Сашка на Таракашке

Мои поздравления, Дима! Рад за тебя от всей души! Надесь теперь ты станешь почаще заходить в любимый клуб!

А я уже в другой теме ответил.

Да это всё правильно! Только у нас тут люди всё больше понятливые. И в одной теме спросить достаточно будет!

Игорь, ты правда считаешь, что чем больше тем задействовать, тем лучше ответы будут?!

Ну что сказать? Красивый!

А вот я их ( расшифровки ) не знаю. Ну и как я тебе отвечу, связано это, или нет, если не знаю о чём речь? Или мне нужно сначала список ошибок найти, выбрать нужные, а потом морщить лоб?

Артурище, с Днём Рождения! Крепкого здоровья и всех благ!

И это правильно! Потому что верно!

Пётр Владимирович, ты уж уточни, будь ласка, трубки уже со штуцерами, или их вальцевать трЭба?

Если Таракашка для внутреннего рынка, то вин может и не пробиваться. По крайней мере у меня так и было.

Или с подушек силового агрегата.

Гарри это отец-основатель нашего сайта. Он же держатель клубного магазина запчастей. Можно обратиться к нему через личную переписку, или прямо тут, в этой теме задать вопрос.

Менять тип раздатки геморно. Много чего дополнительно менять придётся.

Читай ВНИМАТЕЛЬНО! Так и называются - "АВС".

Так, не слыша, трудно ответить! Всё зависит от характера воя. Обычно, мост ВОЕТ от неправильного зацепления шестерён. А вот если раздаётся не вой, а, скорее гул, тогда можно подозревать и подшипники.

А вот и ошибочка ваша! На 2,5 стандартные колёсья 235/75 R15

Ну что сказать? Молодца! А расход великоват, это как? 12 -14 по городу и 10 по трассе, это нормально! И от тапок сильно зависит. Если не стандартные, то рассчёты будут не верны!

Рома, а ты с чем сравниваешь "не подрывает"? 2,5 вообще-то не особо рысачит.

Вах, красавЭц! Привет, Илья! Милости просим!

Ха! Ну это, конечно самое главное, что я хотел узнать!

Привет, Костя! Рад тебя видеть снова! Как ты? Как ВЫ там вообще?

А "китайский год", это сколько?

Плюс стопиЦот!!!

Про первый и последний вопрос. Ты помнишь, как он тягу клапана "подогнул" ... ? Ничего не навевает? По последнему вопросу. Ослаблять нужно болты крепления ТНВД к кронштейну, то-ли три, то-ли четыре ( не помню). Расположены они по кругу со стороны насоса, если смотреть на ремень.. Причём, последний, тот что у блока, не видно. Придётся подбирать длинный вороток. Поворачиваем к блоку - раньше. От блока - позже. Только НЕЖНО. НЕЖНО!

Добавлю, можно? Высокое давление соляры и в одном, и в другом случае создаёт Топливный Насос Высокого Давления ( далее ТНВД ). Однако на D4BH он ещё и распределяет топливо по форсункам, подавая в каждую в необходимый момент. Этот момент, момент впрыска, можно отрегулировать механически, поворачивая корпус ТНВД. У J3 ТНВД является просто насосом, создающим давление в рампе. А вот впрыскивается оно в нужном цилиндре, в нужный момент времени при открытии электромагнитных клапанов в самих форсунках.