протягиваются вторично, если изначально затянуты необходимыми моментами соответственно схемы затяжки. Здесь возможна трещина в блоке двигателя, головке блока, или опять прокладка. А может головку надо было шлифовать или менять. Если ханыги это делали, значит так они и "сделали". Нет дефектовки производства ремонтных работ? В нашем движке масло и антифриз одновременно задействованы я уже повторяю в генераторе, турбине. Я бы начал вновь разбирать и снимать голову и т.д.

Проверить можно в гаражных условиях только на перелив в обратку. На форуме по двигателю 2,9 многократно писалось. Примерно с помощью вот такого приспособления (доильный аппарат) Прикольно в одну секунду с Лехой.

Масло в систему может поступать и другим путем, т.е. через другие механизмы ( типа турбины, генратора), но это большая редкость, да и при аварийных нюансах. Вся причина кроется в недавнем ремонте головки и замены прокладки. Если слесари загубили невзначай как бы топливную аппаратуру и ты ее купил за свой счет еще и успокоился. Если есть какие-то накладные, чеки, ведомость дефект., то можно наехать на них. Просто работа сделана грубо и непроффессионильно, где может быть и трещина в голове и прокладка не айс и старые болты использовались. Так что кумекай как заставить все переделывать за их счет.

Александр, ты особо не расчитывай, что тебе другой сканер приподнесет достоверную ошибку, будет таже самая 0340 (или датчик или механика-валы).Она стойко сидит в мозгах двух блоков эбу .Поэтому пробуй гоняй движок. Поверь с первого и пятого пуска мотор даже не издаст чих, а вот с десятого будет видно.Или ты хочешь с полтыка запустить? Когда будешь запускать, для себя поставь прозрачную трубку на подачу от фильтра к насосу. Если при старте не видишь движения топлива на впрыск, тогда четкая блокировка эбу подачи соляры.Попробывать скинуть ошибку со своего блока что ли, на другом заведенном авто в автоцентре Хюндай?

Мне бы твои проблемы. И запускай.

Игорь, наша система, как сделали узкоглазые в 2,9 CRDI Это клизьма замедленного действия.

На каких именно фишках?

Я вижу ты уже насобачился. Значится так, оставляешь свой датчик на той машинке, которую заводить бум.Если дизелист не перепутал распредвалы, тогда все ок. Далее еще раз проверяешь все фишки подключений. И главное - проверь, только точно перелив в обратку фарсунок еще раз. Потому, что в процессе разборок и сборок движка они могли засраться грязью.(это обязательно). Если все в порядке, равномерный перелив, тогда продумай опять по фазам(ты говорил о 200% уверенности). И тогда ключ на старт. Примерно раз семь стартуешь по 5 сек.(дабы не разрядить акум). Если появится хоть один, два чиха, увеличивай "старт" до 15 сек., одновременно подгазовавая почуть. Ну вот и все, считай, что ты ужо поехал. Только повниматиельней читай, что я тебе пишу и делай то. Хороших поездок по дорогам. Все.

Ну что Александр, будем пробывать заводить? Хватит, натерпелись.

Игорь здорова! В клубном магазине сепаратор подойдет и сменные элементы на него есть в продаже от 2мкм и выше. Там по моему ценник 6,5 тыр. Без подогрева он стоит дешевле. Да и еще в клубной лавке есть сборки Бош с фильтрами тонкой очистки. Ну не желаешь ты например использовать катриджи бошевские и хорошо, используй дельфийские, как требует производитель оборудования Delphi. Насклько я в прошлом изучал фильтрующие элементы, то Делфи это не край и не надо на них слишком заморачиваться ( хотя ценник на них в Бельгии и Испании около 25 дол.). Вот и считай насколько наши продавцы гнут. Но это не значит, что ты поставил подделку и вывел из строя топливную аппаратуру. Смотреть тоже надо самому в оба (водку самопальную тоже пьють). У меня стоит сепар недешевый (американец) FN23200 и элемент сменный 7мкм (кстати я его проверял для себя от делать нечего, так как люблю заморачиваться) - FS19624. Хорошо в нем видно по катриджу, когда надо менять. Но опять-же, у каго какой лопатник, тот то и берет. На Дельфийскую аппаратуру автопроизводители в основном не ставят фильтра Делфи. Я считаю для себя, что много производителей выпускает прекрасные фильтрующие элементы (даже Россия).

Привет! Во первых раньше Дельфийские фильтра было приобрести очень сложно, даже у вас в автомалиновке. Fram-ы фильтра, насколько я читал про них нареканий не вызывают, но очень много кто подделавает. И что бы не заморачиваться, примерно лет пять-шесть я у себя применяю качественные MAN. Проблем обсолютно никаких с топливной не испытовал, и сечас у меня стоит КИА с площадкой ОАЭ. Просто необходимо внимательно читать, что вам преподносит продавец. Машинки-то типа Соренто, Спортридж, Форд, Пежо и т.д.ездят на фильтрах типа МАН, БОШ испанского производства. А там топливная у некоторых тоже CRDI,

Просим извинения у модераторов за отклонения от темы. Только в личку.

А что уже купаются у вас?

Конечно согласен.

Тебе конечно всеравно, какой дали, такой поставил, но Дельфийским железякам (особенно прецезионным, с зазорами до 2х мкм) не всеравно. Это необходимо знать и ставить в известность клиента за последствия, что бы потом не наехал. Ладно буду в Натанье - напьемся.

Вася, в свое время у меня была привычка разрезать фильтра топливные после пробега до 1о тыс. км. и что я там обнаруживал: в дешевых без клапана просто рулончик туалетной бумаги, даже не соединенных ни с верхом корпуса и низом (ктати написано сделано у вас, ноя не верю). Только фильтра Delphi и МАН ну просто одинаковые по фильтрующему элементу (я раньше где-то нарыл не помню в какой литратуре, что используется для изготовления этих фильтров из одного фильтрующего иатериала). Виски,говоришь - заманчиво.

Вася, у вас в Натанье наверное дизтопливо такое чистое, как у нас медицинский спирт. Тогда и фильтр не нужен. Жаль не пью водку, так бы к вам на хвост сел.

Да сюда на форум. Энто еще Леха-Юрич не читал.

Вась а вась, доказательства в судию!

Ну Алексей, теперь будешь знать, что правильный диагноз- залог полета. С почином тебя.

Сергей, только какой же баран такого насоветовал не диагностируя, да еще ТНВД сразу новый купить и поставить? Ни каких больше вливаний типа бензин-эфир при заводке не делай, иначе загубишь движок. У тебя причина простая. Фрсунки стали лить в обратку. Ужо при двух не заведешь. Старый насос проверить что ли негде было? Хотя бы раньше зашел на форум, да спросил, что делать. А цифра 500 дорестайл., а 700 послерестайл.. Не дай бог, если старый насос начал крошиться, тогда струганина могла попасть и в новый. Представляешь какое попадалово. Так что теперь делай диагностику новому уже стоящему на движке насосу и ремонтируй или меняй фарсунки и т.д. по технологии ремонта. Спрашивай, поможем.

Так и должно быть, ели после прогрева все нормализуется. Да и масло свою роль играет на голубизну выхлопа. Пока не мешай машине работать.

Все рысканье на дорогах как раз и было от люфтов. Столько шарниров сразу поменял. А аморы наши долго ходят(ну смотря как кататься). Удачи на дорогах.