Сашка на Таракашке

Милости просим к нашему "огоньку"! Очень радостно, что ряды смолян пополняются ( думаю, Володя пояснит что я имею в виду )! Заходи почаще, спрашивай, если что. Чем можем, поможем!

Да ладно, всё нормально! Разобрались и ладненько!

Да нет, серьёзно, ещё раз перечитал все посты. На издевательство и намёка нет! И вдруг, ты, ПЫХ, как спичка! ПЫ.СЫ. А если обижать будут, мы им ... !

В суд на них, в суд!

О-па! Мои соболезнования! Или поздравления?

Галя! Действительно не понятна твоя реакция ( ничего что я ТЫКАЮ? Вроде сама предлагала? ). Никто не хотел сказать ничего обидного для тебя! Наоборот, я, лично, увидел восхищение в постах ребят, особенно Игоря из Карелии. Если тебе нравится заниматься ремонтом, то это просто замечательно! Действительно, в жизни не часто попадаются барышни вроде тебя, которые САМИ меняют колодки и корректируют угол впрыска. Именно по этому, тебя и приняли здесь за СВОЕГО! Так что, перестань обижаться и почаще заходи на форум с ЛЮБЫМИ вопросами! Колхоз большой, поможем, чем сможем!

Я же говорил, надо было выкатать. А так, конечно, жаба была, видимо сильна, но побеждена!

Да какая разница, кто больше ЗАРАБАТЫВАЕТ ( я не случайно выделил это слово, думаю, понимаете )! Главное, чтобы в семье был лад!

Под рулём есть катушка шлейфа. По ней сигнал передаётся дальше, на кабель, который подключается к магнитоле.

Тут без сканера никак! Загорается "чек", значит записывается какая-то ошибка. Сканер сразу покажет. А так, методом тыка, можно тыкать до бесконечности!

Да нет! Тут простой ТНВД и простые форсунки. Максимум, что Вам грозит, сажа в выхлопной системе. Но она в последствии вылетает сама. Вот только сажевый фильтр, если есть, может забиться. Однако, и его, в идеале, вырезают.

Да не надо сливать! Выкатать её и дело с концом! Завесы-то чёрной ведь нет? И ладно!

Если сейчас заводится хорошо и ЕДЕТ, на зуб может быть много! Попробуйте покататься так. Заправку сменить. Может и рассосётся. А дым-то сильный? Или так, пук, и всё?

Уф! Слава Богу! Остаётся точно попасть в момент впрыска, и будет Вам счастье! Вы, реально, сама собираетесь крутить ТНВД? Если да то вот совет по тому самому неудобному болту ( остальные три легко доступны и описывать процесс отворачивания смысла нет ). Он расположен ЗА ТНВД, точно напротв доступного болта. Я делал так. Брал все возможные удлинители из набора инструментов. Потом, на ощупь, надел головку на "13" на болт ( надев на удлинитель, конечно ), подбирал удлинители так, чтобы было удобно его отворачивать / заворачивать. Болты не стОит отворачивать совсем! Надо, лишь, ослабить, настолько, чтобы у ТНВД была возможность поворота с лёгким натягом. Трубки не отворачивал, чтобы не завоздушивать систему. Всё получилось.

Патрубки, точно, не раздуваются? Тогда надо заказывать поминки по турбине. Может не заметили? Возьмитесь рукой за патрубок, а свободной газуйте за шкивок тут же, под капотом ( на него тросик приходит от педали акселератора ). Патрубок должен раздуваться не визуально, а, лишь на ощупь.

Видишь, Игорь, проблемы начались после замены помпы. Так что, скорее всего, сбит впрыск!

Насчёт термоса из бака летом, опять верно! Только, ты не учитываешь, что обратка в бак идёт разогретой. Следовательно, подача будет горячей. Обратка опять разогрета и т.д. .Таким образом можно бак и вскипятить! Однако, это лишь моё мнение. Ты волен поступать как хочешь!

Это понятно! Теперь нужно поворачивать сам ТНВД ПРОТИВ движения ремня. Так Вы получите более ранний впрыск. Только, как я уже писАл, операция эта не совсем простая. Один из трёх болтов, крепящих ТНВД, труднодоступен. Ой, чё-то я засомневался, а три болта насос крепят, или два? Ребята. с 2,5, помогите пожалуйста! А то я уже запамятовал.

Видимо, впрыск, всё же, чуть поздний. Только, как я предупреждал в первом посте, двигать нужно ЧУТЬ-ЧУТЬ, по миллиметру.

Если угадали с моментом впрыска, и всех беспокойств, чёрный дымок, то он может быть следствием того, что уже насосало в систему. Попробуйте прогазовать, или, лучше, прохватить с ветерком. Если исчезнет ( дымок ) туда ему и дорога! Если нет, будем рыть дальше.

Что я могу Вам сказать? Необходимо, ещё раз, ( одиннадцатый ) ВНИМАТЕЛЬНО проверить ВСЕ метки. Возможно, Вы что-то пропустили. И проверять метки не просто так, а проворачивая двигатель на один и ещё один оборот. Если всё правильно, при повороте на два оборота все метки должны опять совпасть. Желаю удачи!

Вот поэтому я и попросил, без обид! Знавал некоторых дам, которые, в вопросах ремонта, могли мужикам фору дать. Вас я пока не знаю.

Ох! Я бы поостерёгся давать подобные советы дамам ( не в обиду, Галчёнок! )! Дело в том, что дизель очень чувствителен к изменению угла впрыска. Двигать насос ( а на 2,5 момент впрыска изменяется именно поворотом всего ТНВД, а не ролика ) надо буквально на децилы! Да и отвернуть его крепёж, чтобы дать свободу, тоже не очень просто. Так что, в этом случае, лучше к спецам. Хотя, если это спецы так впрыск выставили, лучше самой. Млин, замкнутый круг получается!

Тёзка, ну это уже перебор, ей Богу! Конечно, все действия по утеплению не будут лишними. Но ... , только зимой. На лето всю эту шубу снимать придётся, точно! Иначе, получишь перегрев топливной со всеми вытекающими последствиями.

Ну вот, видишь, помогло!