Сашка на Таракашке

Скажу, что пахнет, скорее всего, именно антифризом. А источник, видимо, радиатор отопителя. Стёкла не запотевают? Если да, то, точно. он!

Мы не то, чтобы ПРОТИВ, мы вовсе как ЗА ! ! ! А, что касается схемы проезда, следи за темой. В начале следующей недели будет новая перекличка и все схемы с телефонами для экстренных случаев.

Какова цена вопроса?

ВТ в артикуле, не обязательно ВАТТ. Возможно это просто буквенное дополнение индекса.

Да нет, конечно. Можно промыть. Проблема только в том, что сделать это, без частичной разборки, хорошо не получится. ПЫ.СЫ. Имеется в виду промывка радиатора СНАРУЖИ.

На дворниках, скорее всего, проблема с концевиком. Нужно снять и разобрать редуктор. Вариантов концевиков два. Либо, неподвижный контакт, который скользит по сектору на большой шестерне, либо, контакты, размыкаемые эксцентриком на валу. И в том и в другом случае, необходимо обеспечить надёжный электрический контакт ( частенько подвижные контакты просто подгорают ). По кондею. Думаю дело в забитых радиаторах. При плохом охлаждении хладогент не успевает конденсироваться. Из-за этого повышается давление в системе и датчик давления отключает муфту ( вот её-то щелчок Вы и слышите из-под капота.). На это указывает и то, что, после некоторого охлаждения, компрессор включается вновь. Возможна, также, неисправность вентиляторов. Но их работу легко проверить, как говорится, "на глаз".

Думаю так: любая ошибка,"севшая" в мозги, может давать такой эффект. У меня на Авдотье, например, при недодуве турбины, под нагрузкой, было точно также. Либо секунд 15 - 20 на холостом, либо глушить и заводить. Тогда опять начинает на педаль реагировать.

Итак, до грядущей встречи остаётся две недели. А, посему, предлагаю запустить перекличку тех, кто СОБИРАЕТСЯ приехать. Ближе ко дню "В" будет ещё одна, для тех, кто ТОЧНО приедет. Для тех, кто не в курсе, или кому лень приподняться вверх по теме, расскажу, что встреча собирается быть в субботу, 13го октября. Встречаться будем в, ставшей традиционной, зоне отдыха Новосельцево. Это в нескольких километрах от МКАД по дмитровке. Как правило, в программы встреч входит непринуждённое общение, знакомство с новичками, решение различных технических вопросов, а также пир на природе. В меню обязательно чудесный шашлык и блины. Ну, начинаю. 1) Сашка на Таракашке. Вперёд, друзья! Записывайтесь.

Уже интересно! Держи нас в курсе, глядишь, и ещё кто в Коломну соберётся ( я, например ).

Мигание этой пиктограммы говорит о неисправности в ЭЛЕКТРОсистеме полного привода. Наличие, или перегрев масла тут ни причём. Необходимо, вооружившись схемами и распиновкой разъёмов, прозвонить проводку от ЭБУ раздатки ( под водительским сиденьем ) до, собственно, раздатки. У меня обрыв обнаружился на входе пучка в кузов.

Да, вроде, это не напрягает. Такие темы, как правило, быстро затихают, если вообще не остаются без ответа.

Тут, думаю, лучше не экспериментировать! Лить надо рекомендованное масло. Вот, с производителями поиграть можно.

Ага. Я уже в теме про твой таракан прочёл. Вот бы ещё не так редко ты появлялся, совсем бы хорошо было!

Ёкарный бабай! Василёк, ты где был, когда тебя не было? Где пропадал?

Почитал, тут некоторые темы, и понял, что пора поднимать эту. Дело в следующем. В последнее время многие пользователи вынуждены задавать вопросы, которые уже обсуждались ранее. Некто задал вопрос. Ему были даны рекомендации по устранению неисправностей и ... , НИЧЕГО! Человек просивший о помощи более не проявляется. Совершенно не понятно, помогли-ли советы, удалось-ли устранить неисправность, или все рекомендации были бесполезны. Вот и приходится вновь начинать былое обсуждение по второму, а то и по третьему кругу. Я это всё к чему, опять? Ну не ленитесь отписаться, после устранения проблемы! Тем самым вы поможете своим одноклубникам.

Дело, как я понял, не в АКБ. Где-то идёт утечка тока. Нужно подключить амерметр между минусовой клеммой и соответствующим выводом АКБ. Если не ошибаюсь, допускается не более 0,4 миллиампер ( возможно и не прав с цифрами, простите! ). Лучше, если покажет 0 ( ноль ). Если утечка есть, необходимо, отключая поочерёдно цепи, обнаружить проблемную, а потом уже, в ней проблемный потребитель.

Это я к тому, что ходовая на Таракашках схожая, что на 2,5 , что на 2,9. Можно поставить 235ю и на твою.

Причём тут, тогда, колёсико?!

Я ни хрена не понял! Так подключение передка у Вас тросиком, или крутилкой?

Зачем ЛОМАТЬ что-то, если другое нечто можно ПОЧИНИТЬ?!

Для 2,5 штатная 235\75 R 15

Если не ошибаюсь, Вован механическое переключение уже юзает давно. Если интересно, обращайтесь к нему. К стати, он, кажется, уже и схему переделки объяснял.

Вот тут не помню.

Я, может, чего не понял, только, при открытии пятой двери должен загораться только свет в багажнике, а не в салоне. Скорее всего, переломился провод в гофре, в которой провода идут из двери под потолок.

Думаю, стОит проверить напряжение в цепи ( хотя, при не работающем двигателе, как это сделать?! ). Возможно, из-за ошибки при переборке гены, напряжение скачет, превышая максимально допустимое значение. Вот и вышибает ЭБУ!