Сашка на Таракашке

А что, ТУАРЕГ только мне глянулся?

Где?

Во, во. Читал и ждал, когда же про рокер вспомнят! Думаю, умершая форсунка цокать не будет. А, вот сломанный рокер, очень даже!

А, в сухую погоду, при раскачке вверх -- вниз, скрипа нет, там же? Посмотри ВНИМАТЕЛЬНО на сайлентблоки рычагов. Похоже, большая выработка, или резинка разрушилась совсем.

По собственному опыту знаю, если на что-то ЗАСМОТРЕЛСЯ, отговаривать бесполезно!

Так, у тебя, наверное, пониженная включена осталась. Так и будет с АКПП! Выход, в принципе есть, только схемы надо. На фишке, что на раздатке, надо найти контакты моторчика. Их только два. Подавая "+" и "-" напрямую, можно перевести раздатку "вверх".

Отвечаю последовательно. Если педаль тормоза постепенно уходит под ногой, а течи, при этом, нет, значит вышли из строя ( разлохматились ) манжеты в главном тормозном цилиндре. Лечение. Можно и перебрать цилиндр, заменив все манжеты. Однако, найти ремкомплект очень не просто! "Колхоз" из отечественного не даёт длительного эффекта. Тут можно и вообще без тормозов остаться! Наилучший вариант -- замена цилиндра в сборе. Штуцер на рулевом РЕДУКТОРЕ служит для удаления воздуха из системы. Однако, используется редко, так как система прокачивается самостоятельно, при работе.

Ребята! Если есть, кто что-то понял, переведите, пожалуйста!

Уважаемый Ахмед! Если у Вас получится ещё раз, понятнее задать вопрос, может быть нам и удастся Вам помочь. Пока, увы, я ничего не понял!

На задке 1500 км. проехать сможешь. В блоке что у левой ноги водителя, четвёртый сверху, левый ( если не путаю ) ряд. Вынуть пальчиками.

Вот я олух слепой! Ну конечно же матрос на фото!

4й пред стоИт в цепи питания ЭБУ раздатки. Если его вынуть, не только пониженная, но и передок не будут включаться совсем.

Почти уверен, что дело, всё-таки в проводке! Нужно внимательно прозванивать пучок от ЭБУ ( что живёт под водительским сиденьем ) до разъёмов раздатки.

Вот это по-нашему! Вопреки всему и несмотря ни на что! Молодцы, ребята! Впрочем, стало уже хорошей традицией, что Беларусские встречи проходят на УРА! ПЫ. СЫ. А что, профессор, реально, щупака зацепил? Молодца!

Олег и Володя! Простите, что с опозданием! Очень хочется поздравить с профессиональным праздником именно ПРОФЕССИОНАЛОВ ( ведь все мы немного строители. Думаю, шалаш в детстве все сроили )! Пусть всё сбывается, пусть всё строится! Удачи Вам во всём!

Ох, не хочется омрачать твой праздник, но, боюсь, что с АВСкой так просто не получится. У ребят она переставала работать даже после просто севшего аккума. А тут, замыкание! Попробуй конечно, но будь готов к разочарованию.

Находишь нужный тебе форум. Например, хочешь спросить что-нибудь про двигатель 2,5. Значит и форум нужен "двигатель 2,5 , топливная аппаратура ( как-то так. Точно не помню. )" Входишь в него и, справа сверху видишь чёрное поле "создать тему". Жмёшь туда и, вперёд!

Увод бывает и просто от резины! Проверяется просто. Поменяй местами правое о левое передние колёса. Если начнёт тащить в другую сторону, точно она, собака! Тогда, или купить новую, или переставлять на зад.

Это, типа, виртуально заказал, виртуально покушал?

Надо снять крышечку, ту, что над радиаторами, и заглянуть в недра пространства между оными. Сразу всё станет ясно.

Вопрос. Релюшки щёлкают постоянно, при вкл. зажигания? Или при попытке вкл. стартер? Если первое, то беда с ЭБУ. Найди мою статью "Судьба ЭБУ", там всё подробно описано.

Как ни прискорбно, как раз наоборот! Ребята, когда-то использовавшие такие лампы, говорят, что хватает их максимум на год. За счёт чего они светят лучше, я не знаю. Якобы, в них закачан не обычный галоген, а какой-то другой газ. Но светят, реально, как ксенон 4300к!

Ближний свет, беда на Таракашках, это правда! Шикарное решение -- ксенон, но, он, к сожалению, вне закона. По секрету скажу, на Туре свет был, тоже не ахти. Я вышел из положения установив японские лампы. СтОят, правда, как ксенон, 2900 за две. Но и светят также.

Сцепление, на двигателях этой модели, в случае поломки, меняется вместе с маховиком. Довольно дорогая операция. По этому, при просмотре, необходимо пристально проверить работу сцепления. Педаль не должна "зависать" при возврате. Никакой вибрации, биения на педали при выжиме, быть не должно!

Надо промыть радиаторы ( снаружи ). Думаю, проблема именно там.