Сашка на Таракашке

Вакуумные трубочки идут на актюатор подключения передка. Тройник так и называется: ТРОЙНИК. Если он поломан, наверное и передок не включается. А что есть ЭСП?

Всё правильно! Дополню, только, что сжимать крышку не стОит. Упоры можно вытащить во внутрь. Тогда и крышка откроется ниже, открывая доступ к винтам крепления.

Лёша, мои поздравления тебе, как счастливому папаше, ну и конечно маме и новорожденной! Пусть растёт здоровенькой и радует всех вокруг!

Неделя пролетела, как и не было! Надо бы поднять тему, чтобы не забылось про встречу. Ну что, никаких возражений против даты и места не будет? Время пока есть, можно и скорректировать. Если у новичков возникнут вопросы по встрече, милости просим, задавайте!

Центральная консоль прикольная! Это управление климой?

Вот прочёл, и взгрустнулось! Ещё одним Таракашкой в нашем клубе стало меньше. Однако, прекрасно понимаю Вас! Пришло время менять, значит надо менять. И, должен сказать, выбор отличный! Достаточно взглянуть на видео отчёты Паши-Ягуара, чтобы убедиться в незаурядных внедорожных способностях Рекса. За сим, поздравляю с обновой и надеюсь ещё не раз увидеть Ваш ник на форумах!

Не! Если закручены до конца, а, всё равно низко, тогда их менять надо. Если переставить, лопнуть могут!

Резьба нормальная. При заворачивании поднимаешь, при отворачивании опускаешь. Попробуй, это не страшно! Я у себя накручивал, не поднимая машину с колёс. Только вороток, желательно, подлиннее. Идут туговато! Сделай щуп толщиной 22 мм. для проверки зазора между отбойником и пятой. Подкрутил, померил. Ещё подкрутил. Так и выровняешь. Только площадку надо выбрать ровную.

Зачем переставлять? Есть же болты регулировочные! Накрути, и всё!

Похоже на то, что ты выложил, только чёрная.

Помню, папа спасался повисев на чём-нибудь, вроде турника.

К стати, в английской расшифровке и там и там пишется "Проверьте проводку". Если оба датчика сидят на одной колодке, скорее всего дело в ней!

у меня так было. Из двора выезжал, на дороге пробка. Пацанчик меня сначала пропустил, потом в зад въехал. Потом два дня в гаёвне разбирались. Слава Богу, нашёлся начальник адекватный. Мне права вернул, а пацанчику штраф влепил.

Да так и понимать, что самоблокировка, в этом редукторе, происходит посредством механизма повышенного трения.

Если будет сухо, то не желательно. А, по слякоти, или скользкоте, на здоровье!

Так, безусловно лучше! Только есть и ещё более надёжный вариант. К воде, залитой в систему, добавьте промывку системы охлаждения ( в атомагазинах, или на заправках должна быть в изобилии ). Помимо механического промывания она нейтрализует систему химически, позволяя избежать нежелательных последствий от смешивания разных антифризов. Потом слейте эту жижу, и, после повторной промывки чистой водой, смело заливайте новый антифриз! Количество оставшейся в системе воды столь не значительно, что им можно пренебречь! Концентрация антифриза изменится ничтожно мало.

Повторю ещё раз. Надо не схемы искать, а ЭБУ!

Схемы не помогут. У Вас накрылся ЭБУ двигателя ( мозги, управляющие двигателем ). К сожалению, не Вы первый. В принципе, ЭБУ лечится. Однако ... . Прочтите мою статью "Судьба ЭБУ". Там всё подробно описано. Если не ошибаюсь, у Гарри, в клубном магазине, новый ЭБУ есть. Цена около 20 -25 тыс..

Ух ты! Вот это будет классно!!! :ay:

Я не утверждал, что трещина ЕСТЬ, только предположил. На второй вопрос отвечу так: дело в разных клапанах в крышке. Один выше, другой ниже. Плюс, разные варианты движения антифриза, в этом случае, возможны из-за разного расширения материала. И, наконец, не помню где, но прецедент был. И дело было именно в трещине горловины. По этому и предположил про неё.

Надо в радиатор, до полного и в бачок, до метки.

Я, когда Тура взял, там вообще что-то не понятное, зелёно-синее залито было. При первой же возможности поменял на G12.

Думаю так ( если не прав, поправьте, друзья! ). В мосты ( в этом конкретном случае ) и в КПП трансмиссионка 75х90 либо другой вязкости. Тип раздатки не указан, по этому, два варианта: В ТОД ДЕКСТРОН, в ЕСТ трансмиссионка, или ДЕКСТРОН.

А вот это зря! Зелёный очень не гуманен к алюминию. Или у меринов головки чугунные? Тогда да, можно и зелёный.

Возможно трещина на горловине радиатора. При повышении давления, через открытый клапан в крышке, антифриз выдавливается в бачок. При остывании, через возможную трещину, подсасывается воздух и антифриз обратно не втягивается. Так, давай сначала, и подробно. В бачок антифриз заливаешь? Или он туда попадает сам, при прогреве? Если заливаешь, а он уходит, проверяй радиатор, ведь сам писАл, что подкапывает. Как связана система охлаждения ДВС и АКПП я уже объяснял.